олегсевас

это то место где клинило, с лева на зубьях видно белесый просвет ну а это сам Космич) выроботки нет, вроде бы нормальная... еслиб еще было с чем сравнить... где-то статья попадалась по поводу того , что эти текстолитовые шестерни имели 2 размера, у меня сейчас такое впечатление по внешнему виду тексталитки, что зубья раздавлены шестерней КВ. может быть такое?

эта та самая шестерня рваная

не пугайте!!!)... действительно на столько все серьезно? ведь первые три рвало из-за клина на приводе маслонасоса (осевой люфт был на валу) - шестерня маслонасоса находила на шейку вала и клинило. люфт этот я убрал

так и есть, чего я и опасался, зубья текстолитовой шестерни сломаны... шестерню новую ставил, я из двора даже не выезжал... снимал движок, убирал этот люфт на распредвале, чтоб его не клинило, шестерню новую поставил. двигатель собрал, кинул на место. завелся сразу. потом занимался по мелочам - шаровые менял, масло поменял в коробке, (когода движок скинут был заодно поменял диск сцепления) отрегулировал зазар на сцеплении ну и еще там по мелочам, так вот к чему я это все... пока этими мелочами занимался, я переодически движок заводил на месте и не более, ну и настал тот роковой момент когда начал регулировать клапана и в этот момен ее и порвало... за последние 1000 км это четвертая подряд шестерня... по позже фото выложу

позавчера пытался опять выставит зазоры, при этом уже в последовательность отркручивал свечи и отверткой ловил момен верхней мертвой точки.... Итог тот же, смесь выдувает через карбюратор... Остается (чего я так сильно не хотел) снимать крышку шестерни распредвала и смотреть метки - совмещать, выставлять, пробовать заводить...

на оборваых шестернях я собаку съел, из-за осевого люфта распредвала его клинило на косозубых шестернях там где привод маслонасоса, пока до меня дошло от чего их рвет я три шестерни подряд поменял.

вы все сообщения читали? внимательно?... до регулировки мотор заводился с пол пинка, во время регулировкии, а это было позавчера кроме того что я зазор выставлял и перевернул наконечники клапанов больше НИ КАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ Я НЕ ДЕЛАЛ!!!

и метка на маховике и бегунок и свечу первого цилиндра выкручивал для ориентира... блин дилема... завтра если будет время займусь. отпишусь... всем спасибо за внимание!

все калапана не могут сразу прогореть в одночасье, я думаю двигатель в любом бы случае схватывался при прогаре одного из клапанов

что значит не правильно выбрана фаза?... когда поршень в ВМТ клапана закрыты полностью и естественно регулировочный зазор есть между клапаном и винтом коромысла

нет провода не трогал и стоят правильно. клапана однозначно зажаты какието, потому что как выше говорил,когда стартером проварачиваю облако смеси выдувает из карбюратора.

вот эти наконечники я их перевернул буквально позавчера во время регулировки и не думаю что это могло так сказаться на работу двигателя... ладно, буду искать причину в ближайшие дни. и зачем я полез остальные регулировать клапана?, стучали на первом цилиндре. зазор выставил завел проверит, двигатель шелистел... теперь ума не прилажу в чем дело!))

я бы не сказал что это тарелочки, это не тарелки которые пружины держат... именно наконечник он на ножке клапана сидит и в него укпирается регулировочный винт

еще один момент! в прошлом году тоже пытался регулировать, но ни как не удовалось мне щуп просунуть между винтом регулировочным и клапаном, оказалось что наконечники клапанов стояли вверх юбкой, позавчера когда регулировал, я эти наконечники перевернул-поставил как положено. может быть так что наконечники упираются в сухари и зажимается клапан?

дело в том что скорее всего действительно какой-то впускной клапан зажат, потому что смесь обратно выдувает в том то и дело, что до регулировки именно с пол тычка и заводился! плоскости на карбюраторе в конце прошлого года выправлял завтра начну все с начала и более основательно с зажиганием

да, делал сегодня 1-3-4-2 и ни в какую, но ведь заводился до этого и нормально работал!!!

я в конец запутался первый порядок работы был правильным , ошибочно сегодня посчитал в какую сторону крутится бегунок на трамплере... Опять заново по два круга пробовал и ни в какую не заводиться, облако бенза из карбюратора и все...

я нашел причину!!! Аж самому смешно!))) последовательность работы цилиндров на моем 1-2-4-3...

нет не мог... ВМТ выставляю закрытыми глазами - щютка)... риска после шарика на маховике, соответственно поршень первого цилиндра в верхнем положении и бегунок на против контакта провода свечи первого цилиндра

хорошо... завтра посмотрю еще раз, не хотелось откручивать полность крышку клапанов, пересмотрю все... отпишусь... всем спасибо за совет!

что значит зажатость клапанов? масло новое залил, поменял фильтр... на холодную давление держало на холостых больше тройки, на гарячую двойка. а сегодня я заметил что давление на холодную на холостых еле до двойки доходило

тоже так думаю, но я три раза перепроверал клапана - выставлял ВМТ и с перваого цилиндра заново каждый выставлял и безрезультатно, облака смеси из карб. при прокручивании стартером... до регулировки заводился нормально, только клапан стучал... точно так и делал

всем привет! решил отрегулировать клапана, один какой-то сильно стучал. снял крышку клапанов и выставил ВМТ 1го цилиндра оказалось что действительно на клапанах первого цилиндра был большой зазор. выставил зазор, завел чтоб послушать - двигатель шептал, сразу заглушил чтоб не прогрелся двиг. отрегулировав остальные клапана мотор завелся, но перестал держать обороты и в конце вообще перестал заводиться. когда проворачивал стартером то почему-то из карбюратора смесь не всасывалась, а наоборот выдувалась... что не так? все делал по мануалу 1-3-4-2 зазоры 0.15 и 0.20

как вариант придется искать причину методом исключения - снять коробку завести и слушать, потом снять корзину с маховиком и также завести и прослушать будет или нет писк

только что выставил зазор на сцеплении... Выжимной подшипник здесь ни причем, когда проворачивал в ручную маховик был звук как резина об секло или метал об метал что то схожее... Я не думаю что новый сальник коленвала притирается. Может это коренной перетянул и скрипит на шейке коленвала????