spion922916

Полусинтетика, при прогретом дв. на ХХ заглянул в маслозаливную горловину-масло фигарит рекой! Значит давление есть?

Увы, но метки всё же отсутствуют, автомобиль большую часть жизни простоял в гараже, так что на шкиву еще родная краска блестит - не заметить невозможно! Попробую твоим методом определить их местоположение!

Понятно, попробую отрегулировать.

Всем привет! Такая проблема: при прогреве дв. стрелка температуры постепенно поднимается а стрела давления масла с той же скоростью стремится к нулю. Предположенй 3-либо хана датчику давления, либо неполадки с проводкой, либо проверять редукционный клапан. Хотелось бы положиться на Ваш опыт и и спрогнозировать дальнейший ход действий! Заранее спасибо!

Я так понимаю, что регулировать втягивающее необходимо так: отпустить два болта крепления его к корпусу стартера и переместить немного в сторону маховика, если да, то как не переусердствовать?

Подскажите, как искать МЗ, если на шкиве отсутствуют метки!! Просканировал шкив с обеих сторон - меток нет! Установка зажигания методом "тыка" положительных результатов не дает: либо начинают звенеть пальцы при малейшей нагрузке, либо динамика разгона падает. Отсоединяю трубку вакуумного опередителя звон почти пропадает, но появляются провалы при резком нажатии на "газ". Возможно ли, что причина в карбе из-за слишком обедненной смеси, Карб 126!

HELP! На прогретом дв. стартер не цепляет маховик, т. е. втягивающее срабатывает, шестерня на стартере вращается но зацепление с маховиком происходит с 15-29 раза. На холодном дв ( до 60 градусов) все ОК! В чем может быть причина?