Kharkov1925

Тестером измерял, помню было что-то около 6 кОм.. кажется на самом длинном. На старом силиконовом 2-го цилиндра 2,3 кОм. Центральный одевал, а потом резинку натягивал, когда убеждался, что контакт есть (, не думаю что в нем. Попробовать выкрутить сечу и смотреть на наличие искры, и так все 4?

Барашки накручивал конечно ). Та доставляю... Может провода такие бракованные купил?! ((

Ребята, подскажите советом! Заменил сегодня старые силиконовые провода на новые Тесла (модель Москвичевская 635-я). Машина перестала заводиться (. До замены всё отлично работало, просто решил обновить из-за старости проводов. Ставлю обратно старые - заводится... Может весь прикол в наконечниках на свечах? Дело в том что новые провода одеваются на наконечники свечи, а старые просто одеваются на резьбу свечи. Провода новые, целые, одеты правильно.. Сопротивление около 6кОМ, на старых со второй свечи 2,3кОм.. Не пойму что за чудеса...

Спасибо!

На 412 Москвиче какое направление вращения трамблера соответствует какому зажиганию? В интернете указывают не точно, т.к. зависит от марки авто. Правильнее брать направление вращения бегунка, тогда будет все понятно. Не трамблера, а бегунка. Чтобы другим, у кого еще будут такие вопросы, было понятно - если вращаем по ходу движения бегунка, это мы делаем позже или раньше? Логически я понимаю, что если по-ходу - то это мы делаем позднее зажигание, а если навстречу движения бегунка, то это ранее. Правильно ли это? Т.к. если мы крутим навстречу, то верхний контакт крышки распределителя встретиться с контактом бегунка раньше.. Или я ошибаюсь?

Перевернул муфту. Теперь всё как положенно, всё по меткам, бегунок там где должен быть, провода тоже. Но настроить точно не получилось, нужно стробоскоп искать. Машина работает хорошо. Сегодня выезжал на трассу и по-ходу настраивал зажигание.. примерно поставил, но чувствую что не то (. Было раннее, подвинул и машина чуток детонирует при выключении (совсем чуть-чуть) я так понимаю, что стало позднее. Нужно чуточку крутнуть навстречу ходу бегунка.

Я тоже так думаю, что лучше без резистора, а то одни резисторы получаются (провода, бегунок да еще и свеча). Купил себе NGK BP7ES на Ебей , надеюсь Оригинал. Провода куплю тесла селикон Т635S. Посмотрим что получится. Кстати после того как перекинул на 180 градусов провода, машина хоть и завелась, но выставить угол не получается - работает не правильно и трясет её. Есть мысля, что теперь нужно вернуть провода обратно, но повернуть на 180 сам трамблер и при этом еще перекинуть соединительную муфту снизу на трамблере. Тогда все метки у меня сойдутся и бегунок в ВМТ первого целиндра будет смотреть на радиатор.

А какие лучше провода теперь купить Теслу силикон или полуселикон? Или лучше обычные? Там на бегунке вроде уже есть сопротивление. А у меня еще и свечи с сопротивлением NGK BPR7 стоят. Кто подскажет? Не будет ли много такого сопротивления в сумме...

оказалось подключил всё правильно, проблема была на трамблере - снизу не правильно установлена муфта, которая входит в зацепление (перевернута на 180°). Попробовал поменять местами 1-4 и 2-3 провода на крышке трамблера, и машина сразу завелась! Можно и так ездить, а можно теперь сделать по-нормальному - снять эту муфточку и перевернуть на 180°, тогда метка и повода будут соответствовать схеме и в будущем не будет путаницы. Всем отписавшимся Спасибо!

Ребята, всем Привет! Помогите советом. Поставил БСЗ, машина вообще не заводится )). На контактном перед этим заводилась с полуоборота. Подключал так: Черный на массу, коричневый на "К" катушки зажигания, синий на "Б" и туда же +12В от замка зажигания (резистор не ставил) Катушка зажигания ВАЗ 2108. Трамблер стал сразу в пас без проблем, перед снятием старого установил шкив коленвала между метками, запомнил положение бегунка и так же поставил новый. Разъем трамблера смотрит на радиатор, вакуумный корректор на уходящие газы. По крышке "1" вверху справа. Провода на свечи тоже правильно. В чем может быть проблема? Стартер крутит в холостую, даже не хватает. Единственное, это поставил силовой длинноватый провод на катушку, другого не было, а с родной катушки не подходит, грешу на него, но на гараже был один и проверить не успел, там же надо одному заводить, а другому искру с нее смотреть... Может есть какие еще мысли по проблеме? ) И какие теперь провода мне нужны, от ВАЗ 2108? Москвичевские как я понимаю из-за другого сопротивления теперь ставить нельзя?