Юрачка

2 часа назад, dimasldo сказал:

ну не знаю, я тоже хотел так сделать, но когда поставил гбо ВЗУ с кронштейном был куплен, думал зарегистрирую в гаи, и переделаю, зарегился, но посмотрел видео от ГБО шника на ютубе, почему он не ставит в лючек ВЗУ, да и за 200 грн нужно было докупать само ВЗУ, вечером если не забуду сделаю фото, у меня под бампером, практически его не видно.

 

Сам когда то работал на газовой заправке, под бампер не удобно лазить а вот в лючке другое дело.

Правда можно еще в бампер но не хочу что бы его было видно да и бампер может лопнуть 

1 час назад, dimasldo сказал:

посмотрел в ВК, сколько работы было проделано с москвичем, да там раньше живого места не было, как говоритса респект и уважуха, так держать

Спасибо большое

1 час назад, dimasldo сказал:

и ВЗУ убери с багажника, а то при каждой заправке в салоне вонять будет , а если решиш зарегить в ГАИ то  не получитса придется все равно переносить.

Заправочный хочу сделать в лючке 

11 час назад, dimasldo сказал:

зря тор внутренний взял, лучше внешний, корыто под запаску тебе не нужно, все равно газ баллоно его займет, у меня корыто в варено восьмерошное ну оно и убогое, в плане кинул тор 42 л а он торчит сантиметра на 3, абидна аднако

да и пиши почаще, интересно почитать на досуге, а то скоро все на форум забьют

хочу переделать, но нужно сделать бенз

12 часа назад, tommy412 сказал:

И наскока всего головка спилена? С такими поршнями и так вроде камера сгорания меньше.

Голова спилена на 1мм

Расчетная степень сжатия около 11-12

На бензин 95 цокотит как сатана

29 минут назад, tommy412 сказал:

А что за поршни у тебя в моторе? Какой объём?

Объем 1.8, поршневая от 3317 переточена 

Всем доброе время суток, у меня наконец то встала шишка что то написать, а если серьезно то в связи с рядом жизненных обстоятельств, хороших и плохих не было вдохновения что то делать.

По машине работа идет, да и в прочем у меня все хорошо, если кому то интересно, но сей час не об этом.Постараюсь выкладывать записи в хронологическом порядке а там как получится

Еще прошлым летом полирнул кузов, тут писать особо и нечего, наждак и три пасты, грубая с водичкой мелкая на сухую и молочко.

Результат превзошел все мои ожидания, смотрите сами.

Незатейливыми движениями чухрыним всю машину

Промежуточный вариант

Ну а результат получился очень сочный

В конце того же лета пришлось перекрасить капот, да и мерзкие животные попрыгали по машине нужно переполировать передние крылья и ляду.

Поставил себе газ, давно, уж и не вспомню когда

Редуктор tomasetto электронный, расположил его здесь, пробок воздушных нету и не появляются.

Бензо клапан через кронштейн тут

К слову о бензине, выкинул я родной бензонасос, течет из под него масло безбожно, сейчас на его месте заглушка.

Да и чего греха таить из бензинового оборудования остался у меня только бак, в ближайшее время хочу сделать электро бензонасос, новые магистрали и тд.

Баллон поставил я в багажник, хочу переделать вместо запаски его поставить.

Ставил защиту, но она у меня постоянно гнется, и теперь похожа на черти что, так что летаю без нее

Инсталлировал дудку, дудит дай боже 

Сделал подсветку кнопочек, заодно можно увидеть где переключатель газ-бензин

Также была перебрана коробк

Было заменено:
1.Сцепление в сборе на люк
2.Синхрон 3и4 передачи
3.Подшипник 11гпз
4.Шестерня и привод спидометра
5.Вилка 5 передачи и восстановлен синхрон
6.Блокировка задней передачи
7.Все сальники, прокладки и пыльник
8.Жабка задней передачи
9.Подшипники ГП, кстати ГП 3.9
10.Масло
Из доработок, мягкое сцепление, но его сделал еще давно, и как оказалось у меня стоит усиленная задняя передача.

