Юрачка

Доброе время суток, добрался наконец то и дошли руки отписать) 

С карбом все было ок, проблема была в гбо, точнее в смесителе который ставится на верх карба, универсальный он называется

Так вот, через него шло мало воздуха

Сняв его и завел на бензине, смотрел в диффузоры все было ок

Проехался в смешанном цикле на 1 литре 10 км, подпилял крышку пластиковую на смесителе все собрал и с тем же литром 10 км проехал, вот так и решил эту проблему, теперь хочу сделать врезки под газ, подскажите как их правильно сделать, какие покупать и какие трудности могут возникнуть

Спасибо всем кто откликнулся и помог

2 часа назад, GreenMile сказал:

Вот тема, первый же раздел о настройке уровня. 

Спасибо тогда на выходных буду мучить)

Отпишусь 

3 часа назад, GreenMile сказал:

Я конечно еще позанудствую, но ты понимаешь, что таким способом меняешь условия проверки? Например, если у тебя бензонасос сильно передавливает, то с обраткой может быть еще куда ни шло, она давление стравливает, а если ты ее глушишь - начнет заливать в карб, потому как давление на иглу сильно возрастет. По итогу тест с бутылкой у тебя не отображает реальной картины. По уму надо обратку оставить и завернуть ее в бутылку же. 

 

Для начала, проверить уровень в карбе, без бутылок, 80% проблем перелива именно в этом кроется, что все забивают проверить и считают, что там все хорошо, а оно вовсе не хорошо. 

Смотреть в диффузоры карбюратора на предмет откуда и как бензин течет. На холостых с малых диффузоров капать не должно вообще, при открытии дросселей с малых диффузоров должен капать бензин, именно капать, а не струйкой течь, лить оно должно только при полном открытии дросселя. 

 

Откуда льет - то и делать. Если льет с диффузоров, то первое - это уровень.

Как правильно проверить уровень и иглу? 

7 часов назад, GreenMile сказал:

А обратка при этом заглушена, надеюсь? Или из бутылки неиспользованный бензин через обратку в бак сливается?  

 

Ускорительный уплотняется резиновым колечком. Так что люфт там ни при чем. 

 

Самое смешное, что это симптомы нехватки бензина как раз )))) Если заливает, то просто не едет и гудит сильно, в крайнем случае чихает, если свеча не может поджечь смесь сильно богатую, но не дергается. 

 

Печалька, там может быть все, что угодно. Надо смотреть, что происходит, снимаешь кастрюлю, газуешь и смотришь что там в диффузорах, откуда льется. Только в маске/очках обязательно, а то если чихнет или стрельнет - можно без глаз остаться.

Было такое у кого-то, типа "все ок, не, не переливает карб ни разу",  десять раз, блин, спрашивал. А по факту, как  начинаешь газовать на месте, так там с диффузоров просто ручьем течь начинает )))

 

Уровень проверял в поплавковой камере? Именно правильно проверял?

 

"Подорбаны" это громко сказано, там стоят штатные для него, кроме топливного второй камеры, его чуть меньше на шаг поставили. На таких жиклерах должно ехать и не должно жрать. Нормально или нет - это надо смотреть по конкретному двигателю. 

При этом обратка была заглушена

Может быть не совсем правильно описал, режим пол педали, разгоняется, не дёргается все работает нормально, педаль в пол, не едет, то есть не разгоняется, ровным счётом ничего не происходит особо, не то что бы прям совсем дёргается как, а есть некоторые поддергивания, не сильные но частые, как будто бензин идёт не постоянно а с перебоем, свечи в черном бархатном нагаре 

Тогда на по свободе доберусь в гараж, сниму фильтр и поссотрю что там происходит, подскажите куда правильно смотреть и как должно быть и как не должно быть?)

И если льет то что с этим делать? 

