Jmeka

Заводские идут 1. 120 140; 2. 128 190 или 170. У меня стоял Вебер такой, сейчас ОЗОН. На вебере ездить было веселее. Носик правильный, ещё нужно дифузоры тебе правильные подобрать и вакуум корректор на угол опережения зажигания врезать Рем комплекты к стати есть, и даже новодельные. Сам не так давно покупал. Только жиклёры лучше от туда не бери.

Мы не фолим. Люди тут адекватные))) По этому и не ссоримся, а ведём дискуссию))

Ну из Вашей логики если машина прослужила 30 лет, то почему бы и не поменять её полностью?)))Ведь тормоза поменяеш, электрику поменяеш и так до бесконечности)))) ПС: Ну а то что поменяеш все рабочие на новые, это ещё не означает, что не полезеш туда через месяц)

http://auto.ria.ua/auto_azlk_2137_12067173.html

А как же? ВУ нужен безспорно, но если при поломке ВУ менять полностью всю систему тормозов, вплоть до исправных рабочих? Как по мне, то не рационально.Ведь когда сдыхает аккум отслуживший своё, мы ж не меняем всю проводку и электрооборудование на новое. Тоже и с двигом и со всем остальным. Ревизию провести, согласен, но не менять же всё одним махом, а тем более заведомо исправное. У нас люди на Интерпайпе и Никотьюбе столько не зарабатывают))) ПС: заглядывайте почаще)

Согласен на все 100 %. Заканчиваем дискуссию)

Да не кипел я, просто не тактично это так сказать, а с изучением мат части у товарища по моему проблем нету. Просто есть мелочи о которых даже не догадываешся как правильно называется. Вот Серёга знал что там что-то есть пластиковое, даже вытасквил его при мне из ВУ, а вот не знал или забыл что это клапан, а вы сразу учи мат часть... Сходить в туалет тоже не кому не мешает, но мы ж не отправляем постоянно друг друга туда в каждом сообщении. Да успеть затормозить то ты успееш, дело привычки. Тут главнее внимательность на дороге и соблюдение дистанции. И разговор же не идёт о постоянно отключенном ВУ, а как временное решение, с ним ездить на 3-х горшках или без него но с нормальной работой мотора. Выбор очевиден.

Да что вы чудите?! От чего они стали хуже??? Педаль теперь просто сильней нужно нажимать. Какое ДТП???? На ТАЗике клопейке если не ошибаюсь с завода нету ВУ. У меня ВУ заглушен, после того как привык к тормозам смело срываю колёса в юз при торможении и даже не замечая что сильно нажал! Это не безопасность! Это удобство, от которого на время можно забыть!!! ПС: После москвича сядьте на любую иномарку посвежее. Сначала будете клевать носом руль, торпеду, от не привычки к мягкой педали тормоза! День так поездиш, садишся за мосика со стоковыми тормозами и первое время кажеться что их вообще нет!!!! Вот от этого больше шансов попасть в ДТП! Так что теперь? не ездить на иномарках или просить хозяина иномарки что б отключал ВУ, что б ты не привык? ППС: Мат часть - мат часть. достали!!! неужели так трудно просто ткнуть пальцем, не показывая какой автор не опознанный и какой вы умный? Извиняюсь за резкость, накипело.

А самое ценное в этом мастере, что позволил всё делать самому под его руководством и с подробными объяснениями почему так, и никак иначе!! толковый, пожилой человек и не стесняется если нужно повторить и обьяснить повторно

У меня такая хрень была один раз когда ремень порвался и можно сказать закипел. После замены ремня больше такого не видел

Печалька. Я так понимаю коплект цз заменит карбуляторщика?

А зачем было менять тормозной цылиндр? Ведь в него можно было вкинуть рем комплект за 10грн на все 4 передних цылиндра. И не пришлось бы разбирать пол машины))))

Че молчиш партизан?)))) Расказуй методику. Тяги поставил на замки?

Спасибо всем. Сейчас буду ехать в гараж смотреть. А можеш подробней о зажигании? ты имееш в виду разрезную ставить прийдёться?

Что такое циковки.95 пульс не самая большая проблема в данной ситуации, хотя и дороже. Прибавление в мощности будет? расход бенза в какую сторону изменится? Да и всё же какая высота не пиленой ГБЦ 412?

Судя по таблице 2мм снятых с головы увеличивают степень сжатия до 12,85. У меня же снято 2.5, в таблицы такого значения нет, значит что на стандартной поршневой не допостимо так много снимать, да и степень сжатия(я в этом вообще не соображаю) в сравнении со стоком 8.8, вроде как многова-то. Как быть то в моей ситуации? К стати голова была снята по причине пробитой прокладки, повышеная СЖ может быть причиной тому?

Нужен совет знатоков! Купил сегодня мотор. Обычный 412-й 1,5л с 412-й ГБЦ, поршневая под 92-й бенз. Голова снята. Человек говорит что стояло 2 прокладки и между ними алюминиевая. Я сразу подумал что переводили просто по 80-й бенз, но потом досмотрел, что голова пиленая. Замерял и если верить тому что я нашел в и-нете по высоте головы 412-й (108.5мм), то пилена эта голова на 2.5мм(106мм). Теперь собственно вопрос. если поставить как обычно на одну прокладку, не встретятся ли поршень с клапаном? или всё таки лучше ставить на бутерброд? Что посоветуете?

За чашкой кофе руки были не в масле) Давал заряд, но очень слабый. Диодный мост скорее всего

Серёга Voeslav !!! Замена генератора дал колоссальный результат. Так что не зря возились!!! Вчера был полностью разряженный акум, сегодня утром уже загорелась зелёная лампочка))) Вот только два дурня, никто не сообразил фотик взять, мини встреча с заменой генератора так сказать))) И к стати у отца узнал. Тот генератор который мы с тобой сняли, был установлен новым с упаковки из совдеп запасов при капиталке движка - 36 000 км назад. Это обьясняет его состояние подшипников)

И один нолик во всех цифрах наверное лишний)

500 тысяч на тахометре??? С чего у тебя приборы стоят что такие цифры показывает, да ещё и на тахометре) А по тему как так получилось? Тебя догнали и ты по инерции кого-то ещё доганал????

Не за что. Но это не я подсказал))))

потому что???

Серёга. Даже без AdBlock её не вижу. Так что лучше поищи вирусняк. Не с проста ж только у тебя она видна))

Серёга. Тут на форуме такую рекламу видиш? Я первый раз эту хрень вижу с твоего скрина