codor

Специалисты в ступоре — на раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался утерянным. Речь идет о первых списках так называемого “АЗЛКДао” – священной книге древних автомехаников. Она была до сих пор известна только по кратчайшим отрывкам, сохранившемся в изустной традиции. Рукопись написана на архаичном протоязыке автомехаников, и потому некоторые термины и идиоматические выражения в тексте остались непереведенными. Это, как правило, те священные, исполненные тайной магической силы заклинания, которые до сих пор, без понимания утерянного смысла, передаются из уст в в уста среди потомков тех, первых автомехаников. Обычно их произносят, ударив себе молотком по пальцу… Рукопись выполнена в традиционной технологии – гвоздём по дерматину, и расшифровка ее еще продолжается. Поэтому мы готовы предложить нашим читателям только начало первого коана: АЗЛКДао: Коан 1. Инструментальный • Да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их — и есть путь АЗЛКДао. • И Монтировка с Кувалдой, предвестники их. • И Зубилом не пренебрегай отнюдь. • Экономящий же на инструменте подобен выбившему себе зубы, чтобы не тратиться на зубную пасту. • Всякого ключа имей по две штуки, а ключей на 12 и 14 по три, ибо прыгать из ямы и обратно за каждой ничтожной железякой недостойно следующего путем АЗЛКДао. • Всякий инструмент рано или поздно будет проё*ан. Не противься этому и не горюй об утраченном — в Мире Проё*анных Вещей ему будет лучше, ты же получишь повод поклониться Великому Авторынку. • Однако же не усугубляй проё*анного, передавая инструмент в руки Не Следующего Путем — ибо прое*ёт. Паки же не давай инструмент тому, кто Путем следует — бо С здит. Ибо сказано: "Не доверяйте дятлу барабан!" • Взыскующего же инструмента твоего, смело Шли В Жопу, пусть он даже и сосед твой во гаражах. Но в последнем случае — шли вежливо, как бы извиняясь. Но решительно. Ибо сказано: "Свой надо иметь!" • И ручной насос для колеса пригоден, но Истинный Мастер Пути не пренебрежет компрессором, ибо сказано: "Труд сделал из обезьяны уставшую обезьяну…" • Да пребудет борьба Хаоса с Порядком в твоем инструментальном ящике вечной. Ибо таково свойство инструмента — не пребывать в покое, по размерам разложенному, но валяться промасленной грудой вперемешку. В постыдной праздности заподозрю всякого, чей инструмент чист и разложен по порядку. Не следует он путем АЗЛКДао. • Узрев на прилавке Приблуду Полезную, не усомнись в сердце своем — и купи. Ибо всяко лучше иметь Приблуду, нежели не иметь ее. Однако же, если скудны финансы твои, то не давай жажде обладания терзать тебя долго, но вспомни о том, что до сих пор обходился ты без этой Приблуды, а значит — перебьёшься и впредь. Ибо сказано: "Забей, и рожковым открутишь!". • Будь скромен и начинай с малого — лишь то, что не пошло с ключа следует Стронуть Зубилом, лишь то, что не стронулось с зубила, следует Нагреть Газом, лишь нагретое газом следует Ё*нуть Кувалдой, и лишь затем переходи к Болгарке, ибо не следует тревожить столь великое малым. • Болгарка подобна кунг–фу — настоящий мастер без веского повода не использует. • Не пренебрегай в гордыне своей рожковым ключом, от того, что есть торцевой. Ибо путь АЗЛКДао — есть путь простоты. И что ты будешь делать, проебав торцевой? • Да пребудет Верстак твой, святилище Гаража твоего, в дивном Рабочем Беспорядке, где каждая гаечка, каждый болтик и каждый кусочек Ржавого Говна сами находят свое место во Вселенной. Ибо следующий путем АЗЛКДао не волнуется о всякой ерунде, но позволяет свершаться естественному ходу вещей. • И лишь когда найти искомое в Гараже Твоем становится сложнее, нежели купить новое — следует Разобрать Все Это Говно. Решившись на это, будь готов к Неожиданным Находкам и Большим Потерям — ибо то, что СОВЕРШЕННО ТОЧНО ТУТ ЛЕЖАЛО, окажется ушедшим в Мир Проёбанных Вещей, но то, что числилось проёбанным и было заменено новым, обнаружится в изобилии. Такова природа вещей, ибо сказано: "Да и *уй с ним!". И пусть будет рука твоя тверда на пути к помойке. • Не пренебрегай малым ради большого, ибо сказано: "Нельзя ключом на 12 открутить болт на 22, но верно и обратное…" • Попавши на Авторынок, да не выйдешь с него с деньгами в кармане — ибо на пути АЗЛКДао нет ненужного, а есть лишь то, что