lexx2next

А что можно сказать об уфо? Как то много предложений от них.

Маслонаполненый, это масляный радиатор? Такой имеется, но, как по мне, зиму с ним не пережить (комфортно, естественно)

УФО это китай и раз на раз не приходится- одни работают годами другие выбрасывают через месяц ( у моего папы был такой термовентилятор так запах горелого пластика не проходил, не помогало ничего, даже погонять его на полную на открытом воздухе.В конце-концов ему это надоело и термовентилятор был разобран и выброшен подальше. На сервисе все говорили пройдет со временем, но внутри был такой пластик не термостойкий что его повело.)

С маслонаполнеым зиму не пережить , только в том случае , если он будет как основной отопительный прибор ( При недостаточной мощности ). А если правильно подобрать мощность прибора, при нормальной теплоизоляции помещения ,и если не считать электрику то ним можно жить и даже достаточно комфортно. Когда я был по делам завода в Макеевке узнал что много людей переходит на электро обогрев и использовали наши эл.конвектора при этом что за обогрев от котельни ,и от конвекторов по оплате выходило практически одинаково.

Я работаю как раз на "ПАТ МАЯК" торговая марка "Термия" водителем. Занимаюсь доставкой материалов и запчастей (кроме импортных ). А также привожу на сервисную службу завода продукцию на ремонт. Поэтому знаю что и сколько ломается и как часто. Так вот хочу сказать что сейчас (за последних два года), продукции на ремонт приходит в разы меньше чем 4-5лет назад. Связано это с тем что некоторые детали используются импортные и если их качество не проходит ОТК (ага у нас еще есть такая служба) , то партия бракуется вплоть до возврата поставщикам.

По поводу обогрева дома могу сказать что -для спальных помещений лучше использовать масляные радиаторы -они не сушат воздух та как обогреватели конвекторного типа.

-для помещений где есть хорошая вентиляция (зал магазина, веранда )лучше будет электроконвектор.(он быстрее нагревается и отключается для экономии)

Но это на ваш выбор Вот сайт завода там есть и прайсы и каталог продукции- http://www.termia.com.ua/

Ага и ВУТ с ГТЦ тоже аккуратно удален. Может кому срочно нужны были.

Окупаемость где-то полгода все зависит от ежедневного пробега .

В конструкции наших машин много чего не предусмотрено. И установка ДХО это не переоборудование транспортного средства , а установка дополнительных световых приборов ( противотуманки тоже не предусмотрены на многих наших машинах , но за них вам же ничего не говорят.)

Доколупаться то они могут, то понятно. Но черным по белому написано "ДХО предусмотренные конструкцией транспортного средства". Попадешь на какого нибудь скучающего и будет тебе рассказывать про незаконную переделку световых приборов.

Блин да я за сегодняшний день увидел столько вариантов ДХО и на наших - совдеповских машинах ,и на крутых иномарках. На большинстве стоят самые простые китайские. А больше половины водятлов вообще не заморачиваются что либо включать, даже если утром туман такой что на 20 метров не видно не то что машины впереди но и противотуманок задних.

4.500 грн 4-тое поколение-накладно

оно окупится быстро при половине стоимости бензина. Да разница в динамике разгона на инжекторе по бензину и по газу (пропану)настолько незначительна при правильной регулировке- Что разница видна будет только в количестве ден знаков на очередную заправку.

Ребята неужели ни у кого нет знакомого ГАИщника (лучше из техотдела) что-бы разяснили про ДХО? Мне лично два человека из ГАИ обьяснили так- Свет включенного светового прибора (ДХО или фара) должна быть белого цвета - не желтого, ни синего, а только белого. И больше никаких ограничений.Ну и правильное расположение свет приборов. Но я понимаю что разные люди одно и тоже читают- понимают по разному и инспектор если захочет то доколупается до чего угодно.

уххххты...

это к чему?

Недавно читал про переделку крышки бачка ГТЦ и установку датчика уровня ТЖ но не могу найти может кто подскажет?

Ребята возник вопрос по кузову. В процессе замены задних арок увидел что полость между наружным крылом и внутренним брызговиком была заполнена чем-то вроде резины. Притом похоже что ее туда залили после сборки - она не наклеена ,а именно залита. Сварщик сказал что такого он еще не видел. Такая-же резина была и в выступе заднего крыла над фонарями. Может кто-то знает что это такое - мне просто стало интересно. Торпеду тоже прийдется снимать надо долезть до моторного щита для ревизии.

А у меня такой вопрос - Фред какой краской покрашен ? Моей жене понравился такой цвет , а свою тоже красить буду, потому хочется определить марку и цвет краски.

Почти два месяца занимаюсь машиной. Долго не от количества работы, а из-за банальной нехватки времени , хорошо если в неделю могу выкроить 5-6 часов для Серого. Сегодня наконец решился и разобрал полностью салон (осталась на месте только торпеда . Полики в основном обработаны, но буду все снимать и обрабатывать грунтом а потом мастикой (наверное) еще хотелось бы обесшумить но там посмотрим. Из неприятностей это дырки в районе задней арки слева по ходу авто, вероятно образовавшиеся еще до того как были установлены пластиковые подкрылки. Из слов предыдущего владельца за 7 лет он по кузову ничего не делал. В связи с этим кузовное состояние на 4+, фото если получится выложу позже.

