Krizhov

Спасибо! Значит не зря старался. Жду! Буржуйки нет, но что нибудь придумаем! Дворник вкрутить не проблема, но там сварка нужна! для креплений. Не дождетесь!

Эх опять давно ничего не писал! Вы уж простите, времени нет совсем! Но буду исправляться. Итак, машинка уже собрана и два месяца как катается. И уже успел бампер в двух местах разбить. Ну не разбить, а так, пара трещин. Но ничего, весной отремонтирую! Ну и пара фото по традиции.

А вот тут не факт. С 1988 по начало 1991-го годов их делали из старых совдеповских запасов железа. Так вот они на 80% и сохранились в оригинале. А все что было позже было все хуже и хуже. Хотя мне попался Москвич 1995-го года с ржавыми дверьми, передними крыльями и задними арками, но с совершенно целым днищем. Только пол водителя надо было менять. Правда знаю хозяина и знаю что машина ездила только летом и лишь немного зимой. И это при том, что машина не знала никакой обработки, кроме заводской. А про ржавчину в обьяве,- я просто не верю что эту машину не надо варить или она не варилась как это написано в объявлении. Человек спросил, я ответил, а в итоге такая дискуссия развилась.

Даже если краска, она уже не родная! И нет Москвичей 1992-го года живых, которые не надо варить. 1989 или 1990-го годов еще поверю, но только не 1992-го. Я когда брал своего 1995-го года, короба были с виду целые, только правый был помят. Поэтому решил переварить его. И когда вырезал короб, внутреннего усилителя почти не было. Пришлось переваривать и второй. Картина та же. А если пробег далеко за 70 тысяч, то тем более не поверю что машина не варена или не требует сварки.

Обработанные гравитексом короба и низ дверей. Пробег 70 тыщ и он не разу не варен??? В жизни не поверю. Даже ездил дедушка и ездил только летом, все равно короба должны были вариться. А если и не варился, значит варить прийдется новому хозяину и варить очень скоро. Лопнувший и паянный задний бампер (который лопается только при хорошем ударе) и жопа осталась целая? Не верю! По фото отличный аппарат как для этих денег, Но по фото особо диагноз не поставишь. Это все равно что принести врачу фотографию больного и сказать ему лечи! Нужно смотреть только вживую, да и фото очень мало. А так по фото вроде живой агрегат с нормальными зазорами, сбитый, но рыжики уже видно даже на фото. Поэтому подытожу по фото машина неплохая, цена для нее хорошая, но однозначно осмотр вживую и только с человеком знающим эту машину не понаслышке. Либо с тем кто их ремонтирует, либо с владельце такого аппарата. Но на перекупа не похоже, что уже само по себе неплохо.

Да, согласен. Что то я совсем матчасть подзабыл пока кузовными работами на своем занимался. Спасибо! Буду знать.

Ну на 85-х поршнях он никак не 1700, а 1600. А вот крышка интересная, таких не видел!

Да не за что. Обычно с машины колеса снимают и ставят на кирпичи, а ты наооборот собрался делать! )

Будешь покупать б/у возьми кого нибудь с нагрузочной вилкой.

Не советую. Цена сладкая, но лучше уж купить дороже и комплектом. А тут однозначно реставрация, которая потянет на сумму от 600 грн и далеко выше. И не факт что сделают.

Нет, только перекрас.

У меня вторая машина Иж 412 ИЭ 1991го года, и на нем стоят барабанные тормоза. Сначала думал меняные, а когда начал вникать - вычитал что были и такие. Так называемый сельский вариант. И вот он как раз шел с передними барабанными тормозами даже в 90-х годах.

Были. Но больше шли на экспорт. Кстати, у меня где то была статья из журнала За рурем тех времен. Так вот там фото Мосика, крашенного в зеленый металлик.

Да, мой самый первый 2140, купленный еще в далеком 2003 году за 250 баксов был намного лучше, хотя я тогда думал что более убитый найти тяжело. А генеральский наверно из за накладки прикрученной (приваренной) на заднее левое крыло. Типа генеральский погон.

Да пишет человек, который не то что на нем не ездил, но и очень далек от этой машины. У него в одном объявлении 1,2 и полный привод, во втором 1,7 и задний. Обычный Киевский пирожок со Святовской мордой, передним приводом и двигателем 1,7.И лобовое у него кстати должно быть вклеенное. А тут и резинка лобового другая и потолок с накладками на передние стойки тоже другой. Но аппарат обалденный, мне таком довелось посидеть. В будке как в микроавтобусе. Были бы лишние деньги уже был бы в поезде по пути в Житомир.

Шикарный конечно, и цена как для него неплохая, но и не совсем такой выставочный как про него пишут. 69 т. км. Это он во всех выставках с момента рождения участвовал? Диски крашенные, болты на черепашке не родные, кнопка света вытертая, значит часто ночью ездил, кнопки габаритов и печки новые, соответственно часто ездил зимой и включался подогрев заднего стекла. Подрулевые переключатели скорее всего меняные, т. к. краска (белая) на них очень свежая для такого возраста и пробега. Пластика радиатора нет. Карбюратор Солекс (такие тогда не ставили) впускного патрубка на воздушном фильтре нет. Нет ни одной фотографии дверей снизу внутри, днища, ну и очень уж блестящая краска. Тут либо полировка, либо перекрас. Это конечно все придирки, машина очень неплоха по фото. НО! Далеко не такой как его описывают. Это мое мнение, возможно я где то и ошибаюсь. Но я думаю что все же тот кто его купит, будет долго на нем ездить и радоваться.

Да там все цены такие!

Вообще на машину уходит 2-3 литра грунта, 3 банки краски и 2 банки лака. Но в этот раз почему то у меня ушло 3 л. грунта, 4 банки краски и 2 лака. Это не считая 2 литров грунта на днище, багажник и другие детали. Правда красил и снаружи и внутри + подкапотное (где то 0,5 л. краски)

Жень, надумаешь краситься,- поговорим!

Привет! Да ничего, извиняю! Спасибо! Покрасить то можно, только компрессор с пуликом арендованные, да и своего собрать сначала надо!

Да, есть такое дело. Да и крышу красить тоже весело. Но тут какой достал, таким и красил. Правда есть все таки одно преимущество,- расход краски меньше чем на обычном.

А вот тут опытные люди советуют даже летом заводить и греть на бензине, т. к. конденсат образующийся на холодном движке очень сильно гробит редуктор.

Да не за что! Мне не жалко!

http://intertool.ua/catalog/pnevmoinstrument/kraskopulti-pnevmaticheskie-i-prinadlezhnosti/kraskopulti-pnevmaticheskie-hvlp/intertool-pt-0101.html Вот такой!

Лака около1,7 л. Но правда из-за нехватки денег дул в 2 слоя, хотя хотел в три. Пистолет Интертул (маленький) Более за него ничего не скажу. Какой смог арендовать, таким и красил. Спасибо! Нет цвет Рапсодия № 448 Мобихел. Фонари в планах. Но думал просто поменять. Хотя и этот вариант не плох.Спасибо за совет.