Vadimus

Піддон є?

Саня, а где ты раздобыл салонные фильтры?

Мені потрібна пара втулок стабілізатора на 2141, киньте реквізити для оплати.

Ціна актуальна на сьогодні?

Я поставил в первую камеру СПИРТ от Примуса (карб "Солекс" 2108 на УЗАМе 1,5л. ). Появилась эластичность, которой раньше не было, движок на 1100 оборотов не давится, а тянет потихоньку, машина едет. Обратил на это внимание в пробках - притормозил, еще притормозил, еще притормозил, (передачу не трогал) машина ползет... и тут начинает недовольно фыркать. Я глядь - 3-я передача, обороты ок. 1000. Мотор фыркает, но тянет. Раньше я бы уже давно заглох. Холодный старт теперь намного легче, машина едет на непрогретом моторе уверенно. Разгон стал увереннее и "злее". Расход не мерил, да и неохота зимой это делать, но учитывая, что педальку газа нажимаю теперь меньше - наверное, экономия будет. ...Откровенно говоря, стремно уже писать про установку такого распылителя. Стоит про него заикнуться - и тут же скопом накидывается банда и начинает тебя копкать, только что пид*ром не обывают. Такое ощущение, что этот СПИРТ-УПГС кому-то дико насолил - адекватная реакция на него встречается редко. Мол, карбюратор, а тем более - СОЛЕКС настолько идеальная система, что улучшить его невозможно. Круче него только впрыск. "...нет бога, кроме карбюратора, и СОЛЕКС пророк его.." П.С. Но ведь если глянуть в карб. 30-летней ТОЙОТЫ - там и распылители похожего типа, и к карбу еще потянуты куча трубок, патрубков и всяких приблуд. И этот карб на моторе 1,6 лопает около 8ми литров по городу, и 6 на трассе. Почему же не купили лицензию на японский карб? По видимому, СОЛЕКС был и дешевле (лицензия) , и немалую роль сыграла простота исполнения. П.П.С. Чем-то это напоминает споры по зажиганию - БСЗ или контактная. Насколько есть адепты БСЗ, поющие ему дифирамбы, настолько есть люди, которые с пеной у рта отстаивают, что КСЗ лчуше, надежнее и ничем не хуже БСЗ. Накдо только постоянно контакты проверять и зачищать, да зажигание периодически отстраивать. На зато в КСЗ ломаться нечему. Я лично поставил БСЗ. Чудес не произошло, но уверенный холодный старт, устойчивый холостой и исчезновение рывков приразгоне меня радуют (да, старое КСЗ, конечно, было убитое). ...ну как-то так...

У меня после этой же операции расход по городу стал 15л (карб 2108, 1я кам. 97,5/155, стоковый УЗАМ 331 полторашка). Посмотрел Наиля, выдрал к черту гнутые носы УН, поставил сток - на две камеры.Настроил, естесно, чтоб брызгали моментом в щель меж заслонкой и стенкой карба. +100500 :-) и за Травникова, и за Наиля.Мудрствующий 27-летний гаражный мастер Травников, ведущий себя как господь Бог - и простой дядька Наиль, который все покажет, расскажет, обоснует и имеет опыт 30 летней работы на ДААзе - инженером-испытателем карбов... Ну тут сравнивать нечего даже. Я из-за Травникова закрыл плотно вторую камеру, и теперь зол - нарушил заводской зазор. Как ставил на место носики УН - приоткрыл чуть ее, типо "зазор с толщину волоса" (ну у меня получилось чуть больше, наверное, как с два волоса ). После всего этого я ярый ненавистник гнуться носа УН в первую камеру ))) Сейчас думаю, как бы сделать распыление струйки УН - чтоб не струйкой брызгало, а более распыленно...Мотору ж надо не брызги, а смесь, проще говоря - бензиновый пар.

Парой страничек ранее задавал вопросы по БСЗ - мол что брать и т.п. Старая КСЗ была разболтана, раскоряченные контакты и т.п. Закупил. Лежал комплект около 3-х месяцев, и вот наконец пришло время поставить. Спасибо большое GreenMile за описание - распечатал и слово в слово делал, как там и написано. Все прекрасно получилось. Единственно, не мог понять, как трамблер втыкнуть в ассиметричный привод. Слова "Вынимаем привод трамблера" я воспринимал как "вынуть трамблер", и, естественно, был в тупике. Вынимал 5 или 6 раз трамблер, и все не мог понять, как втыкнуть. Не понимал, где там шестерня, которой не надо дать "провернуться" Уже думал ВВ провода переставлять. Но потом просто снял внизу на трамблере спиральную пружинку, выбил штифт из хвостовика (выбивается на "ура"), перевернул его как надо, запресовал штифт на место, поставил пружинку и ура! - трамблер весело плюхнулся на место. (Позже на сайте какого-то автомагазина увидел "привод трамблера" и тогда до меня дошло, что это - это та "штуковина", которая, примитивно говоря, вкручена в мотор на двух болтах, и в которую, собственно, и вставляется трамблер ) ). Все заработало с первого раза, Действительно, мотор "увереннее" работает (другого слова не могу подобрать) на холостых.Начало движения тоже стало поувереннее (хотя я, начитавшись чудес про БСЗ, ожидал от машины, что станет ракетой ;-) ). Надеялся, что с установкой БСЗ пропадет эффект дерганья машины на оборотах ниже 2000 - когда тянешья в пробке на 1800-1500, машиной дрыгает. Но видимо, это все же карбюратор (хотя он перебран, вымыт-вылизан и настроен), может, маловат жиклер ХХ (у меня 42).

