dimasldo

1 минуту назад, космич сказал:

всегда трескается при попытке вытащить. у нашей резинки очень толстый кант. или бью стекло или режу резинку.

Ну не знаю, пока опыт по снятию лобаша имею 3 раза, 2 последние удачные. Причем на разных машинах.

1 час назад, Shushik сказал:

Пытался его перепаковать, т.к. подтекало из под него.

Шнур достал, прошелся отвёрткой по периметру, выковырял весь гермет, и начал выдавливать. А оказалось гермет был везде, вот и лопнуло.

стекло 41-го выдавливать нельзя, вытаскивается очень просто  , я начинаю с левой верхней стороны, резинку запихивать под рамку, в начале понадобится 2 отвертки, потом пойдешь одной, углы не трогаю, до низу не дохожу 15 -10 см, потом правую сторону тоже с верху начинаю снизу 10-15 см оставляем, дальше вытаскиваем верх, углы не трогаем они не мешают, когда дошол до конца стекло практически лежит в проеме. оно просто достается, без каких либо усилий.

21 минуту назад, Miha сказал:

Эммм... Стекло из 20летней резинки в октябре так просто не выдавить... Там вообще целая схема с тремя отвертками. Вроде и не сложно, и у кого получилось с первого раза, то следующие разы вообще будут "нефиг делать", но я у себя тоже не смог. Одну сторону резинки завернул удачно, а вторую оставалось до края сантиметров 15 и тоже треснуло.

я снимал стекло в 16 году весной с москвича 91 года, уже было довольно тепло, начинал с правой стороны углы вытаскивал, надавливал на стекло, оно треснуло, потом знакомому помогал вытаскивать, перечитал инструкцию на тиме, сделал правильные выводы, вытащил без проблем около часа заняло по времени, особых сложностей я не встретил, резинка без проблем заправлялась за рамку, использовал 2 отверки, пару дней назад вытащил стекло из своего свята, да там стеклу и резинке отроду 2-3 года, резинка мягкая, салон на солнце прогреваться быстро, но я нимал уже вечером, снял в полусумерках, особой разницы между мягкой и загрубевшей резинкой я увидел.

АП

11 час назад, Grey сказал:

Планирую быть с семьёй. Я,жена и дочь. 

Есть пара вопросов: 

1.реквизиты и до какой даты оплатить? 

2.гостиницу самому бронировать или вы поможете?

я отвечу

реквизитов пока нет!

отель бронировать самому.

25 минут назад, Shushik сказал:

Да, тонированное и с шелкографией

Шелкографию видел, тонировка не сильная? Как езда ночью? Кто производитель стекла?

7 часов назад, Shushik сказал:

И вот такая у меня жпоа, просто хотел устранить течь

Кто-то добротно залил герметик в резинку и под неё

не могу понять стекло тонированное?

я говорю направление правильное, но не осовремененное, такие вещи нужно делать плавно, не так как у нас, я не поддерживаю нынешний курс. у нас реально все подгоняют под запад но не з\п вот это и печально.

это сделано, для того, что бы люди покупали новые авто, в принцепе направление правильное, но тут нужно другой аспект учитывать.

40 минут назад, Shushik сказал:

от какого таза, классика или зубило?

от классики, на зубиле ж цельная резинка.

18 минут назад, Shushik сказал:

Спрошу здесь.

Наши есть или с чего-то подходят замки и уголки на 2141?

Вот то что сгнило. И по длине короткие.

уголки и маеры от ваза подходя, уголки так точно, они немного не такие, маеры нужно смотреть и уточнять

АПП, мастика?

красиво получается.

наигрался? тему нужно назвать продам, гос.номер прикольный

супер, мои поздравления.

6 минут назад, -vitaliy- сказал:

зачистить новую мастику? или новую+заводскую до металла?

Если осталась заводская мастика и хорошо держится, то ее нет смысла зачищать, только в местах где начала лезть, трескаться, вздуваться, в общем проблемные места увидишь.

7 минут назад, -vitaliy- сказал:

а если все не зачищать, то грунт не схватится ведь на мастику даже заводскую?.. вернее и грунтовать смысла нет, если не металл

грунт ложить только на голый метал, мастику на грунт или на заводской грунт.

В 26.09.2018 в 00:32, BenziNNN сказал:

Ну, запрятать будет не тяжело и не дорого, да и штраф маленький, но если попадётся судья противный, можно схлопотать 15 суток реального заключения.

за не вписанный в ТП газ 15 суток? 

9 минут назад, -vitaliy- сказал:

Еще тут дилемма, чем дно промазать. Так вышло, что одни товарищи "спецы" помазали часть днища мастикой но не почистили как надо и теперь кой где отстает мастика. Хотя я хотел по другому: сначала обмазать чем то типа густого солидола, т.к. есть еще заводская обработка, но потрескавшаяся местами и нужно чтобы в эти трещины затянулся солидол.И только потом мастикой. В наличии есть мастика резинобитумная, пушсало, мовиль(позадували в полостя) немного жировой смазки и машинное масло. Может что-то с чем-то разбодяжить, нагреть и промазать все? Например сало с маслом   Потом оно подсохнет и мастикой еще раз весной?

