олегсевас

хотя вполне может быть именно выжимной (выжимной тоже новый ставил) и вчера я только поставил тягу на вилку и прокачал цилиндр, до этого заводил писка не было... Отрегулирую зазар на сцеплении отпишусь...

сцепление выжимаю скрип не исчезает, иногда завожу без скрипа, но как только дать газу появляется

всем привет!... москвич 408, снимал двигатель, заодно поменял диск сцепления, когда кинул двигатель на место и завел появился низкий не громкий писк в районе маховика, что это может быть?... когда снимал двигатель менял сальник на каленвале - откручивал коренной подшипник

ребята еще вопрос, коренные подшипники на коленвале у маховика и у косозубой шестерни промазываются чем то на стыке с блоком для герметичности от течи масла или просто обжимаються?

чтож, теперь осталось найти болванку бронзовую и к токарю))

видать старый хозяин разбирал полностью и выбивал эту заглушку , а кольцо на место не поставил(((... толщина там 3мм, замерил штангелем приемлемо будет если из бронзы выточить шайбу, говорят бронза меньше всего конфликтует на трение и минимум задиров?

вот про заглушку с зади я и говорю, между заглушкой и валом есть еще другого диаметра паз в этот паз ставиться проставка или шайба или этот зазор убирается путем вдавливания-вгибания в нутрь заглушки до допустимого осевого перемешения распредвала?

рабята, может я вас ввожу в заблуждение или вы не понимаете чего хочу я, меня не интересует как снять вал или шестерню, у меня проблемма как убрать осевое перемешение распредвала, из-за этого перемещения-люфта постоянно клинило на косозубых шестернях привода маслонасоса, в результате чего рвало текстолитку... из какого метала лучше сделать эту шайбу чтоб убрать этот люфт

вы не поняли о чем речь... изначально у меня рвало текстолитовую шестерню, отчего не мог понять, потом выяснил что клинит распредвал, а расперед вал клинило на косозубых шестернях привода маслонасоса из-за осевого люфта - перемещения 3-4мм . отчего этот люфт появился узнал после разборки полной, сняв кожух сцепления, вынув распред вал и выбив заглушку. между заглушкой и торцом распредвала (на фото видно) я так понял должна быть проставка или шайба чтоб небыло этого люфта - осевого перемещения ... вот и спрашиваю из какого метала лучше сделать эту шайбу чтоб трением не конфликтовали между собой вал и шайба

наконец то добрался до своего распредвала, подскажите из чего лучше сделать проставку между заглушкой (которая под кожухом маховика) и торцом распредвала (распредвал клинило на косозубых шестернях привода маслонасоа из-за осевого перемешения вала)

владельцы 408го подскакжите в чем причина подклинивания?!!!

снял сегодня коромысла чтоб проверить свободное вращение распредвала - подклинивает его по ходу вращения двигателя через каждые 10-15 градусов и смещение осевое его внутрь на 3.5 -4 мм, кручу обратно его против вращения двигателя- проворачиватся свободно... Что может быть причиной подклинивания, масляны насос, подшибники или сам распредвал?... Снять поддон картера пока нет времени и возможности чтоб самому узнать...

вчера поставил новую, вечер и утро проездил, а к обеду опять оборвало((( буду пересматривать весь ГРМ может и вправду где то что то подклинивает... у нас на форуме еще посоветовали если пружины на клапанах жесткие то малые убрать, такой вариант с пружинами возможен?

не прошел и тысячи после установки новой текстолитовой шестерни как и эту сорвало! в чем причина обрывов и слизывания зубьев текстолитовой шестерни привода распредвала?!!!

сегодня опять обрвало!!! после установки новой шестерни прошел около 1000 км всего, в чем причина обрыва шестерни распредвала?!!! поехал поохотиться понырять,(у нас сейчас ход кефали идет) и вдороге резко заглох, проверять искру с бабины на трамплер искры нет, ну думал пробило бабину, а что еще могло быть и при этом хотел проверить крутит ли стартером бегунок, вообщем поехал на авторынок за новой катушкой, приехал поставил новую, заводить а хера, снял крышку трамплера проварачиваю стартером, стоит на месте...(((

какие рычаги и тяги?!! у меня рычаг переключения на коробке, а не под рулем

Сегодня почистил карбюратор, теперь движок шелестит!!!))) осталось заднюю сделать

Все 4 передачи за исключением задней включаются, а именно задняя не включается. Со сцеплением все в порядке

После обрыва шестерни распред вала машина стояла месяц пока не заменил на новую, когда установил шестерню, завел двигатель, хотел проехаться и оказалось что не включается задняя передача. Что может быть?

... Пропал холостой наверно из-за месячного простая , карбюратор сухой был, возможно что-то за липло или закисло в жиклерах

)))... сегодня купил новую шестерню, поставил, еле завел, оказалось трамлер надо было перевернуть на 180, но!!! заводиться с пол пинка вот только пропал холостой ход и какогото хера после месячного застоя не включаеться задняя. пробовал проехать, сделал круг но без холостого не езда, постоянно глохнет

всем привет! только сегодня добрался до своего москвича, наконц то отпустила меня женщина к нему (но оно того стоило, говорила бери мою хюндай, но от меня не на шаг!!!))... вот только из под капота вылез, еле успел до темноты, в итоге окозалось как и говорили здесь - оборвало эту текстолитовую шестерню...

всем привет! Блин загулял мужики!)) познакомился с женщиной, временини нет даже пофоткать для гаража, не говоря уже об ремонте, а руки так и чешутся под капот залезть!!!)

хорошо, гляну) тему закрывать не буду. Буду весьма признателен за посильные советы в дальнейшем. Наши севастопольские форумчане и активисты москвичклуба что-то скупы на такую помощь(((. Еще раз благодарю!)

помять соты радиатора нет особого желания) работаю аккуратно в принцыпе, но двигатель авто в первый раз буду ремонтировать)... Огромная благодарность за помощь!!!)