lexx2next

Если поменял впереди все (РТЦ ,колодки и барабан) а сзади не трогал ничего, то может у тебя просто колодки еще не притерлись. Много кто ставил все новое в тормозную систему сначала жаловались на фиговые тормоза , поездив недельку-другую уже отмечали улучшения в торможении. Кстати и качество запчастей тоже играет свою роль.

Я думаю что проблема в том что эти светодиоды светят направленно а надо рассеивать на большую площадь равномерно. На АЭП приборке наверно тяжело будет добиться равномерного засвета панели без ее замены на "под просвет"

Уплотнители использовал 2х типов -плоский и круглый. При проверке все заходит на свои места и заслонки закрываются правильно и до конца. Поролон не ставил потому что не знал как по плотности он будет. При эксплуатации до снятия печки, непоняток с печкой ( тепло- летом, холодно-зимой) не было, все работало правильно и без поролона Еще сегодня при проверке работы моторчика печки закралась мысль что полярность подключения была перепутана. Так как при первом включении он дул но слабо ( подключал напрямую без резистора) и мне не понравилось направление вращения крыльчатки. Перекинул провода и оно стало дуть с мощью пылесоса ( на выходе лежала детская книжка, так на ней начало странички перелистывать). А прошлой зимой не мог понять мочему моторчик крутит на максимуме, а дует слабо. Теперь надо проверить на машине.

Итак сегодня собирал печку после ревизии. Было сделано в свободное время

1. Промыт радиатор печки- проточная вода + Сутки с уксусом + сутки с Кока-колой . и еще проточная горячая вода.

2. Выровнял заслонки . проклеил резиновыми уплотнителями ( Оконный )

3. Заменил на новый сектор управления печкой. Подровнял тросики для легкого хода заслонок.

4. Обклеил поролоном по кругу радиатор печки + местами резиновым уплотнителем.

5. Собрал блок печки в кучу. В дополнение к фиксаторам и болтикам которые держат блок в сборе , внутри под мотором печки закрепил пластинкой металла половинки корпуса, для общей жесткости.Теперь мотор при тряске не сдвигается.

Так-же проверил работу мотора и заслонок в сборе. Теперь после окончания сварочных работ буду устанавливать на машину.

Так же хотел сразу установить блок управления печкой с крутилками но после пробного подключения было выяснено что при применении этого блока все будет работать наоборот , то есть , при положении крутилки в положение горячо - идти будет холодный воздух. При положении на лобовое - воздух направит на ноги или везде. ( так как на этом блоке предусмотрены три тросика- возможен недоход заслонки.)

Купил себе фенокс новую , хотя старая еще хорошая. На Обеих нарезали резьбу под съемник. На старой не смог выставить правильный зазор - сильно прикипела крыльчатка. На новой кстати диаметр вала меньше чем на старой на 1мм. Попозже буду устанавливать.

Прошлой зимой после долива Тосола в Тосол на трех машинах ОЖ стала бурого цвета и первое время при прогреве сильно пенилась. На данный момент в двух рабочих газелях так и плещется эта жижа , а со своего мосика я ОЖ слил еще весной. Но при этом в бачке есть еще сопли оставшиеся от того Сраного ТОСОЛА. И одним местом чувствую что без качественной промывки СО мне не обойтись. На одной газели уже потек радиатор и некоторые патрубки СО. Так что смотрите внимательно что собираетесь залить.

Да печка это нужная функция зимой. Я хоть и не жаловался на свою прошлой зимой , но последних четыре дня играюсь не "подецки." Приклеил уплотнитель резиновый вместо паролона сгнившего, выровнял заслонку. И занялся промывкой радиатора печки. Мыл проточной водой вроде чистая бежит но стоит потрусить , тут же появляется муть какая то. Заливал уксус сутки простоял - промываю опять грязь и муть, потом при промывке вроде чистая вода бежит ,но начинаю трусить радиатор опять грязь и ошметки типа резины вылетают. Купил кока-колу залил опять сутки замачивал-грязь начала выходить сразу как начал сливать колу. после интенсивной промывки грязь вроде больше не выходит даже при встряхивании. Теперь радиатор печки прогревается равномерно и быстрее. Завтра после работы буду все собирать.

зы. печку снял для проведения сварочных работ в районе моторного щита, ну грех не использовать такой момент.

Ну я вот сейчас посмотрел как это выглядит в темноте. С подсветкой и без подсветки. Как по мне то совсем не слепит, но красный цвет может напрягать по другому поводу - рядом лампа аварийного давления..

. без подсветки немного ярковато.

Подсветка в половину яркости на фоне монитора (за свет встречных сойдет)

Максимальная яркость подсветки ( никогда так не включаю)

фото телефоном. Штатная подсветка не подключена пока.

Сегодня с утра было настроение что-то сделать своими руками, и на глаза попала приборка с моей машины. Так как она снята в связи с проведением сварочных работ есть возможность устранить некоторые косяки. Начал с не работающего вольтметра, сам приборчик был снят с другой ( разбарахоленой ) приборки. Проверка показала его работоспособность. Но просто так поставить не хотелось. Так как недавно был приобретен цифровой вольтметр (планировалась установка вместо стрелочного), решил проверить совместимость, так сказать , деталей. И после прикидок стало понятно что их можно совместить, а не заменить. Шило, острый нож, линейка + штангенциркуль = результат двух часов работы. Фотографировал телефоном. Ну результат мне нравится.