А какие это "другие"? Цвет, вкус, марка? ;-)

Со второй половины 90х, на последних моделах только. Все первые выпуски- с контактной.

Комутатор возьму современній, за цену этого советского 3 штуки современных мона взять. А китайтрамблер меня пугает... есть опыт эксплуатации? Он дешевле в два раза, это правда, но надежность?

П.С. тут еще откликнулся человек со Slando продающий комплект БСЗ на Мося (390 грн с китайтрамблером): П.П.С еще раскопал такую приблуду. Может стоит такого монстра взять? У друга стоит на "Победе" что-то подобное:

Тогда свечи Энгельсовские докуплю, А20Д. Сейчас в движке А17ДВ энгельсовские стоят, вроде не беспокоят. Катушка СОАТЭ, исходя из внешнего вида, не "сухая", а маслонаполненая - выглядит как обычная стандартная катушка. А сухие, насколько я знаю, чем-то похожи на трансформатор? Не могу найти описания, а оф. сайт Оскола не работает. Простите за глупый вопрос, а что значит "Коммутатор 0529.3734 считается УГ..."? (уже нашел: "Литературно это можно расшифровать как Унылую Галиматью, хотя, конечно, все знают, о чём идёт речь."). А что тогда вместо него? А вот этот самый тест катушек зажигания, проведенный в 2007 году журналом "За рулем": http://www.zr.ru/a/15087

Спасибо, что откликнулись :-). Сейчас подбираю себе комплект на М 21412, поэтому беспокоюсь, чтоб взять комлектующие, которые долго прослужат и легко заменяются. Путем неоднодневного перерывания укрнета и четырехкратного перечитывания данной ветки сложил такой комплект (упор не на цену, а на качество): - трамблер на д.Холла, Москва, МЗАТЭ 5406.3706, 400 грн; - комутатор ВТН 0729.3734 (Винницкий, уж так его хвалили, даже журнал "За рулем" в тестах лучшим признал, хоть и дорогим, да и в описание на сайте производителя оно описано как добротное, которое и д.Холла бережет, и само нагрузки выдерживает немалые), 57,36 грн; - катушка зажигания 2108 Старый Оскол 025.3705 115,75 грн; (или катушка МСАТЭ АТЭ-2 27.3705, Москва, 111.40 грн) - коса проводов, около 25 грн ================================================================================ ВСЕГО: 598,11 грн Плюс к нему: - аварийное зажигание АЗ-1 10,62 грн -мгновенная диагностика МД-1 9,44 грн - или вместо первых двух прибор "2в1" - "АЗ-1+МД-1" (имеет два разьема, один для АЗ, другой для МД) 25 грн. Новые высоковольтки TESLA T136H (65 грн) уже поставлены (даже на старом ушатаном зажигании заметил, насколько с ними стали устойчивее мотор на разгоне и холостые, которые у меня очень проблемные). Свечи УФА А20Д (черные) (20 грн комплект )приготовлены и поставятся с БСЗ. (Сейчас бегаю на А17ДВ-10 (хоть они и жиговские, но каких-то проблем не заметил, работают ...хотя я и не езжу далеко, так, по городу. Вот BRISKI 3 комплекта ушло за пару месяцев). Сделать дешевле комплект можно за счет более дешевых катушки (самая дешевая 60 грн Китай-LSA) и комутатора BTH 0529.3734 (тоже хорош, около 40 грн), но меня лично эти 100 грн экономии не греют, лучше раз - и чтобы ух! ;-) Возможно, поможет кому-то, кто тоже озаботился подбором самостоятельным. Хотел брать комплект Староосколовский (600 грн), но он на датчике индуктивности, вычитал в этой ветке, что он паршивоват на холостых и если накроется - то всеь трамблер надо выкидывать, поэтому решил собирать на д.Холла. У более опытных москвичеводов есть замечания по комплекту? я-то начинающий, только первый год москвичую... нервов трепет машинка конечно, немало...

Уважаемые сэры. А этот самый датчик Холла, который может перегореть в бесконтактном трамблере 5406.3706 - он в продаже как идет? Как чимсто москвичевский или там "восьмерочный"? Т.е. когда прихожу в магазин - какой датчик Холла просить? Или он ваще существует в одном и единственном виде для всех систем БСЗ - датчик Холла и все?