4 минуты назад, vech сказал:

Заводите двигатель и смотрите с фонариком в карб-зачастую сразу бывает видно в чем проблема. Например при не правильной регулировке ХХ или большой уровень с малого дифузора может теч бензин на ХХ.

Хорошо, при следующем похоже в гараж посмотрю

Эпопея с бензом у меня давно, расход, не было нормального расхода, езжу на газу, там все ок и впринципе нравится как на нем машина едет, но очень хочется сделать бензин, если бы была проблема не в карбе то и на газу был бы большой расход, может есть где то очень подобная инструкция по полной переборке карба, как и что делать и на что обратить внимание 

А что по жиклерам скажете, нормально они подобраны? 

9 минут назад, GreenMile сказал:

Обртака в бак или закольцована? Если в бак то перелив от насоса исключен, конечно.

Ну ртом ты вряд ли сможешь надуть давление такое, тем более оно не как из ведра травит.

После чего начался расход?  Или сразу как поставили карб, так и было? Карб был новый или б/у ну и т.д.

Ну и самый интересный вопрос, расход как проверял? )) А то бывает, начинают лечить расход, которого нет )))

 

Если копать именно в проблемы карба, то может быть порвана мембрана ЭМР, если стоит одинарный носик, из него может сосать бензин, если там клапан хреновый.

Написал же, в бутылку заливаю 1литр бенза и в путь, движение равномерное на прогретом двигателе по трассе и бла, бла, бла, проехал 5 км

Обратка в бак, мембрана эмр целая

Расход такой и был, после того как поставил карбюратор, он после ремонта

Вот к ускориьельному может быть вопрос, когда подгибал его что бы лил в отверстие а не на стенку то он имеет люфт в посадочном, не сильный порядка 1 мм но есть

Ну и на бензин если едешь, пол педали ещё ок, в пол дёргаться начинает и не едет 

7 минут назад, vech сказал:

073 не знаю , но солекс может так кушать если сорвана резьба электро клапана..снимите крышку. переверните  и качайте топливонасос-проверите герметичность, заодно уровень. Так же очень хороший расход дают пережатые клапана.

С эти все ок

9 минут назад, x6tance сказал:

Да,ее. Пружину снять, мембрану оставить

А за что пружина эта отвечает? 

1 минуту назад, GreenMile сказал:

Ищи откуда заливает его. Бензонасос электрический или механика? Бывает, что игла не держит давление и его просто переливает, при чем на холостых это незаметно. 

Механический, обратка есть

Воздухом можно её проверить? 

Ртом дул и втягивал, держит)

10 минут назад, x6tance сказал:

Продал 073 Солекс и перекрестился. 

Один сезон он меня порадовал расходом 7.5 на сотню, но потом стабильные 15 и больше

Мыло, чистил, перебирал

 

Такой расход может давать эмр, вытащи пружинку и попробуй.

Ускоритель попробуй поставить 35*40

 

Эмо это та мамбрана что под крышкой с тремя болтами, эту пружину вытащить?

Доброе время суток, узам 1.8

Солекс 073 диффузоры 24х24

Расход газа трасса 9, город 11

Карбюратор не кривой(плоскости), воздух не сосет, бензин с него не течет, на мой не проф.взгляд по технической части он вроде как нормальный.Толко вот расход бензина конский 20литров на 100

1 литр на 5 км, бензин пробовал разный от дорогого к дешевому от 92 до 95, зажигание крутил и раньше и позже, результат такой же по расходу

Свечи черные, бархатный черный, смесь богатая, при разгоне не едет дёргается, тупит, при педали в пол не набирает обороты на ходу

Что делать и как бороться не знаю, флажок 4, ускорительный насос при открытии дроселя льет прямо в отверстие не на стенку, и фото того что там стоит, может что то подскажите а то не знаю куда копать

Если что то забыл написать или нужно что то посмотреть, напишите гляну

Доброе время суток, знаю что у нас в Харькове было два мастера по кпп 2141

По иронии судьбы у меня отхлебнулась коробка, когда газуешь на нейтралке слышен рык, сцепу выжимаешь все норм