Ну а совсем недавно, поперло тосол в расширительный, протянул голову результата не дало.

Решено было разбирать, мотор внутри девственен

Шлифанул голову, торценули клапана, прирезали седла, притер клапана и все это дело собрал и поставил прокладку с герметеком.

Конструктор 

Также недавно развалился сепаратор подшипника первичного вала, отделался испугом и заменой

Было много чего еще сделано по мелочам, но всего к сожалению не помню да и фоток особо нету.Сейчас занимаюсь салоном, но это уже совсем другая история

Ну и небольшой тизер, делают мне разварочки

 ты просто в сырую резину поставил и все&

Если это вопрос, то нет, сначала вымачивал в бензине 

Всем привет, такая вот проблема, постоянно отрывается водительское стекло от планки стеклоподьемника.

Делал на сырую резину, на родной планке раза три клеил, отрывалось, купил жигулевскую, переварил крепления и пристучал ее, очень плотно село на стекло, но хватило на месяц, подскажите как можно нормально сделать что бы не отклеилось больше.

а есть вот такой вот смеситель кто что думает ? ставлю себе газ собираю гбо по кускам хотца минимальный расход ну и чтоб валило до 120 хотя б  - без напряга и на обгон было шустрое 

Стоит солекс 73, вот с таким смесителем, движок 1.8, регулировал газ оптимально, что бы и расход был нормальный и динамика, по расходу

примерно 11/100 в смешанном режиме. До 120 идет легко дальше немного напряжно, сначала тоже плевался на такой смеситель но уговорили поставить, вообщем доволен.

На бензе прет отлично, пробовал откручивать газ едет хорошо но и с баллона берет тоже нормально. 

Машина 2141, единственная (йа мотьюкливый збочинець!!!) которая пришла с таким смесителем он выше, и подымает черепаху, месяца три ездил все норм было, а тут на днях увидел на капоте скол, когда закрывал видать капот уперся в болт черепахи, теперь нужно чтото решать и перекрашивать капот 

Всем привет, нужна помощь по замку зажигания.Мой старый заклинил был от 2108(без реле стартера), контактная пара вроде москвичевская.

Такой вопрос если я куплю замок в сборе от 08, то контактная пара от него подойдет, ничего не нужно переделывать?

Вообще присматривался к замку от 2110, он с подсветкой как она там работает?

Нужно что то переделывать?

Это резино-металлическая завтулена? Я ее сделал полностью из фторпласта.

да, завтулена

что ты имеешь ввиду под опорами?

если резинку с железячкой, то купи от тазика в сборе и поставь в москвича и всё.

да именно их, я же написал что с ваза не подходят 

Сейчас стоят на 41 задние пружины от ваз классики с переда.

Но какие опоры верхние можно поставить?

С классики передние опоры не налазят на верхние задние опоры москвича.

Задние опоры с классики большие пружина не становится, мб родные опоры?

Кто что подскажет? 

А ещё причиной рысканья может быть не рейка, а убитые втулки стаба и заваоенный угол кастора. При этом колесо в арке стоит не ровно, и смещено назад. Для этого и просачивается стаб

В первом сообщении все написано, читайте внимательно 

все намного сложнее!за частую на 41^х рейку не кто не делает,типа вечная или нет смысла её делать.это брехня!

у 41^_х рейка работает по принцыпу метал по металлу.и из этого рейка получает выработку .

если взять за пример часы стрелочные то выглядит так!

если руль стоит ровно и покрутив его с 12:00 до 17:00 и в обратном направлении с 12:00 до 19:00. то получим то самое  место где  она больше работает больше всего имеет износ и стучит.

 самое частое вращение рулем( объезжая,ямки,кочки,не большие повороты,обгон и т.д.) происходит именно в этом диапазоне вращения и приводят к быстому износу и выходу из строя рейки.

