Ruster_2141

Уф.

Попробовал методом что подсказал Валера-не помогло

Благо нашел в гараже клизму-залил масло в насос не снимая переходник.

Вот попробуй как сделал я:

Смотри как лучше сделать. Если смотреть на двигатель, на лицевую крышку, под генератором есть пробка. Она вкручена в лицевую крышку сбоку перпендикулярно движку. ГРАНЕНАЯ у меня. Выворачивай ее, через клизму или лучше шлангом - старый тормозной обрежь, он подходит, через вороночку лей масло пока не потечет из канала. Затем быстренько заворачиваешь ее обратно. Желательно вывернуть все свечи и погонять на стартере 3-4 раза по 4-5 секунд. Лампа аварийного должна погаснуть. У меня за 3ий проворот погасла. Удачи

ar_rn2001, спасибо, что пишите как видите.
Хочется, чтобы к нам, живущим тут, все относились так же как и Вы.
Надеемся, что этот пост прочтут как можно больше участников сайта moskvich.net из разных областей Украины!

От ККМ, пока уточняем. Ориентируюсь на себя и невесту. Может ещё народ и соберу

На встрече присутствовать не мог, по работе был в командировке в Краснодаре.

На август вообще планируешь??

Старик, не обижайся на меня... Проводить Крымский слет в разгар сезона это ошибка. Конечно же у Вас получится потому что организация высокоуровневая, но

Москвич рабочая лошадка и ее Крымские наездники как бы не хотели, не смогут принять участие в данном. Пробуйте, но требую обязательного Крымского слета эдак так на сентябрь.

Дима, какой сентябрь ты о чем?

ты в сентябре теряешься! почему? потому что в 13м году потерялся!

Встрече быть!

У меня на холодном по штатному 6 давит

 

ну не знаю. не горит и хорошо.

 

Тахометр с приборной панели РАР180.
Надпись на плате тахометра: ТХ200С1 / R
Суть проблемы: работает то он работает, но в районе 1,8-2,0 тыс. об/мин начинает дрожать и дергаться, не идет выше.
Проверил на АЭПе - все норм. может можно этот как-то пофиксить?

Вроде нет

Спасибо за советы!

 

Залил в канал к маслонасосу с двух сторон — со стороны фильтра и со стороны маслоприемника (граненая пробка на лицевой крышке). Подождал пока заполнится камера масляного насоса, точнее пока масло не потекло из канала=) и тогда!

 

https://www.youtube.com/watch?v=o0ls88Cmr1c&feature=player_embedded

 выше же писали из  тонкого журнального листа  ( Лиза, Отдохни и т.п) вырезаешь  2 прокладки, и собираешь  масло насос используя  одну прокладку, после сборки  пробуешь провернуть двигатель  если он не проворачивается то ставишь вторую прокладку если проворачивается, то ездишь и наслаждаешься 

он проворачивается. нормально. задиров и зацепов на крышке нет

сильно толстая прокладка из ватмана надо гораздо тоньше. в прокладке и может таится загвоздка не качающего насоса.

 

тогда из чего ее положить? из бумаги?

в наборе ее не было. даже в расширенном. в ремке насоса тоже ее не было

 

 заливать масло в канал БЕЗ резьбы, который в корпусе переходника? да!.Вкладыши могут провернуться если плохо сидят в своих местах,или не дотянуты гайки бугелей.Зятяжка делалась динаметриком? На маслонасосе от завода прокладка с тонкой бумажки,такая же стоит и на маслоприемнике. Я думаю что при провороте вкладишей ты бы сразу по звуку определил.Запускал мотор стартером?

Пуск стартером. Ровный. Легкий. БЕЗ усилия и хруста. Работает ровно, но шумно (стоит только приемная труба)

На маслонасосе из ватмана прокладка (150ый ватман по плотности, толщина 0.88 мм)

На маслоприменике паронит 1.2 мм.

Бугеля затянуты по карте затяжки на нужный момент. Сверялся с мурзилкой, проверяли 2мя ключами.

 

Есть мысля у меня такая: вынуть шестерни и попробовать через приемный канал сосонуть через шланг масло с картера?

Если оно пойдет, то значит оно спокойно поднимается, а если нет, то это уже другой вопрос.

Что скажете?

