SergeyABelov

Продається конструктор. Авто 1988 року випуску. Авто потребує прикладання рук та витрати часу. Ціна стартова $1100 Подивитись машину можна у Києві на п-кті Науки. Двигун: - 1.8 92й - ГБО вписаний у тп - голова 248 (мені так пам'ятається) - РВ 73 (якщо я вірно пам'ятаю номер) низовий - поліклін - генератор бош - стартер редукторний - радіатор 3 рядовий із карлсоном від якогось форда (охолоджує аж занадто) - термостат верхній від якогось мітцубісі чи щось таке - фільтр повітря газ3110 + терморегулятор ваз2108 - (не встановлено) моновприск від опеля 1.8 у повному комплекті із готовим впускним колектором - (не встановлено) електоробензонасос від газ3110 Ходова/гальма: - аммо каяба перед/зад - упорні підшипники від зіл чи щось таке - передні супорта газ3110 - передні диски газ3110 із вентиляцією - задні супорта ауді - задні диски москвіч - вакуум та гтц ауді 80 - ручне гальмо на тросах, працює - (не встановлено) упорні від субару - колесні диски із літньою гумою російська ковка 15" - колесні диски із зимовою гумою залізні ауді 15" - зчеплення люк + довга лапа Салон/кузов: - торпедо опель - кермо опель - сидіння передні сааб 9000, шкіра, підігрів - сидіння задні сааб 9000, шкіра. нижня частина закріплена, верхня просто - віброізоляція підлоги - шумоізоляція даха - дзеркала бмв е36 (підігрів та електрорегулювання не під'єднані) - гучна музика від магнітоли хьондаї з 4 динаміків - мотор щіток бмв е34 - дверні ручки шніва - фари бмв е34 із ксеноном на ближньому - електро-склопідіймачі із автоматичним вимиканням в передніх дверях Може щось забув, потім додам Двигун зібраний в рідному блоці з ще уфімського набору (давно це було). Пробіг навіть не уявляю, бо ніколи не фіксував. Виходячи з щорічного десь 10-15 ткм, та 3-5 роки експлуатації після капремонту - десь 50-80 тисяч. Коліно - 0 розмір. Кільця гьотз. Годувався zic напівсинтетикою. Масло не їв. Голова були придбана нова на пєрова. РВ низовий з россії. Особисто не відчув різниці від встановлення рв, але може тому що їздив на газу. Встановлений карб - вебер чи як його там. Спеціально під ГБО. На бензині працює дуже погано. Нема холостого ходу. Бенз використовувався лише взимку для прогріву. До -5С без проблем заводив на газу, далі міг замерзнути редуктор. Не експерементував Після того як машина потрапила в гараж - знав бензнасос, бо хотів встановити моноінжектор. Про погане. Потрапив у дтп - пошкоджені були права частина капота, праве крило, права фара. Пошкодження незначні, бо все вирівняли та залишили рідне. Потрібно пофарбувати. Кріплення правої фари буле зламане, тож переробив. Встановлено електрокорректор. Кріплення лівою теж вирішив переробити, почав, але не довів до кінця. Встановлення дверних ручок від шниви вимагало позбавитися від отвору у вільонці. Зробив це шпаклею із стекловолокном. Через 4 роки вона відпала. Потрібно запаяти/заварити отвори та поновити лфп. Потрібна ревізія кузова на предмет корозії. За 4 роки в гаражі щось могло виникнути. Гараж сухий, але ж це москвіч. фото фото 2

Да нічого я не шукаю. Просто поділився своїми почуттями з приводу такого рішення. Проблема не в грошах, а в бажанні щось робити із ним.

якщо є номер в тп - залишились

так, в ТП не буде номера, але в БД він залишиться

може бути штрафмайданчик

ну як будуть фото - одразу зроблю тему. тут не продаж, тож і ціни немає

та я і не брав. але тепер зрозумів тебе. доречи, мені всі мої друзі років 5 пропонували позбутись 41-го, та придбати іномарку. один придбав ланоса, другий тюксона в кредит, третій октавію в кредит. ті що з кредитами потім дуже тяжко виходили з ситуації, бо бахнула криза, кредити в баксах. лише коли фінансові обставини поліпшились я змінив авто

де факто лада каліна - теж іномарка не розумію, навіщо цей сарказм. звичайно, міняти одне корито на інше сенсу немає.

