shivayam

будь осторожен т.к. их не рекомендуют вскрывать там давление газа высокое, можно и в лоб получить.

а в какое авто ставить - у тебя в подписи их много ) наверное в М-214123? и подскажи это модель 41-го с мотором  3313 1800 см.куб под А80 бенз?

Да, Леон, нужно быть предельно осторожным. Но, по всему, газа там похоже нет. И жижа из него вытекла не много. И когда пытаешься растянуть, там булькает как в простом гидравлическом...

Всё правильно понимаешь - в эту машинку, 1,8 под А-80. Тут, кстати, в Челябинске ещё есть группы уфимские для 1,8 и стандартные, и переходные (в 331-ый блок). Коленвалы для 1,8, увы, типа - китайские, но думается мне, что итальянские, а там как знать...

Ну, то, что его (аморт) ждёт процедура вскрытия - это даже никто не сомневается. Уж больно хочется понять, чего же с ним такое произошло. Но это уже к весне поближе...

И я так понимаю, что нормального заменителя нашим амортизаторам нет?? Что бы без переделки поставить.

Дошли руки до амортизаторов. Снял левый, а он - живой. Снял правый - и тут всё стало ясно. На сжатие проваливается легко, а чтобы растянуть нужно приложить значительное усилие. Впечатление такое, что стал работать наоборот...

Короче, вывод такой: если ударили сильные морозы, то не стоит прикладывать дополнительные усилия при открывании багажника, т.к. аморты на морозе ведут себя не предсказуемо, а я тогда поторопился - хотел побыстрее, а получилось как обычно...

если хлопал-хлопал а оно никак, то закис замок. как временная мера, пролей вэдэшкой и вручную позащёлкивай-пооткрывай его язычёк.

Я думаю, что тогда уплотнительные резинки настолько дубовые стали, что никак не давали замку защёлкнуться (он у меня тугой довольно-таки). Так день и проездил, а  закрыл багажник уже в гараже хлопнув сильнее. Сейчас всё работает, в смысле закрывается.

Всё это было позавчера при - 36°С. Сейчас всё работает кроме амортизаторов.

Надо действительно попробовать в тепле на ночь оставить, а там видно будет.

То что ляда не пушинка - я знаю. Но я также знаю как сопротивляются амортизаторы. Толкаешь ляду вверх и скорость открывания от тяжести никак не зависит - очень плавная.

так кажется ибо ляда на самом деле очень тяжелая.

Так в том то и дело, что при открытии приходится преодолевать дополнительное сопротивление...

При -25°С всё работало и тут вдруг раз и приехали. Я в то утро ляду закрыть пытался минут 15, хлопал и хлопал, а она всё никак.

Не хотелось бы открывать новую тему, а там - как знать...

Короче, позавчера при -36°С и сильном ветре нужно было залезть в багажник, но результат открывания меня удивил. Во-первых, пришлось приложить достаточное усилие, что бы поднять ляду. Во-вторых, ляда стала падать - аморты вообще не держат. Сначала думал, что спадут морозы и амортизаторы возобновят свою функцию, но картина не меняется. Сейчас -16°С, всё тоже.

И при этом странное впечатление, что амортизаторы стали работать в другую сторону - на закрытие.

Кто что может сказать, что делать??

Может кто сталкивался с подобным??

Если мне не изменяет память, все там так и было...

Как бы всё поправить как было?? Есть такая возможность, интересно, или нет?? Всё же интересно увидеть "Калиту" в подробностях...

Нет, ну, судя по ответам когда-то народ там что-то видел и даже это комментировал...

Но куда всё делось???

Вот почему-то практически все посты от назара в таком виде

Предполагаю, что там должны быть фотки....

Я как-то пропустил поздравление от тебя - спасибо !

Многие лета!!!

Спасибо за поддержку и участие! Советы были очень ценными и кстати.

Пока писал предыдущий пост, позвонил владелец уникального ключа, сбегал в гараж - отдал...

Сборка была произведена довольно легко, но долго думал, как так всё сделать, что бы молотком не стучать. В итоге, опять помогла приспособа с гидравлическим 4-ёх тонником и старый подшипник (если у кого есть большие тиски, то тоже вещь). Совсем без молотка не обошлось, т.к. что бы начать затягивать гайкой необходимо всё же пару раз стукнуть. Тут тоже старый подшипник очень помог. Всё встало очень замечательно.

Итак, вывод: если в мануале написано, что затягивать нужно с усилием 18-20 кг/м, то есть смысл следовать рекомендации. Я, правда, слегка перестраховался и прошёлся по всем ступичным с усилием в 30 кг/м, но это уж точно зажал!!!