У меня и на батареях дома вход снизу, выход вверху и везде где подача идет под давлением было подключено так. А на системах отопления где использовался конвекционный поток подключение было наоборот- вход сверху, выход- обратка внизу.

Спасибо за ссылку и ответы . Там на форуме кто-то написал "антигравий + черная краска " так вот вопрос можно ли так сделать или все же не надо? Барашек придаст фактуру и забьет трещинки и царапины, я так думаю. В цвет красить не хочу. Черный матовый мне на бампере больше нравится чем весь серый автомобиль.

У меня на машине тоже нижний вход верхний выход. Я например воздух выгоняю так- снимаю верхний патрубок с печки, откручиваю пробку бачка .Вставляю в верхний патрубок небольшую лейку и доливаю жидкость пока она не польеться с патрубка печки затем соединяю все на свои места. Еще одно место которое завоздушивается это патрубок подогрева карбюратора - там получается пробка когда сливается жидкость а по тонкому патрубку, в петлю согнутому, вода не слишком торопится проходить.

Ребята а может кто подскажет как подготовить и что использовать для покраски пластиковых бамперов? А то у меня передний черный выгоревший пластик А задний крашеный серый (уже почти содрал эту непонятную покраску - слой около 1мм.) Сейчас проклею трещины и хочу подготовить под покраску.

на Аукро видел накладки порогов и колесных арок. Но некоторые мои знакомые говорят что под такими накладками крылья и пороги сгниют быстрее- вот и задумываюсь , а надо ли они мне.

Я смотрю на обоих машинах стоят пластиковые накладки на порогах - ест ли от них толк кроме эстетичного вида. Сам вот задумался может и себе такие поставить , хотя-бы и для защиты низа дверей.

Помпа- кто производитель? При установке зазор проверяли? Я в магазине смотрел на Фенокс и Лузар высота крыльчатки у них одинаковая от посадочной плоскости, но у Фенокса вал крыльчатки посажен глубже и если заморочиться нарезать резьбу то можно пробовать сдвинуть крыльчатку. На лузаре так не получиться - негде нарезать резьбу для сьемника.

Занялся кузовом своего автомобиля .Сначала планировал пошпаклевать подкрасить, но теперь когда нашел пару проблем (сквозные отверстия) буду разбирать салон искать еще геморрой на полах. Также приобрел карты дверей "волосатые" - буду обшивать под свой вкус. И пока автомобиль не ездил перепаял Ч.Я. под флажковые предохранители . Планов много но мои возможности начинают офигевать от моих желаний.

Едет/не едет лучше всего показывает ролл с указанными машинами, но это глупости в данной ситуации Чувство скорости скорее всего дает общий уровень шумоизоляции, подвески, рулевого... Я когда на 40-м разгоняюсь - тоже буря эмоций переполняет, а всего 60 км/ч Вот турбо-корчи кстати очень близкие ощущения дают, машина может реально не ехать (Октавия) но за счет коротких передач и подхвата турбины кажется, что едешь аки летишь.

Ага.. Я на грузовике DAF LF 45-150 тоже когда разгоняю пустой .... ой-ей .. как он "прет " со старта отрывается от всех ,даже легковых (если спешу) а двиг всего 3,9литра и 150 лошадей в упряжке.Так все кто садится в кабину первый раз хватаются за ручки и вопят что "мы же никуда не торопимся ,правда?" И не верят что скорость небольшая в данный момент (максималка 90 км/ч. ). А если еще и окна закрыты то все это происходит в относительной тишине ( слышно свист турбины когда газ сбрасываешь.).

Это, наверное, нужно пройтись метчиком только первого номера?

Я думаю что да первый номер как раз то что надо. Про метод мне рассказывали лет 20 назад ,я тогда практиковался на автослесаря после бурсы. Но спецы на АТП были классные, Одно из крупнейших АТП нашего города.

Я бы то же свою продал, но помню случай с мотоциклом: доводил его до идеала задолбался и продал, а новый хозяин отгонял на нем долго и не лазил туда. Еще и мне спасибо говорил. Вот Я не пойму, доводить до идеала болезнь?

Это- ДИАГНОЗ... Ну или призвание..... Тоже не могу ( или не хочу ) как нибудь делать ,всегда находится к чему приложиться.

интересный способ... вот только длина моей трещины чрезмерно велика для него, наверное. а самое важное - в месте трещины явно присутствует напряжение, что и явилось причиной, а данным методом можно еще больше ослабить конструкцию, имхо.

большое спасибо за информацию - возьму способ на вообружение.

На старых ЗиЛах и ГАЗонах способ работал. Видел машины после ремонта проездившие 3-5лет .Правда трещины были из-за размораживания блока. Еще могу добавить что эти болты надо что-бы туго заворачивались, ну и можно герметиком пользоваться. Ну а диаметр не обязательно большой думаю вполне 4-5мм подойдет