Ruster_2141

Привет!

я был в России, как раз 21 и выехал. Я планирую поехать. Возможно будут не сам, (если повезет женюсь уже) и друг москвичевод.
Было бы здорово, если с Керчи 2-3 машины пойдет. Тогда вообще шик.

Приезжай ко мне на гаражи, пообщаемся. Пт-Вс. г.к. Сигнал-1 гараж №424
или звони 050-841-4з-об

Народ, на azlk-team.ru тема эта есть. почитайте=))
чего там только не предлагали=)

я 29го и 7го был в Симфере, больше чего-то по 500 верст кататься не хочу.

Насколько известно, встреча в 5 вечера, да и путь не близкий. ИМХО неудобно.

у меня 21412 - 1.5 1991 г.в. - Капот СВР, перед оптика СВР, решетка и сабля и даже жабо, ДВ УФА 1700 (переделыш из 1.5) - по документам у меня как был м-2141 так и остался, номер кузова не менялся. Т.е. авто законное и никаких проблем с авто. Кто отличит москвич от москвича?! Тем более, что записей в техпаспорте у Святогороводов, а именно слова "Святогор" нет.
Еще на всякий случай перед переделкой общался с друзьями из ГАИ. На что мне ответили: у тебя москвич 2141 был? Остался? так что ты создаешь себе возню. Катайся и будет тебе счастье.
Автору, бери и не переживай.

вот нашему народу нужно чем-то руки занять!
что-то ими делать...
жен и девушек своих в руках почаще держите! и полезно и приятно
ИМХО затея только для двухверки.

Я нашел за такие деньги в Москве. Причем Хелла. За 2800 рублями каждая.

Даже киржач за такие тут не купить!
покажи хоть одну НОРМАЛЬНУЮ объяву

Где ты фары за 800 видел?
я в Московии нашел только за такие бабки. у нас старт от 1600 - состояние ушатанное.
я капот нашел за более адекватные деньги как и жабо с саблей.
морда СВРа обошлась в до 2 к гривен.

я НЕ говорю поднять, а говорю про ВОЗМОЖНОСТЬ!
Если не можешь читать, думать и понимать полученную инфу, то это твои половые проблемы.

Автор лишь гнет свою линию и мнения других ему пофиг. Как говорят, если нечего делать - учи мат. часть.
а по зазорам и т.д... гробь движку, лей мегафорсы и т.д. если написано ПРОЕКТИРОВЩИКОМ, ИНЖЕНЕРОМ, ТЕХНИКОМ, что должно быть зазор на шейке от и до и не более! а вы масло туда суете... удачи. покину сию бесперспективную беседу

Для того, чтобы шестерни маслонасоса крутились быстрее, перекачивали больший объем масла, создавали большее давление.

 

А это нужно для победы масляного голодания при увеличенных зазорах, постройки турбомоторов,  пущей уверенности, использования более жидких масел, и многого другого, что было написано выше,

1) Быстрее их крутишь - быстрее изнашиваешь (мат. часть)

2) Выведи зазоры по допускам, как положено

3) Использую 10в40, проблем не было.

4) Давление можно и другим способом поднять (учи мат. часть)

5) Отдельный насос на турбину - как решение проблемы

Просто самое простое и надежное (в теории, если отбросить изготовление) решение, по моему мнению- замена 2х шестерней.

для чего все это делается?

цель всех этих изысканий мне скажи, желательно, с аргументами.

Хочется.

Или не бывает турбовых гражданских моторов? Или не из стокового 2ЖЗ тоетовского у меня шатуны с маслофорсунками? И даже, о Боже, насколько знаю, в стоке у вазоклассики тоже маслофорсунки в шатунах, они все тоже гонки? Или все 408е москвичи и волги гоночно-раллийные, потому что у них есть маслорадиатор?

это же как надо ездить чтобы масло греть до такой степени?

Ха-ха, на нигроле в мороз -30 на холодную можно и 4))) 

Исправно работающий редукционник не влияет на давление на холостых, он ограничивает макс. возможное давление в системе на высоких оборотах

ты хоть туда растительное настругай, но тему не путай.

Ну наприер у меня шатуны с маслофорсунками будут, попросту буду ссыкать большое количество масла в пустоту, поэтому надо б повысить производительность насоса.

И потом будет турбина, ей тоже надо масла, да под давлением, чтоб вал смазывать.