Про вкладыши сказать не могу, был или не был проворот. Но ОЧЕНЬ не хочу. Вкладыши подобраны по шейкам КВ. Подбор вкладышей и проточку КВ выполнял мастер из Харькова, который мне это все и прислал.
На счет маслоприемника не скажу. Притянул тонкий паронит туда. вроде норм. Герметик - много не мазали. Шестерни новые, крышка тоже.
Зазор по шестерням большой? Не знаю. Буду смотреть, как дождь кончится, бо до гаража не дойду.
Открутив фильтр заливать масло в канал БЕЗ резьбы, который в корпусе переходника?

P.S. Зазор по вкладышам измерял сосед автомеханик, сверяясь с таблицей. Выжимал проволоку пластиковую, ее замерял. Сказал, что в допуске зазоры

Залил и в канал фильтра и через привод тамблера тоже. Остальное через горловину. Уровне максимум.
Пуск: давление ноль!

Как раз летом в Крыму синь,и полусинь очень к месту,т.к температура воздуха высокая.Если зазоры РВ,КВ и маслонасоса "правельные",то давка будет хорошей жаже на синтетике.( для Nicholas )

У меня полусинь. И было раньше. Зазоры КВ, РВ, МН по допускам. Цифры не помню, но по таблице норма. Как буду пускать, наришу результаты

А че! если эту субстанцию под названием М8 менять каждые 4тыс,то нормалек,Главно,что бы мотор внутри не коксовался.Меньше коксо- отложений-лучше охлаждение металла,след.не разжижаеться сильно масло! Мы же кагбэ понимает,что чем гуще масло,тем выше давка в системе. Я так понимаю,глядя на предыдущие посты,что в цене я лохонулся купив ХАДО минерал с заменой фильтра за 400грн.Хотя поживем увидем Что автор темы молчит! Растер ты где потерялся?

Где-где, в гараж иду. Сниму картер, проверю маслоприемник.

Далее залью через канал масло. Может схватит.

Пацаны! Всё расказано и доказано! Не исщите проблем и подоплёк, не хотите -не едьте)))) Всё просто! Встреча то Крымская!!! Гостям рады))) И всё!!!

Игорь, правильно сказал! Кто хочет приедет, а кто не хочет, будет искать причины, проблемы и т.д.

Главное, что мы рады видеть там всех!

Пацаны! Всё расказано и доказано! Не исщите проблем и подоплёк, не хотите -не едьте)))) Всё просто! Встреча то Крымская!!! Гостям рады))) И всё!!!

Игорь, правильно сказал! Кто хочет приедет, а кто не хочет, будет искать причины, проблемы и т.д.

Главное, что мы рады видеть там всех!

Насос в масле или сухой ?Если сухой,то в него нужно налить масло через канал масляный,предварительно сняв фильтр!Бронзовая шестерня целая?

 

насос сухой. В фильтр лил до верха. Бронзовая, которая на трамблере - да. новая.

 

как на картинке?

 

или же просто где маслососатель?

если второе, то там пох

 

где маслососатель (в картере),

а как на картинке там из тонкого картона. (толстая бумага)

 

прокладку ты где поставил паронитовую?

 

маслоприемник-блок

была раньше там резиновая то печки жигулей (внагляк сунутая)

После долгих мучений и настройки, первый пробный пуск состоялся.
Все вроде хорошо, кроме горящей КЛ давления масла, датчик тоже показывает на ноль.

 

Глушим, начинаем искать:
1) Тройник с датчиками — пустой
2) Фильтр — масло есть, но не полный
3) Масляный насос — рабочий
4) Удаление прокладки с МН не помогло
5) Редукционный клапан — выкручен — не помогло; закручен — не проверяли
5.1) РК находился в том же положении, что и до разборки ДВС.

где дальше искать?
снимать картер смотреть маслоприемник? (Прокладка из паронита 0.8 мм)
 

Трамб новый, искра есть. МД и АЗ работают.
А мы только чихаем! Но никак заводится не хотим!

Камрады, только что тестили мутатор и катушку на другой машине. МД все верно показал: П и К горяд, а Д мигает при повороте стартера. АЗ2 пищит. Все там работает. Менять решили косу и трамблер. Завтра буду проверять.

Ну так разбери его сам, поставь пружины со старого контактного. Даже будет лучше работать. Отрегулируй их, мягкая чтоб натяг только начинался, а жёсткая с люфтом и включалась в работу после половины поворота центробежного регулятора. Если проблема только в этом и датчик Холла рабочий.

 

понял. спасибо. попробую

 

P.S. А как его разобрать чтоб поставить их? через корпус я х.з. как их тулить

расположения тоже не знаю