а так как втулка тоже в нутри металическая она изнашивает и прослабивает рейку в размере между салентом и рейкой появляется зазор+порванный пыльник,вода с пескоим и грязью это ускоривают.

и заменой её на новую,не решает проблемы.

но стоит повернуть руль чуть больше чем пол оборота стука нет!

вот от суда и начинается геморой с регулировкой.

убирая стук по ровному,получаем подкусывание руля при более большом повороте или развороте и ко всему потом  руль не  возвращаться назад. но руль может не возвращаться из-за износа опорных подшипников.но это уже другая тема.

если отрегулировать чтоб не подкусывало,тогда имеем стук!!!!

круговая порука.

решение есть но очень трудоёмкое.    

 

берем саму рейку 

и несем её на шлифовку  и выводим в ноль!это самый ответственный процесс!

очень важно чтоб сделали хорошо-ровно и практически зеркало !

 

 

 

 

потом берем этот сайлентблок рейки и отдаём его для завтуливания 

по рисунку видно что сам салент в нутри метал.

идем с ним к токарю и слегка торцуем из нутри.(так втулка будет по толще и проще с ней работать) потом берем сайлентблок  и втулим его а после,уже его подгоняем по размеру что получился после шлифовки !

  втулку точим из капролона,бронзы,и что там еще подходит для трения в подобных местах.

процес конечно трудоёмкий!но игра стоит свеч!сейчас сам этим занемаюсь.

на днях забераю рейки со шлифовки.

 

не большой прайс на роботы.это притом что многое  делаю сам.

шлифовка рейки - 170грн

салентблок рейки - примерно 50грн(у меня был в запасе)или ввесь рем к-т  http://moskvichvazavtozap.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=790&category_id=33&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=91  так даже лучше там все есть и подшипники и пластиковые ползуны.

токарные подгоны + материал бронза ещё -80грн.

пыльник рейки - 150грн.

вот и считай сам как быть.мешает тебе стук или уже привыкать начал  .

если конечно ты не работаешь там где есть доступ к станкам.тогда все намного проще а главное дешевле.

это ещё не считая снять,разобрать,поставить,отрегулировать,а так чтоб вообще по феншую ещё и наконечники поменять.

п.с.

покупать б.у. тоже не вариант.она такая же как и твоя.проверено.

иными словами шило на мыло.

было аж 2шт.одна сечас стоит пока родную реставрирую а другая уехала к trotssergey.

 

 

вот как то так!

Спасибо за совет, буду делать так.

Уже рем комплект на рейку взял и с токарем поговорил 

И так, машина 41, рейка сток, только в тягай волго шарниры(или не волго), вообщем те которые разборные.

Ходовка нормальная, резинки все целые, сход и развал по словам мастера сделан.

Но, руль в ходу тугой, даже на жигулях, классике в ходу он легче.

Когда едешь по трассе, машину тянет то туду то еще куда, в зависимости от положения руля.

Так не должно быть руль должен под воздействием движения и веса машины возвращаться в положение "0", и при повороте точнее когда из него выезжаешь руль сам становится в "0", у меня руль пытается вернутся в "0" но его нужно доворачивать на 1 оборот.

Пытался отпустить рейку, начала стучать.

Подскажите пожалуйста сложноли самому перебрать рейку и насколько качественно это все будет.

Просто купить рем комплект и поменять? И будет ли от этого толк?

Или что то прийдется точить у токаря.

Или может купить новую заводскую, но там цена будет дорогая.

Разъясните пожалуйста все манипуляции в данной процедуре.

Я удлинял рычаг болше чем на 5мм, получилось не очень хорошо, вот тут отчетик http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page-171

но тут будет справедливо заметить что горе, от ума.

у меня тоже так было только дворник залетал не так сильно.

