k2eminem23

Тоесть ты хочеш сказать что лучше отдать 4200гр за ремонт мотора? вместо того чтоб полезть и поменять гильзы с поршнями? даже если я чтота запорю то за эи 4200гр я лучше куплю другой мотор даже за дешевле.

Причом сдесь доска? если они там как мертвые сидели. ну так я их на герметик посажу и будут держатся

Гильзы сегодня выбил. сидели туо на какомто бинте просто обмотали бинтом или марлей гильзу с низу и вбили внутрь вобщем оно там все внутри разбухло и вытащить их просто не получалось подставлял отвертку и бил молотком не получалось 1 гильзу за час ели выбил поом психанул взял большое зубило с тупым концом и хорошый молоток 15 минут и 3 гульзы лежат.Я вот не пойму зачем было на этот бинт сажать гильы

дак в том и дело что там давить не на что 2-3 мм тела и все

Сегодня окончательно разобрал двиг остался один блок с гильзами как раз стоят они на герметике витиной. так посмотрел самодельным сьемником почти негде учипится на гильзу со стороны колена. как бы так снять?

это все ясно фен есть. ну как вставить новые туда? просто вставить и все?

С этим все ясно шатуны сняты уже остались только гильзы) Я русский человек как разобрать знаю) а вот как вставить их? просто так вставить либо чтота там смазывать? пластинки слашал подлаживать медные нужно

ну чего не скидываеш?

Eminem23@list.ru

Честно скажу искал нигде не нашёл. нужно будет менять гильзы с поршнями. скинте ссылку или раскажите как они меняются?

ну она не ржавая просто кольца проржавери и ржавчину гоняет по целиндру.а вот выработка на целиндре есть как по мне приличная. их проблемотично менять? та нужно забрать у знакомого а то она у него валяется без дела

2 целиндр ходит тяжело из за того что попал тосол туда и заржавели кольца. как мне поменять кольца? иесть ещё выработка на целиндре

ну пока не оторвал) лучше раскажи как мне снять поршень и поменять кольцо? какой инструмент надо

Открутил сегодня все чт омог. с вкладишами все в порядке стоят 1мм. снял гбц 2 целиндр немного ржавчиной попахивает так же и на клапане типа ржавчины попробывал погонять целиндры туда сюда все нормально двигаются кроме второго он с большым усилием опускается. пол года назад это 5000км перебирали голову меняли распредвал оси нуи все такео после этого я не подтягивал болты скорее всего тосол просочился через прокладку во 2 целиндр и наделало шкоды.

а как шкив снимать? ну ккой там ключ или какаято приспособа?

а как его снять не снимая коробки?

Нет точно 95написано и в доках стоит обьем 1,5 а у меня 3317блок с 248гбц

Нет сегодня только коробку снял в субботу буду двигатель снимать Ну вот и я такой) ещё и вопрос в голосе вознима машина 93года а двигатель 95года стоит это оплучается что 2 года и его меняли?)

ну да так и стартером крутится на пол тык а потом клин потом опять пол тыка и клин ну завтра разбру просмотрю что там

крутил ключом тяжело

массу зачищал.

Проблема такова двигатель на полностью заряженой акуме слабо прокручивается. была проблема с 1 целиндров работал через раз горела лампа давлания масла при холостых на 1200 пропадала. щас не могу завести так как не могеж раскрутить

ну мастер мне сказал что за то что он его будет перебирать 2500гр а там ещё запчасти что по чем вот и получается что так проще купить другой. завтра сам его разберу и посмотрю что по чем. а там буду думать

Хочу спросить так как сам не очень соображаю. у меня щас есть узам 1.7 3317 с 248гбц ну там провернуло вкладиш и мастер мне расказал что б я лучшше купил бу движок и ездил спокойно. Нашол двиг 412 1,5.У меня 2141 сказали впускной надо меня. 1.Подойдет ли двиг 412 на 2141 москвич без переделки креплений и всего такого? 2.Встанет ли моя гбц248 на 412 мотор? 3. Встанет ли моя поршневая 1,7 на этот узам 412 и что для этого нужно делать? Спасибо за ответы.

ну на 1 зуб не страшно же как говорят.