ded1948

Занимался не один год ремонтом алюминиевых и медных радиаторов. Вы все описали правильно.Только я применял не герметик а только эпоксидную смолу. В смолу добавлял алюминиевую пудру 50.% процентов смолы и 40 процентов пудры.Это по обьему. Так же вычищал и заливал саму крышку радиатора. Эпоксидку разогревал на стекле феном и заливал. Тогда эпоксидка застывала за20 мин или 1 час .Если перегрел то застывает через 2 - 3 минуты.Не успеваешь даже донести до крышки . Застывает на шпателе. Все зависело от пропорции смолы пудра и времени нагрева смолы.Прежде чем делать самому проэкспериментируй со смолой.Если крышка радиатора была совсем гнилая то запаивал крышку (пластмассу) паяльником . Потом по форме крышки из алюминиевой фольги делал(выгибал по форме крышки ) внутренний вкладышь и вклеивал его эпокситкой во внутрь крышки.Ставил распорки.и грел феном .переворачивая крышку в разные стороны.Так делал несколько раз . Пока не получал нужный мне результат.Потом выламывал распорки и ставил их на прежние места.Когда крышку греешь то она сходиться вовнутрь .Каждую распорку с краю (это кусочек электрода по ширине крышки) прикручивал вязальной проволокой.Конец проволоки выводил в горловину.Вклеивал крышку в стакан.Когда крышка и стакан были соединены. каждую распорку за проволоку пытягивал наружу.Без распорок крышка сходиться и посадить ее на место очень трудно.А с распорками выдержав размер посадочного места стакана легко.ставиться.

Еще не маловажная причина.Это выработка корпуса помпы.это там где текстолитовая шайба трется о корпус помпы. Посмотри.в этом месте трущаяся поверхность корпуса помпы должна быть плоской.а она уже овальная.Надо на фрейзерном станке шлифануть или проточить корпус в этом месте.Это главная причина почему течет помпа. Вал .Посадочные места подшипников просто накерни и залуди.Можно залудить и сами подшипники .что с внутренней что с наружной стороны.Накерни вал и залуди подшипник. и обязательно Шлифони корпус помпы. И да будет тебе счастье.!!!!! P/S Когда шлифонешь корпус. то пружина будет слабее давить на текстолитовую шайбу.Подложи под шайбу тонкую пластину или латуни или меди . Можно и с нутри или с наружи.Сколько сточишь столько и подложи. спаяй их вместе.Можешь облудить фигурное кольцо( Которое удерживает текстолитовую шайбу ) для жосткости.

Могу предложить купить подобную за 400гр. тел.(066)-761-40-83 Александр.

Скорее всего это прогонка.Сделана под определенные втулки. Скорее всего под втулки шкворней.Сделано по принципу регулируемой развертки.Чем сильнее закручиваешь верхий рычаг с внутренним конусом тем сильнее выдвигаются ролики и нижней двойной рукояткой разжимают и укатывают бронзовую втулку в балке.Сейчас это делают развертками.

1

1

1

1

1

Интересно.Жаль что это не в Киеве.И еще. Там только автомобили. или и другие будут экспонаты из СССР.Если да. то можно кое что отправить в подарок.И у многих найдется что подарить.Желательно электронный адресок музея и ссылку на ихний сайт.Да и я подарю что нибудь.

1

1

Сними крыло. Обезжирь зачисти Опять обезжирь и зашпаклюй Эпокситной смолой с алюминевой пудрой. Зашкурь покрась и еще лет 3-5 проездишь без проблем.

Я думаю что делать такую мебель и подобное что на фотках очень кропотливый и .тяжелый труд.Посмотрите сколько там шлифовки полировки шпаклевки покраски . Сколько шитья из кож зама.Для такой работы надо иметь очень большую мастерскую много оборудования.Причем мощного и дорогого. Нужно вкладывать очень много денег не только в мастерскую но и в рекламу своей продукции.Двум человекам такое не поднять.Надо минимум человек 7 - 8."-3 челоаека могут сделать 2- 3 вещи и то только для себя. Продавать за 2000 гр не выгодно.Все эти работы это эксклюзив. продать их за те деньги что они в реальности стоят можно только с выставки или делать под заказ.

Я бы делал только на винтах.Струбцину сейчас поставил так а потом когда надо она станет по другому. На винтиках надежнее Можно сначала выставить на струбцинах а потом засверлиться и поставить (скрепить ) на винтах.Отверстия на деталях под винты никуда не сьедут . В любое время можно снять и переделать и будет видно где они стояли и как стояли. Сначала собрать на струбцинах а потом засверлиться и скрепить все на винтах вместе с крышкой багажника. Если собрать всю жопу на струбцинах то крышку багажника не поставишь . Вот на винтах все соберешь посмотришь замеряешь зазоры вместе с уплотнителем багажник закроешь багажник вот тогда и вари.

В свое время я делал это так. Высверливал все детали с одной и с другой машины . Потом нужные детали выставлял на маленьких винтиках. Выставлял все зазоры . если что то не получалось правильно засверливал и ставил на винтиках еще раз до тех пор пока все детали не стояли по зазорам правильно . после этого намечал правильные постановки винтов разбирал и прихватывал сваркой.потом варил .

Москвичевские 403 часики с 1 гривны на АУКРО http://aukro.ua/listing/listing.php?string=часы+москвич&search_scope=все+разделы

прибор мд 1 http://aukro.ua/pribor-md-1-mgnovennaya-diagnostika-bsz-i4769618176.html

Я думаю что все дело в не проточенных колодках. Это если у Вас стоят барабанного типа. Если суппорта то смотрите сами суппорта.Они просто клинят.Какие тормоза у Вас.?

Попадешь !!!! Отпишись !!!

У меня такое было на Газели.Поступил так. Вынул этот штуцер .Развальцевал его подходящим конусом и забил обратно. все стало ок.

Как там автор темы?Делаешь сам или как ?Отпишись !!!!!Чего в молчанку играть. Мы все ждем.

Снимаешь старую петлю.Потом выбиваешь палец. Проходишь отверстия под палец разверткой или подобраным сверлом. Чуть большего размера.Точишь под этот размер новый палец и ставишь вместо старого.Все это делаешь в мощных тисках. На 5 Киевском карзе это реставрировали так.

Ну как там дела с кольцами ?Начал менять ?

Зачем мучаешься.? Разбери все 3 замка .Вытащи из них Сердцевины и пересыпь сувалики все под один ключ.ПОМЕНЯЙ ИХ МЕСТАМИ.Только сувалики надо подбирать под ключ а не пилить.Если попилишь то можешь выкинуть.Сам не сможешь то я могу помочь. только я в Киеве.У меня еще осталось пол мешочка этих суваликов и пружинок. На 5 Карзе я этим занимался.Пересыпал ремонтировал замочки. под один ключ.Главное что бы корпус замка не был пропилен суваликами.