Размер цифрового дисплея 15*25мм , сзади есть плата чуть большего размера но все входит без напряга. Еще при вытаскивании старого вольтметра заметил что пластик корпуса чуть подгоревший (только корпус дорожки целые) из-за чего вынимался с трудом. А закрепил на термоклей. Коментарии приветствуются.

У нас в магазине лежала решетка старого образца - 120грн ценник.

У меня точно так же было когда прогнила крышка рубашки охлаждения блока цилиндров, та что под выпускным коллектором. Причем дырочка была с кончик иголки. И визуально определилась только после прогрева и при открытом капоте. Струя тосола попадала на выпуск и испарялась образуя легкую дымовую ( паровую) завесу.

Щели на корпусе печки по наружным стенкам, в месте крепления вентилятора никаких щелей нет. По поводу шумки так она заводская - материал толщиной около 2см , со стороны салона волокнистый материал ( на разрыв очень стойкий ) , ближе к мотору что-то вроде минваты.

Сегодня наконец снял торпедо... В принципе не очень страшно но неприятно ужас как. Под настроение снял для ревизии и печку и воздуховод, ну для общего мониторинга. Из неприятного прогнивший шов поперечный моторного щита и пара дырок справа ,где ноги пассажира..Полка печки зато целая .С трудом смог снять шумку моторного шита. Не снимая руль сделать это очень тяжело, местами просто оторвал. Крепление массовых проводков было раскручено или не дожато. Корпус печки дома вымыл и промыл радиатор печки ( ну оттуда и вымыло всякой срани ). Заслонки немного деформированы - буду править. И паролон при мойке просто смыло ( ну то что оставалось). Так же при визуальном осмотре корпуса печки заметил что есть приличная щель между ее половинками, хотя все крепежи на месте. Так же неприятность и с передком при снятии передней стойки сломалась тормозная трубка прийдется менять ( думаю если найду возьму комплект новых ) А также раз уж разбирается передок поменяю наши опоры стойки на Севи-Сафари от 2108 и проведу ревизию полуосей. Фото не сделал так как было уже темно.

да я ее имел в виду. Делать собирался также, но помпа с пробегом в два или три года, не захотела отпускать крыльчатку.резьбу токарь проточил без проблем ,а съемник получился немного слабоват. Я ним сначала раздавил два шарика от подшипника, а потом внутреннюю резьбу на съемнике сорвал.Но ни на милиметр не смог сдвинуть крыльчатку.

По поводу помпы - снять крыльчатку ( как в ссылке вашей) со старой помпы врядли получится. Я со своей игрался часа два - потом плюнул.И вместо двух толстых прокладок поставил тонкую на герметик. и все равно зазор ок 2мм . Наверное куплю новый фенокс и на нем буду выставлять правильный зазор.

Наткнулся на такую штуку, как электродный котел. Вот уж где габариты совсем маленькие. Кто сталкивался с этим дивом дивным?

Почитал о них детальнее. Не вариант это.

По поводу установки "нормального" котла, места реально нет( Будем действовать по намеченному плану: спальня и кухня - конвекторы, ванна - полотенце сушитель. С приходом весны - установка газового котла.

Пока реально интересуют только производители конвекторов и опыт пользования этими изделиями

я давал ссылку на электрокотлы от термии класса эконом - они по габаритам самые маленькие 220х775х145 / 220х645х145мм Ширина/высота/толщина

А зачем рампу снимать при установке ГБО?

электрокотлы http://termia.com.ua...%BF%BD%EF%BF%BD класс стандарт

http://termia.com.ua...%BF%BD%EF%BF%BD класс эконом

но в них нельзя заливать воду из колодца.

Керамика вещь хорошая но когда мелкие поры забьются пылью... В общем из-за пыли они теряют КПД существенно. И запах горелой пыли....

Возьми конвектор подходящий по мощности +запас Лучше с закрытым нагревательным элементом -его можно и на стену закрепить и на ножки,колесики поставить .На Термию идет гарантия 5-10лет и на сервис они у нас попадают редко. вот например http://termia.com.ua...%BF%BD%EF%BF%BD

Или http://termia.com.ua...%BF%BD%EF%BF%BD

Еще есть плинтусные можно по периметру комнаты разместить http://termia.com.ua...%BF%BD%EF%BF%BD

Извиняюсь за длинные ссылки -не умею их укорачивать.

В общем ругатьса не буду, основной поставщик неоклимы компания оптима, и когда мы ими занимались, на всех брошюрах было написано завод изготовитель находитьса в городе Запорожье! хотя после разбора СЦ конвектора получилось что запцацки все внутри Китай!

ну и такое может быть

Неоклима это не запорожье -это таже термия только в исполнеии коробки для Эпицентра

Если гараж не для камазов то лучше взять конвектор или два по 2,5квт они реально быстрее и лучше прогреют , да и смотрятся лучше И в Л,С

Вопрос а зачем вам пушка? Может хватит простых конвекторов? А за цены я не в курсе. Хотя в том же Эпицентре китайское дешевле. Может разница в ценах зависит от запчастей и материалов?

может термостат проверить?