Авось Пригодится. • Хочешь узнать, что сломается в дальней дороге? Вспомни, какой из инструментов не взял ты с собой… • Не жалей места под инструмент в багажнике своем. Лучше водки меньше возьми. • Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный "на глаз" всегда с тобой, а точность "ну, что-то вроде" обычно вполне достаточна. Ибо сказано: "Семь раз померь — длиннее не станет…" • Компрессор и краскопульт полезны, но Истинный Мастер Пути и кисточкой не зае*ется покрасить. • Только прое*авший ключ на 7 истинно понимает, как много в АЗЛКе мелких гаечек… • Рожковому ключу доступно многое, но накидной сильнее его. Силен накидной, но торцевой всяко круче. Крут торцевой, но ударный пневмогайковерт превосходит его в могуществе своем. Могуч пневмогайковерт, но головка-с-трубой и черта свернет. Однако всегда помни — рожковым ключом ты подлезешь там, где и головка-с-трубой хрен развернется. • И лишь Болгарке подвластно всё… АЗЛКДао. Коан второй, Ремонтный. • Лишних запчастей не бывает. • Всякую гаечку открутивши — отмой ее, почисть, проверь резьбу и в сохрани в надлежащей коробочке. Буде же грани ее срезаны или резьба проебана — выбрось с сожалением, но решительно. Ибо сказано: "Говна не жалко!" • И болтики тож. • Невозможно возить с собой все запчасти, но следует стремиться к этому. Ибо сказано: «Лучше возить в багажнике запчасть и не нуждаться в оной, нежели не возить и нуждаться». • Почти всякую шпильку можно на время заменить болтиком, но следует помнить о бренности временного. • Герметик придуман во благо, но Истинный Мастер Пути знает: «Хорошая прокладка сама себя держит!» • Если гайка твоя не идет по резьбе болта твоего, то не спеши взяться за Трубу. Включи сначала мозги твои и задумайся – а та ли гайка? С той ли резьбою? • Закручивая гайку свою, отнюдь не пренебреги шайбой и гровером, ибо сказано: «Отвалится ж нахер!» • Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись – познаешь новое. Ну, или хотя бы еще раз смажешь. Кто знает – вдруг именно в этом узле притаились извечные враги – Износ и Ржавчина? • Сомневаешься – переделай! Дважды и трижды открути, подпили, смажь, затяни, покрась и поменяй прокладку. Ибо совершенство недостижимо, но стремиться к нему следует. • Истинный Мастер Пути за слова «и так сойдет» может и уе*ать. • Сначала зачисть Щеткой, потом отмочи Керосином, потом дерни «на затяг», и только потом откручивай. Но и отломивши не переживай, ибо сказано: «Имей запасную!» • Не спеши использовать Инструмент свой прежде Головы своей, дабы не смотреть с ужасом на дело рук своих. Ибо иной и за Болгарку схватится не подумавши, да так, что и Сварка не поможет… • Следующий Путем всегда ждет пи еца. Но лишь Истинный Мастер Пути к нему всегда готов – свеж диск Болгарки его, и полон баллон Сварки его. • Чти Догмат, но включай и Голову. Ибо не всякий провод, обозначенный на схеме "черным" воистину черен, и не всякий "белый" на самом деле бел. Помни — неисповедимы пути Конвейера, и Руководство По Ремонту следует уважать, но понимать метафорически. • К советам других Мастеров относись внимательно, но не принимай с безоглядностью. Ибо и лучшие из чужих решений остаются чужими. Следующие путем АЗЛКДао, едут в одну сторону, но каждый в своей колее. Будь готов принять трос помощи, но надейся только на свой мотор. • Сделанное правильно – красиво. Если сделанное тебе не нравится – то и работать оно будет хреново. Перевари, пересверли, выпили заново, поставь новую – ну, или хотя бы покрась. В крайнем случае, возьми кувалду потяжелее и размахнись получше, ибо сказано: «Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…» • Однако же в поиске совершенства не напрягись чрезмерно — надорвешься и впадешь в уныние. Ибо сказано: «Если Красота спасет мир, то Похуизм – нервы…» • Не пытайся сделать все сразу. Помни – всякий узел должен быть сделан идеально, но не всякий – именно сейчас. • Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колесной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто все. Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…» • Не бойся делать того, что не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем, а Титаник – профессионалами… • Путь АЗЛКДао – путь вечной готовности к ремонту, но не забывай, что АЗЛК должен еще и ездить!