Да и ехать невозможно, как буд то  колодки зажаты, что то за жопу держит, газу чуть добавляешь сразу тормозиться, и слышен характерный шум, похожий на рык

15 км на первой передачи, без газа на подсосе пришлось ковылять домой

знаю был мастер в р-н завода Шевченко, Вова кажется звали, но он умер, я у него делал пару лет назад коробку, мне не понравилось от слова совсем

У когото из харьковских на драйве видел пост о харьковском мастере по кпп 2141, но не могу вспомнить и найти где и кто, может кто то подскажет его контакты

Или другого проверенного человека

С радость ее бы отправил к Гарри в Киев, но нету возможности ее снять

Была год назад схожая проблема, рассыпался подшипник первичного вала(задний)

Но симптомы не такие были, шум был но до дома отлично доехал

Заменить его не составляет труда 

интересует радиатор охлаждения, какая цена? 

20 минут назад, NEPTUN сказал:

Фиг его знает!  постой в пробочке, думаю в Харькове они есть, посмотришь как отрабатывает вентиль,  пока мотор будет холодный сразу клацни печку в первый режим и засеки когда задует теплым.Воопчем эксперементируй

Да в том то и дело, надоели эксперименты хотелось бы услышать мнение людей которое через это прошли уже 

52 минуты назад, NEPTUN сказал:

Все таки чуть наверно придется развернуть половины корпуса термоса,кто -то из ребят делал такую процедуру,ибо патрубки будут под натяжением\искривлением

Я понимаю,что ОЖ в голове самая горячая, но заглушив штуцер 4го горшка ты ухудшил  охлаждение гильзы.

с этим разобрался, а что насчет выхода печки в малый круг в термос а не на момпу? 

3 минуты назад, NEPTUN сказал:

Воопчето с блока или торца головы должно идти на вход печки,а вых. с печки на заднюю крышку помпы.Заглушку сделал где?

вход был с блока, переделал чтобы забор был с головки, а там где раньше было с блока забор, теперь просто заглушка 

И так добрейшего времени суток, есть вопросы в которых хочется разобраться.

1.Переделал я забор печки с блока на голову, пока что изменения увидел, но что будет зимой посмотрим.

Так вот видел что кольцуют выход с блока с выходом печки, зачем и почему? Я просто заглушку сделал.

2.Какой термос посоветуете брать, выбор лежит между 2121, 2123 и 2110, все марки лузар, есть хороший опыт использования данной фирмы.

Так вот по 2121 все вроде понятно, он максимально приближен к нашему(2141).

2110 у него температура открытия 85 а полного и все 90, датчик карлсона 87-82, с ним машина должна быстрее прогреваться особенно зимой, и соответственно печка греть лучше.

Но датчик стоит 87-82, мне кажется что с такими параметрами термос не будет корректно работать, можно поставить конечно 92-87 но это уже горячо для уфы.

И самое интересное 2123, он также приближен к нашему термосу, но у него в малом круге два штуцера один на печку второй не знаю куда.

Так вот какие плюсы это дает?Ну и естественно, 2121 и 2110 в 2141 станут без лишних тело движений а вот 2123 и стоит ли это того? 

Или же видел еще такое, тройник в малый контур(как замена термосу 2123), очень интересно почему выход с печки лучше в малый контур а не в помпу.

1 час назад, космич сказал:

десяточный длиннее нашего штоком на сантиметр, а корпус короче на 3 см. восьмёрочный короче нашего штоком на 2 см и корпусом на 3 см. это примерно грубо, без мм.

Спасибо, есть над чем задуматься.

3 часа назад, NEPTUN сказал:

Под капотом места хватает,2 мешка по25кг с песком тебя "придавят" к асфальту,ну и на случай возгорания будет чем притушить))

так в том то и дело что не помогут, если опускать ниже то корпус стойки упрется в опору 

43 минуты назад, dimasldo сказал:

Ваз 2110 или немного короче чем от 2108, опоры тоже брать от ваз 2108, они ниже 10тошных.