Свого часу я зрбив зі свого батька фаната 41-го. Ми йому знайшли гарний екземпляр. Він проїздив на ньому десь рокув 10 і був задоволений. Але настала мить, коли я зрозумів, що йом вже важко самойстійно займатись обслуговцванням 41-го. Тоді я вирішив пересадити його на інше авто. І от він вже 2 роки їздить на гетці. За 2 роки едине що він робив - ТО105 та ТО120. Він трохи ностальгує за 41-м, але розуміє, що гетц на декілько голів вище за 41-го.

Та я вже відпустив. 4 роки вагався і відпустив. Хотілось би щоб попав до гарних рук. Бітько пропонував віддати машину його брату, але він до москвічей ставиться як до мотлоху, хоча в самого копійка-зомбі. Питання не грошей, шкода москалика. Як людина не розуміється на них - кранти автівці.

та я все чесно розповів. машина є - шевроле каптива. зп платять більшу за вартість косміча, тож продаж не з фінансової причини. я просто зрозумів, що нема того натхнення, яке мене тягнуло в гараж всі ці роки. а косміч в мене вже понад 10 років. до того був ще один 41-й та й час наче б то є, але за 4 роки майже нічого не зробив

гаража нема. на тижні поїду робити актуальні фото.

спочатку я планую продати авто, а не запчастини

39

41й косміч 1.8i монік окремо

Нащо? Якщо вже нема натхнення займатись? Яка різниця цей чи інший косміч?

Колись саме це подобалось. Брав москаля саме щоб руками щось зробити. Авто є, і не одна в сім'ї. Не продавав косміч бо дійсно думав що буду його робити. Не їздити на ньому, бо це все ж таки радянський автопром із усіма його наслідками, але прикладати руки.

мені здається, чи раніше існував розділ "ценометр", де можна було спитати за ціни на різні "ніштякі"?

чур тебе! чур! вже 4 роки стоїть. все вагався.

Та в мене там мало що від косміча залишилось. Та й запчастинами якось не було проблем. Скоріш за все я просто постарів. Просто вже нема вогника в очах, коли заходжу в гараж. Нема вже тієї сили, яка тягнула щось зробити для авто і в дощ, і в холод, і в спеку. Просто важко віддавати частину свого життя. Москвіч то ж не просто машина. Він потребує час та увагу. Він стає частиною твого життя. Тож якось не по собі відривати щось від себе

Це не тема для продажу, а бажання просто висказатись. Москалик пропрацював на мене довге життя. Я його знайшов у Львові не у найліпшому стані. Вклав у нього душу, багато часу та ще більше грошей. Навйть не намагався рахувати скільки він зжер. На превелик жал я потрапив у ДТП. Не за своєї вини, але легше від цього не стало. Із "фінгалом" я проїздив на ньому ще рік. Трохи виправив наслідки (крило, капот, фара), але не полагодив до кінця. Одного дня вирішив загнати його в гараж та пофарбувати. Точніше все полагодити... Це був початок кінця Авто досі в гаражі. Майже у тому ж стані, яким він туди потрапив. Не знаю, може в мене щось зламалось. Раніше я міг тижднями не вилазити з гаража, приходити пізно додому чумазим але задоволеним. Якось, ще до ДТП, мені подумалось - як щось з ним трапиться, я вже не зможу знайти в собі сили все півторити. Так і сталось. Я довго не хотів його відпускати від себе. Мав надію, що я знайду на нього час, полагоджу його. Нарешті я зізнався собі що це кінець. Я чесно собі відповів, що не буду вже витрачати час на москалика. У цю мить меня стало з одного боку легше - я сказав собі правду, а з іншого набагато важче - я зрадив його. Отака хєрня...

радиатор

это тот который 3-х рядный? и с пластиковыми боковинами?

Есть де почитать про это?

а вот у меня точно так же. 2 москвича у меня было. на первом печка как из пекла - в салоне зимой в майке и трусах ездить можно, а не втором - холодная и все тут. при этом обе машины переделывал в 1.8, у обеих забор ож из гбц, на обеих стояли помпы фенокс, новые радоиторы печки. после установки гмо на вторую машину температура печки еще упала. спасла доп помпа перед печкой. причем электро помпа в купе с гмо добавила плюсов. редуктор стал прогреваться быстрее, вероятность обмерзания редуктора снизилась, заводится на газу я стал вплоть до -5 не опасаясь обледенения. ну и главное - печка стала греть гораздо раньше с момента включения двигла и стала значительно жарче.