Так чтоб разок посигналить, прийдется пол дня насосом качать. Там пневма стоит.

Вовик, ты б сказал усовершенствовать сигнал на твоем моське, в меня в депо есть знакомые, постарался что-то типа этого раздобыть

Всем спасибо за помощь. Проблема решена. Добил все таки зубилом. Правда пришлось сточить чуть ли не пол зубила, и израсходовать пару сотен матов.

Заморозка с балончика не помогла. Другое зубило тоже- хотя и мужик говорил, что это зубило сделанное с пальца какого-то тепловоза, снятое в полнолуние, и выкованное могучим токарем тридевятого депо, тридесятой дистанции Одесской ЖД, под заклинание какой-то матери. Но даже это зубило село. Что ж попробую упорством взять, заточил-подолбал, заточил-подолбал и т.д.

Да я понял, но уже поздно, я разбил внутренюю обойму.

Пробовал разрубить зубилом, внутренюю обойму разрубил после третьего удара, а внешнюю,после третьей заточки зубила удалось только отколоть кусочек. Толи зубило как пластилин, толи я как дуб. Сейчас пойду по соседям просить другое зубило, если не поможет, попробую, как советовали выше, купить балончик для заправки зажигалок, охладить, а потом разрубить.

Я же не мотор, вместе с передней частью машины хочу снять, а всего лишь пошипник

Блин,я протупил. разбил внутренюю обойму. Расчитывал, что и внешняя легко разобьется. Спасибо, испытаю. А насчет перекуров не проблема, уже два года как бросил.

По логике- да, тебе надо просто заменить лампочки. А вот насчет аварийных огней незнаю. В меня в 2140 только повороты, они же аварийка и габариты. Габаритные огни и должны гореть, и передние и задние при включеном свете.

Подшипник прикипел наглухо, ведешка не помогла ни грамма. Да и я уже разбил подшипник, теперь кручу голову, как сбить наружную обойму. Спасибо, завтра попробую таким способом.

Это у меня уже получится, я, разбивая сипаратор, разкрошил внутренюю часть подшипника. Осталось как то вытащить наружную.

Меняю КПП на вазовскую. Столкнулся с проблеммой, уже часа два не могу снять подшипник коленвала, в который ставится первичный вал КПП. Чем его можно выпресовать? Может кто-то сталкивался с этой проблеммой. P.S. фото не мое, у кого украл- не знаю.

могут перегореть лампочки, могут накрытся женским органом релюхи (они под капотом, слева впереди две штучки) может где-то перебита проводка.