А еще буду ставить маслорадиатор, какое-ни-какое, а сопротивление потоку, потому тоже хотелось бы его компенсировать.

Достаточно? Теперь понимаешь что надо, и не только мне, таких много уже.

А некоторые ребята просто хотят компенсировать потери в увеличенных зазорах, что, вобщем-то , теоретически может и не правильно, но практически намного легче решается насосом с бутербродом.

А я б мечтал конечно про маслонасос как у АВЛ, да никто не хочет мне по цене металла продать негодную крушку восьмерочного насоса для экспериментов.

Это я так понимаю для особо подготовленной машины, т.е. ралли, гонки или подобное, зачем для обычного, так сказать рядового автолюбителя/автовладельца такое...

Автор, крути редукционный клапан. Будет тебе счастье, на ХХ можно давление до 2.5 вместо 0.9-1.2.

ты выдел мою продукцию?

это не продукция, а хлам который так называют

ну так давай поведай основания?

ты видать вообще или дурко или не понимаешь...

кст, пацаны на 260ом сообщении предупредили

Будет тебе вторая Врадиевка! Соберемся с мужиками приедем попинаем и погоны не спасут......

Зачем пинать? нужно тем что продал и пинать!

Ты тут ещё майдан устрой.

Реакция администрации пока такая, какая есть.  Кто не может адекватно реагировать и ведётся... Мы им свои мозги в головы не вложим.

Если будут очередные увлекательные продажи, прийдётся выпиливать с форума.

Майдан в топку - не поддерживаю идею сию.

я к тому, что чел начнет народ снова накалывать.

Товарищи! Коллеги, что мы кормим троля, решено - бан, так БАН!
Тем более есть за, что (прочитал темы продавца и эту тоже)!
плюс предлагаю на ресурсах нам дружественных, тоже провесть эту акцию. кто "за" прошу высказаться

заказывал облегчённые шатуны,сделал,получил,перевесил,всё окозалось в норме,но испытать недовелось,продал . клиент поставил и ездит с удовльствием,а продал так как пошол другим путём. как то так.

Вес облегченного шатуна? -5 гр от стандарта?

Итак хочу купить мегафорс или нанопротект, все отзывы,опыты-читал смотрел,на мегафорсе 9ка проехала без масла 1000км со скоростью до 120км, на нанопротекте-500км,скорость 110 максимум! Так вот кто пользовался-есть ли ощутимые плюсы из того что написано, уменьшение трения-в связи с чем плавнее работает двиг, экономия топлива там несущественна, пуск в холодную погоду и др. полезные венички из за уменьшения трения?! цена первого 190гр,второго 235!

уменьшает трение правильные зазоры в коренных и мотылевых вкладышах... и в любом месте, где необходимо МАСЛО!

Товарищи, лейте нормальное масло в двигатель!

вы же доширак не едите! Уважаете себя да... чем машина то хуже?! я к КПП 2141 купил Маннол Гипоид ГЛ5. После ТАДа разница есть.

Масляная пленка сохраняется не долго если так вот как пишут. Верно указано, что масло отводит тепло. А также помните про УГАР масла. Перегрев, клин - капиталка.

я видел у нас в городе (Керчь), стоит движка, блок 2108. двигатель без КПП, маховик есть. Картер снят, обороты 600-650 НЕ ВЫШЕ!!! Я 10 лет за рулем. поверьте сопоставить звук и показания электронного таха год назад и на тот момент просто. Подошел, чел, механик автобусного парка, я его лично не знаю, но он там работает. Он попросил поставить КПП и дать двигателю 2-2.7 тысячи оборотов на протяжении 15-20 минут... в этот же момент к нему пошел бугай и попросил свалить, иначе будет плохо.

ИМХО, еще раз понятно, что развод. ЭТО КАК БАДЫ. Вроде толк есть, а вроде и нет. Медицина доказала, что БАД это пустышка. Так зачем ВАМ лить "БАДЫ" в двигатель, который и так нормально работает?!

Делай как положено обслуживание и все. Меняйте фильтра и масло не как придется, а когда это НЕОБХОДИМО делать. Покупайте нормальное масло и лейте нормальное топливо - будет вам счастье.

PS в УФУ лью полусинь, 10W40 не дешевле чем 60-80 грн/литр. КПП уже написал выше.