гдето есть статья на азлк тиме, где человек описывает все операции очень четко и ясно, по трапеции

но я как всегда, с фразой а хуле там, пилить так пилить, взял и отрезал 7мм, этого оказалось много, потом разобрал все и сделал так что бы разница со стоком была в 5мм, это как говорится золотая середина, можно и меньше тогда дворник нужно будет не так сильно опускать.

Хорошо потрудился! но шо то ты переборщил с подрезкой,щетка вылетает за резинку.Сделай крышку над левой фарой Напиши результат по работе печки,сколько стояла ревизия радика печки?

Спасибо, не, щетка не вылетает она доходит до резинки вплотную и все, а за нее не выскакивает.

Радиатор распаяли, почистили и запаяли за 200 грн.

Пока возможности не было сделать полноценный тест, как только выеду нормально сразу отпишусь.

Накопились проблемки, которые нужно было сделать.И собственно небольшой отчет о проделанной работе.
 
1)Печка. отвез что бы почистили радиатор, грела только половина. 

 
И попутно в третий раз переделал корпус.
По швам доложил толстую нитку, подсмотрел в гараже у нептуна

 
Проклеил все заслонки поролоном, толщиной 4мм-5мм, также по совету нептуна.

 
Сделал нормальные крепления печки и проклеил поролоном, собственно поролоном проклеил везде где только можно

 
Когда установил все на машину, то оказалось что тросики управления заслонками длинные и не работают как нужно, не закрывают и не открывают потоки.
С ними я возился дольше всего ибо не удобно и все нужно мереть и перемерять по месту, но все таки я им "объяснил" как нужно нормально работать, теперь все заслонки закрываются и открываются как положено.
Первый трос укоротил на 1.5 см, второй на 2см.
 
2)Не выставлялся развал на левой стороне, и машину тянуло влево.
Сначала поднял морду и "раскидал" стойки

 
По совету развальщика верхние крепление стойки перенес на 2мм, на я взял с запасом и сделал 3мм, а низ сместил на 2 мм.
Верх распилял влево, низ вправо, и наварил шайбы.

 
Тянуло машину влево из-за опор, левая рассыпалась почти полностью.
Купил такие же как и стояли, Полиэдер Усиленные.
По ходовке больше ничего не делал, так как она в порядке, втулки стабилизатора от audi 100 44кузов, а ромашки и сайлентблоки тот же полиэдер.

 
3)Травил выхлоп, очень сильно, на светофоре не возможно было стоять, все шло в салон.
Подпускала прокладка на коллекторе, заменил на новую.
Травил резонатор, на хомутах и по всем стыкам, и травил хомут на глушителе.
Сделал бюджетный ремонт, купил 50 трубу и два 50 кольцевых хомута.
После всех манипуляций теперь нигде ничего не травит.
То что получилась смотрите на фото, без резонатора машина тупее не стала, и ехать хуже тоже не стало.
Звук поменялся в лучшую сторону

 
4)И напоследок наконец то купил и поставил бампер, бампер новодел.
Сначала не хотел нормально становиться, но после того как переварил кронштейны и подогнал зазоры стал как родной.

 
Всем владельцам 41 москвичей знакомы две назойливые проблемы, их конечно же больше…
Первая это водительский дворник который не дотирает см 10-15 до стойки, а вторая постоянно течет масло из под бензонасоса.
 
5)Дворники решил сделать так, укоротив тягу которая идет от трапеции к самому дворнику на 5 мм, что даст увеличение его хода.
Почему именно так?
Потому что если разгибать S образную пластину на редукторе то:
1.Увеличится нагрузка на моторчик а он у нас и так слабенький.
2.Начнет пассажирский дворник затирать на сектор очистки водительского, будет постоянно мелькать перед глазами и кидать грязь, на очищенное стекло.
А в этом варианте увеличится ход только водительского дворника.
Попутно смазал все трущиеся детали на трапеции и сделал нормальную массу на моторчик дворников, скорость взмаха поводков возросла, по сравнению со стоковым вариантом.
Вот собственно виновник торжества

