LAN_ART

А как насчет густой смазки, в аэрозольной упаковке???

Она сначала пролазит во все щели, потом от реакции с воздухом превращается в почти вазелин.

Нормально мажет, и отлично проникает.

Как пример Хадо AnyWay густая смазка, но не обязом именно она, просто для понятия о чем речь...

У меня ни в одном моторе их просто не было и ничего никуда не угорало.

При сборке обезжирить и намазать герметом место куда вставляются сухари тарелки клапанной пружины, и будет ходить 1000 лет.

Для чего гермет???, для того что бы в момент остановки мотора масло скопившееся в сухарях не потекло по клапану вниз как раз в направляющую и дальше.

Я не уверен что теперешние резиночки из правильной резины, а в этом случае надежнее гермет.

Вспомнился старый добрый "Армагеддон" ... "русские детали, американские детали... все они сделаны на тайване" 

Господа, качество всегда будет диктовать рынок а не сертификаты, если на рынке полно кала это значит что его ктото покупает, если этот кал станет еще хуже и его перестанут покупать, значит прийдется делать лучше, потому что надо продавать.

Или вы серьезно верите что сертифицированная продукция = качественная продукция...

Наверное в это верят те кто не знает что такое сертификат на самом деле, его получают за деньги а не за качество продукции .

Я бы больше обрадовался закону об отмене цены за растаможку тех же авто, который еще кажись при кучме впаяли, базнес "атечественного автапрома" спасали, на самом деле продавали нам металлолом по завшенным ценам, оградив нас от нормальных авто по нормальным ценам.

Собсно автопром все равно умер, при чем на всей территории сыныгы...

На разборке в Харькове, эти кожухи вида металла продают по цене нового, я по крайней мере за 350 грн купил себе новый, после того как на лоске мне 300 загадали за еще хуже чем у меня был.

По кожуху сцепления, если не к спеху то когда себе сделаю, отфоткаю зайдешь глянешь .

В кратце, разбивается всегда отверстие которое справа по ходу, ближе к выжимному и дальше от троса, думаю понятно объяснил.

Разбивается оно всего лишь потому что втулка никак не фиксирована от проворота.

Что надо сделать??? Взять полиамид, он же копролон или капролон ,впадлу гуглить как правильно . и выточить из него такуюже втулку только с большим грибком, при установке грибок подпилить что бы он уперся в картер и никуда не крутился.

Сам кожух лично я нашел новый, или на координатку. Выпиливает полдиаметра, руками полюбасу ось собъешь когда ровнять будеш и тела там потом маловато будет, люминь всетаки..

Кстати в правильных сухарях рулевый применяют такой же полиамид, волговские и рядом не валялись по ресурсу и безгеморности, а то что продают на базаре, можно только барыгам засунуть.... ну вообщем куда кому вздумается.

По насосу, я гидравлику вообще не учил, не тот профиль, но все диаметры там для стандартного насоса, если делать с двух шестерен, хотя такой сендвич, лично у меня бы уже абдарогу лубился бы на ура, то не вижу особой проблемы и переживаний по этому поводу, если на стандарте 8 мм к примеру для создания подпора, то на двух шестернях он точно должен быть больше, но, по идее и вход надо расковырять больше, там вроде есть куда.

Кстати по поддону я себе вообще буду ставить классический, благо дело балка позволяет, у 2141 поддон перекроили абы всунуть, типа выхода другого не было, а в 412-2140 поддон что надо, отлива нет, охлаждение лучше, маслозаборник больше. Только надо брать тот что с лючком, у него пробка в правильном месте для 2141 .

А по сути закипания это ты правильно сделал что в раскаленный двиг воды холодной плюхнул, вероятно что отсутствие зарядки это будет самая маленькая проблема, головки рвет как семечки от таких действий.

Надо просто ждать... долго ждать пока до мотора можно будет рукой дотронутся, ну или воду греть градусов хотя бы до 60-70...

почитай что такое степень сжатия (не путать с компрессией), и сразу вопросы про октановое число бенза отпадут.

Барыги у нас барыжат чем угодно только не бензином, более вероятно какой то левак с нпз. Лично я у них не сильно бы заправлялся...

А хто може  віднайти користувача по IP адресу, хоч приблизно.

Заходив Артем на форум з наступних IP:

toni.chesta@mail.ru

92.242.119.107

195.184.193.229

92.242.119.106

195.184.193.225

195.184.193.236

Будь хто може це зробити... наприклад тут http://2ip.ru/geoip/

Перевірив декілька -- Донецьк. Якщо це так і є, то мабуть таки людина впевнена що до неї не дотягнется правосуддя. Поки що

Предлагаю больше не флудить, а регулировать клапана, про результат отпишешь...

Цепь тоже подтяни как  trotssergey посоветовал, хуже не будет точно.