Вчера бабло на инет закончилось и не имел возможности зайти на сайт. Я только что из гаража пришёл, смотрю - интернет появился, значит жена про платила.

Кстати, я так и сделал, между обоймами нашприцевал ремонтной (зелёная), потому что у производителя указана полусинтетическая в набивке. Я подумал - подумал и решил оставить как есть, тем более, что мне очень понравился этот производитель - давно такого качества в руках не держал - посмотрим как себя покажет FEBEST на дорогах. Второй пока менять не буду - в машине тихо, пусть в запасе будет.

"Товарищ" оказался не очень надёжным, но с проблемной ступицей побороться помог. Как быть со второй - не знаю. Хотелось бы и её поменять, но теперь не уверен, что этот съёмник повторную процедуру выдержит.

Опять сослужил добрую службу гидравлический 4-ёх тонник - на приспособе, на которой бодался с сайленблоками, у подшипника не было никаких шансов.

Короче, завтра с утра в экзист за новьём (СМС-ка пришла, что товар в офисе) и до вечера нужно поменять и проверить на ходу изменения. Если наступит тишина, то второй, скорее всего, останется про запас. Ну, а ежели гул только уменьшится, то придётся испытать судьбу ещё раз.

Есть вопрос. Хотелось бы заменить штатную смазку защитной ХАДО (как раз с собой привёз оригинальных разных - тут контрафакт сплошной) и интересует - возможно ли вымыть через щель между внутренними обоймами штатную или всё же придётся сальнички подковыривать?? Что очень не желательно, т.к. раз на раз, как говориться...

вот такой

Такого исполнения, вернее производителя, есть только двупалый. Взял только что похожий на этот по размерам, но крепёж выполнен метизом М6. Сейчас пойду в гараж испытывать товарища, - надеюсь выдержит...

Сегодня несказанно повезло. Проходя в гаражах мимо джипов подумал, а не спросить ли про мощный вороток?? Короче, у парня, совершенно случайно, оказался динамометрический с трактора "Камацу". Ручка метровой длины. Договорились до вечера среды, так что надо успеть всё сделать.

Что оказалось на задке. После попытки открутить гайку понял, что задний левый был не дожат. Но так, как крутил на стоячей на колёсах и ошибочно думая, что это роликовые, то попробовал затянуть. Люфт практически ушёл, но шум при вращении колеса остался. Сделал пробную поездку с пару км - гул есть, но сказать сложно: меньше или как было?? Вообще ощущение такое, что там сухие шарики катаются. В гараже решил раскрутить проблемную ступицу и все таки пощупать своими пальцами. Снял колесо, открутил гайку, достал толстенную шайбу и... за слоем смазки не обнаружил роликов!!! Диагноз сразу стал очевиден: предыдущий хозяин не имел такой инструмент, какой попался мне и не затянул должным образом. Терзают мысли: откуда смазка взялась?? Если выдавило из подшипника, то как-то это странно (производитель на подшипнике: RUSSIA SHAR). Тогда понятно почему сухой звук. Но на правой стороне тоже всё в смазке. Или тут щедрая душа предыдущего товарища постаралась проявить заботу и он набил смазку на защищённый подшипник?? Но это совершенно бессмысленная операция, как на моё понимание...

А теперь о насущном. Подшипник менять - однозначно. Для более успешной операции по замене понадобится съёмник - это факт. Подомной в магазине есть разные съёмники на выбор. У меня вопрос: есть трёхпалые реверсные разных размеров от очень маленьких до 150 мм, есть двупалый средний, какой подойдёт лучше?? Тем более, что вероятно и передок придётся щупать, если гул не исчезнет. Хотелось бы приобрести более-менее универсальный инструмент. Надеюсь на компетентное мнение.

И вот, кстати, ещё такой вопрос. Если там роликовые (а это узнаю только завтра, взяв в гараж лампу), то у них какой принцип посадки?? Регулируемый или нет?? Это я в том смысле, что можно попробовать подтянуть, что бы убрать люфт?? Или там затянули и забыли до "пока загудит"??

Leon, с прошедшей "днюхой" тебя!!

Отметил уже, или ещё отмечаешь??

Мои поздравления и пожелания присовокупляю к уже озвученным!!!

"при повороте налево левый задний разгружается и по этому гул пропадает???"- да это так, машина кренится на правую сторону и в этот момент правая сторона нагружается. Соответственно при правом повороте левые нагружаются.

И больше шумят те, что нагружены в данный момент!!!

При вывешивании на домкрате и при раскручивании колесо должно издавать звуки - шуметь при дефекте подшипника.

Обратись к более опытному москвичеводу.

