Серега Викторович

Если нет возможности сдвинуть крыльчатку - можно проточить корпус. Я так и сделал с помпой лузар. 20 грн. с/у флянца и 20 грн. проточка. Новые помпы с нормальным зазором мне не попадались, все с увеличенным. С крыльчаткой таврической помпы ЛСА справился обычный двулапый съемник.

Да ездят люди с перевернутыми поршнями. А вообще - в чем проблема-то гильзы вынуть? Не так уж много времени это занимает, зато можно основательно внутри почистить блок и посадить их нормально развернув правильно поршни. А так - раз уж извлекал их то фиг его знает стронулась гильза с места или нет, зачем на сюрприз нарываться в виде тосола в масле, тоже ведь не три копейки стоит.

Угу. Специфика москвича такова, что постоянно рыбалки, природы, гараж, перевозка всякой хрени. В результате ковролин очень быстро начинает напоминать фильтр пылесоса после 5-6 генеральных уборок. Бывает наступил в масло, тормозуху, прочую техжидкость, потом сел в машину - все, на ковролине - невымываемое жирногрязное пятно. Линолеум же в течении 15-20 минут приводится в нормальное состояние. Кстати, о покрытии с разборки. Там очень видна разница между этими покрытиями.Линолеум как-то можно оживить, ковролин же мертвый. Не советую там ничего искать ибо уж очень грязное все и потерявшее всякую форму, разве только машина вот только что зашла. По месту раскраивается и то и другое достаточно просто и быстро. пысы. Когда-то купил на рынке комплект линолеумный на москвич - нифига на место не легло. Так что кроить проще, чем даже новое купить.

Такое ощущение, что "половое покрытие" на голый пол ложится. У всех ведь мастика, шумка, вполне возможно даже не один слой. Самое верхнее - коврики. Обычно резиновые. Обычно и не очень-то видать что под ними. Куда затечь и гнить - полюбому есть. К тому же не совсем понимаю как "дышит" прорезиненный ковролин. Если натекло под коврик на линолеум - убрать воду дело 15 минут. Если на ковролин - сколько там он сохнуть будет? А если ковролин не прорезиненный - то воду уже в районе мастики искать надо. Актуально по зиме, когда снег с обуви оказывается в салоне. Имхо выглядит ковролин лучше, но ухода за ним надо больше.

А ворса имеет свойство собирать пыль и грязь, да и воду, если попадет, быстро удалить очень трудно.

Спасибо за балку

Автор, ты б хоть написал откуда ты

Значит сейчас картина такая - причина неисправностей понятна с вероятностью 90%. Это мертвая коробка. Еще 10% - на неисправность сцепления. Разбирать коробку - смысла не вижу, сделать нерабочую коробку по цене зачастую адекватно покупке б/ушной а то и дороже. Мастеров по ним толком нет. Так что от того, что ты узнаешь что рассыпался какой-нить синхрон или шестерня - сильно легче не станет. Снимать ее в любом случае. (Снять ее достаточно просто если есть яма, шестигранник на 6 или 8 (открутить шрусы), ключи на 19, 17, 14, 13, 12, 10. И желательно помощь друга, но можно и одному. Снять корзину - ключ на 12 - 6 болтов.) Сняв все это не определить остальные неполадки нереально даже для микробиолога. Поставить все обратно тож не проблема, для сцепления понадобится первичный вал жигулевской коробки (на любой разборке гривен 10). Это и весь специнструмент. За что 500 грн.? п.с. В-принципе как вариант можешь предложить продавцу за эту машину 2600-3000 грн. Тогда за 1000-1500 уе ты получишь нечто нормальное (для справки - на разборке за этот москвич дадут 2500 грн., так что ты еще и выгодное предложение сделаешь. К тому же штука зелени за стоячую машину - неосуществимая мечта).

а вкладыши - менять

Если коробка не рабочая, зачем менять сцепление? Ну и к тому же... это "москвич", какие 500 грн. за снятие коробки и замену корзины с диском?! А диагностика чего? ходовой - все резинки менять по-любому, а по ходу и с подшипниками и со стойками проясниться (скорей всего менять). Диагностика движка - померять компрессию, лучше на хорошем СТО, хорошим прибором (20 грн.). Хотя - а зачем? если все равно делать 1,7 - 2.0 - 5 тыс. гривнов грубо. Тормоза - задние цилиндры под замену, если не текут - то закисли. Передние более живучи, но не исключено тож самое.... Вот и за что пиво? пысы. цена стоячей машины - 3-4, максимум 5 тыс. гривнов. Т.е. цена хорошего кузова с документами. Ты берешь за штуку. Штуку зелененьких в него по-любому вкинешь. За две уже есть смысл поискать что-нить уже с 1,7 с нормальными зазорами на кузове. Оно еще и ездить будет и "продиагностировать" уже можно нормально.

ручками. поршни предварительно в горячую водичку - и втыкай. Если размеры правильные - проблем не будет. и не забудь палец смазать. А если не лезет, но очень надо - молотком.