 
Теперь дворники лежат в таком положении

 
И трут вот так
https://www.youtube.com/watch?v=O1T0VywZ6mQ
 
6)Бензонасос, в моем случае была в том что под бензонасосом стоит теплоизоляционная прокладка, которая со временем просела и не держала форму, соответственно вместе с нею и проседала площадка насоса и через щель текло масло.
Я купил на рынке пластиковою теплоизоляционную прокладку, которая хорошо держит форму и не дает усадку.
После того как притер кривую площадку бензонасоса собрал все вместе с качественным герметом.
К сожалению фото работы не сделал, есть только уже в собранном состоянии, но и там видно что площадка стоит ровно.

 
7)Провел не большую ревизию С/О заменил то что меня беспокоило.
Патрубки радиатора, термостат поставил для узам, раньше стоял от нивы и заменил расширительный бачек.

 
8)Сделал много чего еще, но к сожалению фото нету, да и рассказ бы получился бы очень длинным бы.
Вообщем стряпаю машину под себя
 
9)Ну и в завершении обновил шлифовку клапанной крышки, на фото она запотевшая в жизни она блестит гораздо лучше

Пока снята крышка, хочу проверить(отрегулировать) зазоры и возник вопрос как это правильно делать.

Щуп 0,15, на холодный движок, в гараже +20,25 цельсия.

Лезет под коромысло и распредвал с легким закусыванием, а под коромысло и упорную шайбу на клапане не лезет.

Так как правильно делать?

Щуп 0,15 идет на узам или там другой зазор?

На печку можно ставить люминь, у медного теплоотдача клнечно лучше и бла, бла, бла.

Но на практики, своим телом ты этого не почувствуешь.

Медный хороший тем что нормальный мастер может распаять, почистить и спаять обратно, без сюрпризов.

Я бы посоветовал бы люмин ЛУЗАР, и качество хорошее и цена нормальная.

Хорошее новое это гарантия 99% того что не будет лишнего "траха"

Да 60% профиль нам маловат, а ширина хорошая. По ГТЦ первый контур это ближний к ВУ от него и должен подключен перед большие цилиндры. Т.е. у тебя все наоборот.

1 на перед большой левый цилиндр

2 на передний правый большой цилиндр

3 через тройник на передние малые цилиндры

4 на задние цилиндры

Это не правильно?Почему?

Как тогда подключить правильно? 

Резина хорошая, у меня такая стояла, но мягкая до ужаса-даже с давлением 2,5атм она казалась приспущеной, в на ямах ее пробивало до диска после этого я решил что с такой шириной нужна высота минимум 65

я бы не сказал что моя мягкая, мне наоборот кажется что для зимней она жесткая 

Стряхну пыль с темы.

Расскажу о не больших ремонтах/доработках.

Первый простенький ремонт, покраска штампов.

Сначала отвез что бы их прокатали, облили их смывкой для краски, и металлическим кругом на болгарке отпедорил их до голого металла.

Загрунтовал и покрасил.Была куплена б/у зимняя резина клебер 185/60/14.

И собрал диски, два вышло без грузов а два толи 5 грамм толи 10, точно не помню, собранно все естественно без камер.

Также была покрашена запаска но там резина попроще и с камерой.

Теперь о доработках, вакуум и гтц 2110.

Тормозами доволен педаль мягкая, можно даже сказать информативная.

Переходник сделал из 4мм стали и водопроводной соединительной муфты, вот только не помню какого диаметра.

Все стало отлично, не упирается, не трет и тп и тросики протянуты по штатным дыркам.

Как я развел магистрали, вот так:

Две первые дырки если смотреть по направлению движения, левая пошла на перед на большой цилиндр, правая на правый большой цилиндр.

Вторые две дырки, одна из них через тройник на передние малые цилиндры, вторая на задние цилиндры.