а на сколько они короче чем наши? 

Нужно помозговать, какие вкладыши в передние стойки можно поставить что бы были короче родных и под ваз опоры и пружины 

Часть вторая, разварочки 

Грунт эпоксидный и сверху акриловый, краска мипа акриловая, цвет лада 210.

Не большая поправка, по ширине дисков, перед 8,5J а зад 9J.
Резина в круг 165/60/14
Спереди накачал 2атм., а сзади 2.5атм.

Когда переобувался, то попутно вымыл с арок зимнюю грязь и там где началась ржа зачистил и замазал мастикой.

 

Сделал несколько фоток, мне очень нравится.

Цветом я очень доволен, и машины и колес
Теперь остается дроп и развал, перед тем как ехал фотографировать поставил короткие пружины на заднюю ось, но когда ехал домой то арки начали тереть, сделал сзади развал, но не сфотографировал, но об этом в следующей части.

 

 

 

3 часа назад, dimasldo сказал:

почему такая узкая резина? или для разварок самое то?

Да, для разварок самое оно.

Когда соберу все, увидешь

2 часа назад, scor.p сказал:

чтоб быть на стиле

Совершенно верно 

Перейду сразу к главному, наконец то разварочки у меня, шел я к этому долго, но я всем доволен 

Много писать не буду, а просто покажу, в следующей части постараюсь все расписать.

Качеством проделанной работы доволен, сделали все отлично

Резина в круг будет, 165/60

По параметрам: Перед 8.2Ж зад 9Ж

Смывка, болгарка, наждачка и вот что получается 

Теперь малые ждут, покрасачных работ 

Ставил без резни, зад можно было шире делать

6 минут назад, NEPTUN сказал:

дрочевали на многоклапанную ГБЦ, кончили на хромированный легкосплав - жесть! 

Не, у меня не хром

18 минут назад, chaika сказал:

это все так, кажется, пока сам не свапнул и не ощутил на себе все недостатки свапа. Сам  о я такго не делал, но читал БэЖы некольких людей, у которых в 2141 и ниссаны, и авди, и там проублем хватает.

Безусловно проблем хватает везде где уже не завод.

Да, москвич очень интересно и не обычно.

Но результат, заставляет задуматься 

2 минуты назад, пащенко михаил сказал:

а про класический 3 валентный хром я занимаюсь хромульками многими

Хром расточительство 

12 минуты назад, пащенко михаил сказал:

НУ САМ ПОСУДИ МОСКВИЧ ДОРОГОЙ КОНСТРУКТОР .И ТОЛЬКО РАЗВЕ ЧТО ТЕШИТЬ СВОЕ САМОЛЮБИЕ ЧТО ТЫ ЗДЕЛАЛ ЗВЕРЯ ИЗ УЗАМА А ПО СУТИ МАЛОРЕСУРСНЫЙ КАПРИЗНЫЙ МОТОР!!!! а тут с завода 240 кобыл и нормальных не дохлых и ресурс мотора не сравнить 120 за весь свап а в узам только гбц в порядок привести нужно 40 положить и это только начало сам знаешь не целесобразно

да кстати на драйве видел тебя клапаные крышки есть хром

Я свою полировал

29 минут назад, пащенко михаил сказал:

ДА Я ПОЛНЫЙ СВАП SR20DET КУПИЛ ГОТОВЛЮ ОСТАЛЬНУЮ ПЕРЕФИРИЮ

Апнем старую тему, покатавшись на своем 1.8 многое переосмыслил, та и с высоты лет

С интересом наблюдаю за этим мотором, сколько же нужно терпения и денежных знаков. Но надеюсь оно того стоит.

Но все равно останусь при своем мнении, свап как по мне жизнеспособнее да и отдачи поболее