VOLK9549

Всё равно прейдётся разбирать и искать открученные болты и менять успокоитель. Завтра день покажет.

Вскрыл клапанную крышку, и обнаружил что на звезде распредвала отсутствуют два болта крепления, а оставшиеся два раскручены и звёздочка изрядно болтается. Успокоитель лопнут. Саму голову ещё не сдёргивал, так как не слил ОЖ и масло. даже не знаю чем это грозит. Но надеюсь что клапана и поршня в порядке, хотя и есть сомнения. Завтра буду сдёргивать саму голову и смотреть. Но единственное знаю что это моя ошибка, видно что при сборке я их забыл законтрогаить

Спасибо пошёл в гараж.

Всем добрый день! У меня снова проблема с двигателем. Сегодня не доехал до работы. Завёлся и прогрелся нормально проехал кил. 10 появился цокот похож как будто на разрегулирован клапан, остановился послушал на холостых слышно не сильно. Решил доехать до работы и скинуть крышку, но проехал кил. 5 он застучал сильнее и заглох. при попытке снова завестись был чётко слышен стук, от куда не пойму так как пока завожу нахожусь в машине. Но так и не завёлся, больше насиловать не стал и поташил его домой. И вот хочу спросить Вашего совета. Может у кого было подобное или куда смотреть. А так я уже настроен вытаскивать двигатель и колупать его полностью.

Москвич 21412 двигатель 1.7 при смешанном режиме город - трасса 50/50 10 л. на 120 - 125 км. Установка Атикер, баллон под запаску, проставка под карбюратор ДААЗ, КСЗ, все камеры настроены ничего не заглушено. средняя скорость 70 - 100км/ч и тяга и скорость отличные. При чём расход бензина 10 л. на 127 - 130 км.

А у меня нет такой стрелочки. просто циферка 1 и всё. А сейчас заводится и просто летает.

Да именно против часовой сегодня с утра побежал в гараж и проверил. Точно поставил по часовой, поменял местами второй и третий. Да и полетела моя ласточка. А до этого походу заводилась на первом и четвёртом вот и не ехала. Сегодня уже обкатал очень доволен. Всем огромное спасибо за советы и терпение.!!!!!!!!!!!

Братцы мне не спится от одной только мысли что я мог неправильно установить провода в крышку трамблёра. Ставил 1342 по часовой кажется. а если и правда то завелась бы?

VOLK9549 Моисеев Александр г. Енакиево Донецкой обл. т. 0508666046 т. 0713207919

Вот спасибо!!! Потому что я уже даже не знаю на что грешить. Так очень доволен по работе на холостом а вот то что не едет обидно, я очень старался.

Ребятки с маслом и давлением всё обошлось. просто оборвался провод с датчика и коротил на массу. сегодня всё исправил завёл прогрел и всё нормально работает. Но для подстраховки снова слил масло и залил свеженькое с новым фильтриком. старое очень даже такое свеженькое, не мутное. Снова завёл прогрел всё отлично работает. А вот теперь какая проблема! заводится с пол оборота,на холостых работает ровненько. Но вот когда выехал прокатиться подумал что у меня плуг сзади,или якорь какой. машина перестала откликаться на педаль. Совсем не разгоняется, и очень сильно тупит. как писал выше после сборки всё отрегулировано и выставлено, все метки совпадают (шкив, маховик и распредвал) клапана выставлены, зажигание правда выставлял как по книге на лампочку, но потом крутил трамблёр на заведённой машине и добивался оптимальной работы. пробовал и так и так всё равно не едет. Грешу ещё на карбюратор, может когда вода пошла в масло и по шланге с крышки головы в воздушный фильтр в него могла попасть эта эммульсия. кто что подскажет. просто сегодня уже не хватило времени его разбирать.

Вы наверное неправильно меня поняли. я слил ту муть которая была в двигателе, а после этого промыл горячей солярой. Но при этом двигатель не крутился а тем более не заводился. А только после того как поменял фильтр и залил свежее масло прокрутил стартером с выкручиными свечами.

Писал выше что движок на соляре не крутил, после того как поменял фильтр и масло крутнул стартером но без свеч.

Ну чтож у меня ещё есть три дня отпуска, и поэтому принято решение полностью снимать с машины и разбирать. так будет надёжней. а пока пошёл читать книгу.

Прям вовремя

Я это уже понял, Но чтоже мне теперь делать, наверное прийдётся снимать двигатель и полностью разбирать, мыть, чистить и смотреть что не так. Благо что уже хоть книга появилась.

В масляный насос даже не лазил, менял прокладку под головой, после того как воду в масло погнало.

Воду и всю эту муть я слил с горячего двигателя, плюс промыл горячей соляркой. дал всему этому стечь хорошо поменял фильтр и залил свежее масло, хеликс полу синь 10в40.

Братцы хелп. Сегодня всё закончил. Полностью собрал двигатель выставил клапана поменял зажигание на БСЗ на датчике холла. подставил под поддон газовую горелку, прогрел двигатель чтобы слить муть которая там была. Потом для вернячка в ведре нагрел соляры, чуть не закипела, литров восемь и типа промыл. Но не заводил. Потом поменял фильтр и залил свежее масло. Залил свеженький тосол и о чудо завелась с пол оборота но начала подтраивать, поменял свечи и всё наладилось. НОООО сцука не надолго, загорелась лампа давления. Заглушил и начал разбираться. Видимого ничего не нашёл ну в смысле течи там какой или ещё чего. Походил вокруг покурил подумал и снова попытался завести, завелась так же хорошо, но минут через пять семь снова загорелась. Поэтому обращаюсь к знающим людям, может собрал что не так, или что то упустил из виду. Так делал всё по книге, которую подарил товарищ. что не так куда смотреть?

Да были небольшие раковинки, но к счастью не вместах столь ответственных.

Ребята во время разборки обнаружил, что когда вторая метка на шкиве совпадает с остриём штифта, то метка на расспредвале выходит на край прилива на головке блока. То есть она где то миллиметра на полтора дальше центра прилива. Это растянутая цепь? А так уже можно собирать. Шлифанул голову на 0.5 миллиметра потому что как сказал мастер она идеально ровная, гильзы выступают на 0.10 мм. всё почистил промыл и продул сжатым воздухом. Вот теперь думаю менять цепь или нет. И маленький вопрос на что ещё необходимо обратить внимание при сборке.?

По счастливой случайности имею доступ к 95 бензу и нормальному маслу. И почти на халяву. Так что на этом никогда не экономил.

Зажигание выставлял по лампочке. И с этим вроде проблем не было, заводилась и ехала очень хорошо. Вот буквально до последней поездки.

Приблезительно те же симптомы, мало того что выделывался термостат но так при включенной на всю печьке можно было ещё проехаться. А вот в последнее время ещё и начал замечать длительный звон пальцев когда выходил на обгон. Так вотот он и начал чаще кипеть после того как хорошо позвенят пальцы. А тут ещё и эта эмульсия под крышкой головки и в картере. Так что было решено разбирать.

Меня это уже радует что не прийдётся возиться с кантером.