зачистить мастику в местах сколов трещин, в идеале зачистить все , но этот процесс сильно трудоемкий. там где ржавчина зачитить хорошо. можно шкуркой, вскрыть преобразователем, потом преобразователь желательно смыть 10% раствором соды, так сказать деактивировать кислоту,в общем здесь мнения спецов разошлись, я выбираю соду, после смытия вытереть насухо, дать высохнуть, обезжирить, нанести свинцовый сурик или холодный цынк, ну или грунт хороший, сверху мазать мастикой, мастику брать только велкор бронза, все остальное на свой страх и риск! никакого пушсала или масла не нужно, темболее по этому бутеру ложить мастику. если планируешь ездить зиму, то можно все места сколов обработать нигрол + керосит, на несколько лет такого защитного слоя хватит.

по колдуну, гловку нужно на 32 вроде, откручивали вместе с братом в тисках, туго шло. 

Данилевич, укажи контактный номер телефона. 

90%, что буду с женой и братом и Фарги.

16 часов назад, -vitaliy- сказал:

Друзья, подскажите, свернулся болт или нет, который вкручивается в ось, так сказать, держащую пружину? Выкручивался с трудом и скрипом, хотя не похоже, что свернулся - торец болта подржавленый уже. Такое впечатление, что контрящий болт... хотя непонятно, что он там контрит и как достать саму ось со скобы.

И бывают ли ремкомплекты на колдун? Хотелось бы его восстановить.

у меня такая же беда, свой разобрал но все там в плачевном состоянии, под пыльником было много грязи, еле его раскрутил, неделю вымачивал в ВД-40, ищи р-кт, буду признателен. 

Да, батенька вы знаете толк в извращениях  я бы колодку с предохранителями с прятал в герметичный корпус или перенес в салон, с лева под торпедой, как это сделано на жигулях и ино. 

21 минуту назад, Shushik сказал:

следующим летом буду конкретно переделывать, есть мысли песком очистить днище и полностью обработать кислотным а затем эпоксидным. А затем мастикой, с салона каучуковой BODY 910, снаружи Бутипластом (ну это мысли пока).

А в этом году вздутия краски позачищаю и подкрашу кислота-грунт-краска.

пескоструй дело хорошее, но если мощный, то сильно метал грызет, слабый как у меня замахаешься им чистить.

повторюсь, по этап но! 1. эпоксидный грунт, 2. кислотный грунт, 3. акриловый или алкидный! потом уже боди, но кислотный и эпоксидный наносить только там где была ржавчина, если там хороший метал в эпоксидном и кислотном грунте нет надобности.

п.с. вообще не мучайся, найди сурик корабельный или холодный цынк зачисть поверхность обработай преобразователем ржавчины где была ржавчина, птоом цинкарем или суриком, сверху накрой ПФ 115 или 116 только покупай хорошую, это будет самый бюджетный и проверенный вариант. я сначало думал днище покрывать ПФкой, но мотом накрыл мастикой велкор бронза, не жалею, мнеее все знакомые ремонтники кузовщики советовали.

38 минут назад, Miha сказал:

Так ПФ 115 это ж краска... Так то я после поварки именно ею весь пол с обеих сторон и красил) А сверху мастика. Когда на чистую только что покрашенную поверхность мажешь мастику, нигде она не отпадает.

нахрена на краску счверху лепить мастику? она потом хуже держиться, нужно мастику наносить на грунт, сурик, или цинкарь, но не на краску, я это лет 13 назад проходил, отец меня тогда сильно раскритиковал, так оно и было , мастика начала местами отслаиваться.

Shushik, не хило так тебя кинул мастер, в прочем у меня такая же ситуация с машиной, сейчас подвариваю сам и переделываю все косяки, таких мудаков СТОшников!

не кисло так затарился кислотным грунтом нужно накрывать эпоксидный! то есть сначала эпоксидный, потом кислотный, сверху акрил.

Поздравляю! Диагностику нашол? С холостыми разобрался?

В 01.10.2018 в 17:55, Miha сказал:

Говняная мастика - да, говно.

Хорошая мастика не каменеет. Она остается эластичной. И ковер не лежит непосредственно на мастике. А сначала лежит шумоизоляция. Которая - да, прилипает к мастике, что очень удобно, ее все равно нужно клеить.

И говняная была мастика, под которой оказалась вода. Хорошая мастика очень липкая и не отслаивается. И тем более кусками не отпадает.

Мда, мастика говняная, местами хрен отдерешь даже зубами, местами снимаеться шпателем, мастика не для внутренних работ, ею только днище мазать, помсле мастики очень служно выполнять внутренние работы, в прочем хозяин барин, можно мазать чем угодно, я свой выбор сделал ПФ 115 наше все!

Мастика в салоне гавно, салон прожарело на солнце хорошенько, мастика прилипла к ковру, если затекает вода через лоб, то под мстикой может стоять вода, потом щелк а там дырка , потом местами мастика отпадает клаптями, местами хрен ножом отдерешь, трескается зараза, говно они и в афреке говно. Бюджетно замазать дно это велкор бронза по наруже дна, салон ПФ 115, не самая дешманская, и будет вам счастье.