Обратиться тут мне нет к кому: чужая страна, чужой город, мизер инструмента. Но я прокручивал и дело в том, что и правый, и левый шумят одинаково, хотя в правом люфта нет. И даже не шумят, а издают звук, характерный убитому шарикоподшипнику, но по всему там ролики. Если бы я хоть в руках держал когда-либо роликовый на 41-ого мосю, то имел бы представление: чего там, да как. А так, уповаю на компетентное слово грамотных соклубней. Вот и получается, что освоив 412-ые и 40-ые иду к новым вершинам.

Сегодня поддомкрачивал левое переднее. Шатал его, как мог, ну нет люфта. Не вижу его - и всё тут. Выехал, не много проехался и прислушивался максимально - откуда гул - так ничего и не смог понят. Вот, как бы, отовсюду. Загнал в гараж с намерением прощупать и зад тоже. Левый задний люфт есть, правый - нету. НО!!! Удивило наличие защитного колпачка на ступице, как на 40-ом спереди, но больше диаметром. При вскрытии колпачка обнаружил смазку, вспомнил, что проскальзывала инфа про роликовые ступичные, похоже - это они. Гайки не тянутся.

Вот и возникает вопрос: при повороте налево левый задний разгружается и по этому гул пропадает??? Или как??

Блин, посмотрел в название темы и вспомнил, что забыл коробку с родным карданом сзади сфоткать...

Сам болт где-то такой.

Длина трубки такая, что бы педаль стояла как обычно. Ну может слегка выше, что бы ход был больше, но без фанатизма.

Это общий вид на кронштейн на дюралевой переходной плите.

А это с пояснениями.

Если чего не ясно спрашивайте.

Был дома вспомнил про обещанное, сфоткал, может кому сгодится.

Это в моторном отсеке так выглядит привод сцепления. Шланг как шланг - в глаза ничего не бросается, что чего-то не хватает, но места больше.

В кружке видно уплотнение из куска советского утеплённого линолеума. Без него зимой дует сильно...

Это под рулевой колонкой. Тоже ничего не мешает.

В кружке кронштейн, согнутый из 4-ки, где-то слесарем по заказу, прикручен мной через одно из отверстий напротив педали сцепления. Их там много - выбор есть. А также три гайки на 13 мм - для регулировки зазора сцепления. Делается всё не выходя из кабины, в тепличных условиях!!!

Особое внимание следует уделить "спец болту". Так как устанавливается он в штатное отверстие в рычаге педали, а само отверстие чуть-чуть меньше, чем резьба болта (не помню на сколько, возможно М10??, или М8??, не важно), то его нужно аккуратно расширить до размера болта М?? +1мм, для того, чтобы не сильно прослабить тело рычага педали, а также, чтобы изготовить правильный "спец болт".

повторюсь еще раз проверьте затяжку шрусов, может гайка отпустилась и внутренняя обойма подшипника разошлась. вывесить надо передок взять за колесо сверху и снизу и проверить на наявность люфта. у меня было так раз после замены пыльника через время начал гудеть подшипник , купил подшипник а дело оказалось в отпущеной гайке гранаты. теперь после снятия полуосей через короткую поездку делаю контрольную затяжку шрусов.

Правую, на которую, как бы, грешу, не смог открутить вместе с женой (на вороток с двух сторон по метровой трубе) - вороток начинало скручивать в букву Z. Правда и вороток не танковый - там по мощней бы надо. Левую вообще не трогал, так как туда не думал. Сейчас с температурой сижу, сил нет...

Если долго ездишь с гулом - готовься менять и ступицы т.к. им приходит тоже пушной зверь.

Да я как приехал, так и выежал из гаража три раза по 1,5 км.

не пугай человека

очень редкий случай ты описал. да и гул при этом уже должен быть - мама не горюй. в описаном тс варианте вполне обойдется заменой подшипника.

Хотелось что бы так было, но будем посмотреть.

На экзисте за рубли по нормальной цене и качеству от 15-ти дней ждать. По городу побегал: только Китай и то на задок, но Челябинск я почти не знаю, посему возможно, что не туда стучался...

Меня другое смущает. По всей теории, если я правильно понял, то гудит тот подшипник, который при бОльшей нагрузке гудеть перестаёт. Т.е., если я делаю поворот налево, при котором больше нагружается правый передний и при этом наступает тишина, то это он и есть. Всё правильно?? Если так, то я его поддомкрачивал, пытался обнаружить хоть какой-либо люфт - не смог заметить. Или он настолько мал, или надо, что бы качал другой, а я смотрел. Или наоборот...

И ещё. На обратном пути перед Харьковом словил горбик и в Харькове заехал на балансировку, т.к. грузики потерял, так парнишка пистолетом так болты затянул, что только один смог отпустить головкой с метровой трубой. Остальные три - никак - вороток гнётся, головка проворачивается, слизывая грани, а болтам до фени...