за 300 км, это он должен ваще без масла работать. Цепь тоже цокотит, крышку вскрыть клапанную ваще не долго для визуального осмотра.

Клапана проверь... Все перерегулируй, если цокот исчез значит повезло .

Направляйки переделанные под вазовский колпачек. Но с тем, что развалила их именно пружина я согласен. Следуя твоей логике если зазор направляйка-клапан в норме и нет москвичевского кольца или же колпачка то можно ездить?

Это не моя логика, а одного очень известного в Харькове моториста, к сожалению его уже нет, он мне на моторе так делал, масло не ест до сих пор, пробег уже под 50 000. Герметом желательно мазать что бы в нерабочем состоянии масло скопившееся на сухаре, не стекало потихоньку по клапану вниз вот и все.

В работе при нормальных зазорах масло не попадает в камеру по клапану. В голове не то давление и на то место не так уж и поливает масло чтобы лететь в цилиндр или кудато еще.

К чему там вообще маслосъемные колпачки.

И куда ты их ставил? на стандартные направляйки???

И вообще зачем в москвич ставить заведомо какоховые запы. Если направляйки от альфы,то думаю туда все же не от таза колпачки ставят, если стандарт, то их развалит пружинами за тышу.

Сделай нормально зазор направляйка клапан и при установке намаж герметом сухари и все, можно даже без резинового кольца. Шо за моде тулить ненужные псевдо ништяки да еще и в двиг

Угледар, а именно оттуда типа как наш герой, находится достаточно глубоко в Украине от всяких там факторов, посему не вижу чем ситуация может ему помешать что либо отправить, Харьков не на много дальше и все живы и работает все.

Так что в этом случае Донецкие не при чем, на этом форуме есть много Донецких и хоть я лично с ними не знаком, но их статусы возле аватара говорят о их более чем адекватности. 

Тут конкретно продавец... нехороший человек. 

Я бы уже мчался куда то чтото решать, а ты все узнаешь убрал он фотки или нет...

ДА КАКАЯ ТЕПЕРЬ РАЗНИЦА

Если оплата была на карту банка, то заяву в ментовку и привлекать, Угледар вроде подконтрольный Украине, должны достать. Ну а что еще делать.

Просто подарить какому то васе деньги и даже не попытаться что либо сделать?

Лучше попытаться и тогда точно знать что к чему. Поехать выяснять не вариант, ты ж его не знаешь, может это какое то чмо в погонах сержанта ппс, тогда это будет означать поиск проблем на свою же задницу. А с заявой уже все по другому будет выглядеть.

ты его под капотом разобрать собрался????

откручивай его от моторного щита, вынимай отключай все и потом делай с ним все что хочешь

можно отламать шпильку, если это произошло, то обязательно придумай как восстановить, иначе будет у тебя в салоне аквариум, а точнее болото.

А вообще и капот снять миинут 10 делов, только желательно с кемто

Она отделяется от верхней когда все вытащеннои выкручено, если само руками не пошло, нож тебе в помощь

4 шурупа рядом с ушами верхней крышки видиш?

да еще надо вытянуть все реле и предохранители, желательно запомнив где какой стоит(номинал), или потом собрать по мурзилке. В ящиках старого образца вроде еще и в середине есть. Все впринципе на виду.

Шурупы бывают сгниваютЬ...

А возвратная пружина имеется на этой самой пластмаске??? Тянется от кронштейна закрепленного на верхней шпильке второго фланца впуска.

у меня на 2140 была самопальная направляющая под жигокоробку и сцепу 2141, точена из обычной стали, стоила мне тогда около 30 грн. http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?p=45356#p45356

я за сталюку, и буду на 2141 делать тоже из железяки

да кстати та сцепа уже тык 30 пробежала и нечего не произошло с ней вообще, никаких нареканий. 

и заметь какое там варварское обработко

А у заводского мотора АВЛ, система охлаждения, каналы имеется ввиду один в один как в узаме "не авл". На сколько мне известно то там вообще другая передняя крышка мотора и роторный маслонасос(ну или как он там называеться, кароче такой как у зубилы)

На самом деле мне самому интересно что из этого выйдет, но отношусь я к этому все же с меньшим энтузиазмом.

Вовчик, а если эта крыльчатка своей производительностью не протулит через узам охлаждайку???

Тогда она сорвется в размолачивание пены.

Ведь уже проходили фигню с уменьшением шкива помпы, если немного уменьшить то гут, а если его диаметром шкива гены сделал (я про поликлиновые размеры), то эффективность помпы падает в ноль, казалось бы с каких таких, все просто, она уже тупо не продавливает а молотит на месте...

Хотя затея сама по себе интересна

Судя с названия ничего там с совка запрещать не собирались, закон в студию, интересно дословно...