-
Публікації
1 336 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
8
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем soomker
-
-
Не, мне запчастей никаких не давали
-
В 1/2/2019 в 22:30, Тимоха сказал:
Это все про 1,8tsi.
У автора обычный ременной мотор.
И если мне не изменяет память, то там и фазовращателя нет. Он на 180 сильных моторах был.
А так мотор не плох, но есть свои минусы. А самое рагульное это расположение интеркулера.
А автора поздравляю. Аппарат надежный, если ухаживать.
Ну и разобраться с жором масла нужно бы. Хотя если крепко насыпаешь это нормально.
Спасибо, буду ухаживать)
19 часов назад, Тимоха сказал:Какой?
Турбу делать?
Или поршневую?
Или ВКГ?
Или наугад все подряд?
Турба стоит новая. При покупке ее на СТО проверяли, проблем нет. Насчет ВКГ - читал, буду смотреть.
18 часов назад, w-126 сказал:Делать комплексную диагностику двигателя.
А там , что всплывет.
Если турба не менялась , не ремонтировалась то кто даст гарантию , что там порядок.
Первичный осмотр можно сделать самому. Снять входящий патрубок и проверить наличие люфтов вала крильчатки
Радиальный допустим (до 1мм по разным моделям) , осевой недопустим вообще.
Косвенный показатель состояния двигателя , это компрессия.
Если в трех горшках давка по 10 кг а в одном 14 , то грешит именно тот , где компрессия выше.
Да собственно , я на 99.9 уверен что дефект именно в поршневой.
И ВКГ оставлять без внимания нельзя.
Сальники клапанов заменить для профилактики. В процессе , контролировать люфт клапанов и если он выше допустимого , то замена колпачков ничего не даст.
Старый автомобиль , это всегда непредсказуемость и клондайк сюрпризов.
Компресия везде ровная и хорошая. К сожалению точных цифр не запомнил то ли 12 то ли 13... .
16 часов назад, w-126 сказал:А так чаще всего и бывает в силу того , что чудес не бывает.
Пробега машины на сегодня не нашел. По самым скромным подсчетам , это 200000 тык.
Можно конечно мириться с этим и дальше ездить , но если на ней махнуть скажем на две тысячи км в жестком режиме , то расход масла будет не оправдано большим.
Ценник по поршням на сегодня - от 1250гр один поршень.
Прокладка ГБЦ металлопакет - от 650 гр
И т.д.
На момент покупки пробег машины был 174 000 км с копейками. Машина клубная, пробег не скручен, за машиной следили. Бывший владелец не дал не единого повода сомневаться в его словах. Да и по состоянию машины было все видно.
12 часа назад, Тимоха сказал:Можно просто снять патрубок на кулёк, и все будет видно. Если там ведро масла, то все понятно.
Компрессия не показатель масложора.
ВКГ на турбомоторе запросто даст такой расход масла.
А вообще нужно для начала сменить масло на новое хорошее , и там все будет понятно.
Ну и понять манеру езды. Может человек насыпает крепко.
Я не наваливаю... ну может иногда . Рабочий диапазон у меня 3-3.5 тыс. оборотов. На СТО сказали что все что связанно с турбой в норме. Про замену колпачков уже бывшему хозяину сказал его механик, который постоянно обслуживал его машину. Естествнно менять все подряд я не буду , сначала будет диагностика.
На данный момент в машине залито оригинальное масло VW 5-w30 много где пишут что это жидковато для этого мотора и советуют 5-w40 может дело в этом.
В самом плохом сценарии придется менять маслосъемные кольца и вкладыши, но сомневаюсь что у меня именно этот случай ибо в таком случаи расход масла обычно от литра на 1000 и выше, тем не менее даже к такому сценарию я морально готов . Вообщем по весне будет видно, именно на весну запланировано большое ТО и подшаманивание мотора, пока что слежу за уровнем и пытаюсь высчитать более точный расход масла. Пока что я долил 500гр. после 2000км.
-
1 час назад, dimasldo сказал:
Поздравляю
Спасибо.
-
2 часа назад, космич сказал:
пора аватарку менять
Не, оставлю на память. К сожалению мой бывший москвич пропал с моих радаров, пусть хоть автарка останется на память
- 1
-
22 минуты назад, D.Vader сказал:
Сколько стоила-то?
Не хочу разводить полемику мол дорого взял и т.д. и т.п.
Скажу так, взял я ее немного дороже средней цены на рынке, но дешевле чем было указанно в объяве . И Ни копейки потраченной не пожалел .
-
2 часа назад, Tfd сказал:
Поздравлялки-поздравлялки! Машина смотрится ничё-так, особенно на этих колёсах...
Спасибо.
22 минуты назад, w-126 сказал:Мои поздравления.
Первая иномарка , это даже круче , чем первая машина вообще.
Но позволь , немного приоткрыть тебе глаза.
Вот именно эту машину и надо было брать , дабы не потерять уважение ко всем иномаркам.
Мотора здесь за глаза. Если сравнивать с Москвичем , так вдвое и втрое.У него просто ураганный подхват , несмотря на такой небольшой объем.
Это достигнуто за счет облегченных деталей механизма ГРМ , сверх--легких шатунов с их узкими шейками и сверх--легких поршней со сверх-узкими кольцами 1мм, 1.2мм , 1.5мм.
Обслуживание двигателя сводится только к регламентной замене свечей , масла и компонентов ГРМ.
При прочих равных условиях , это все.
"аггрегат довольно таки надежный" -- если ты найдешь ссыль на статью ,то скорей всего она окажется или заказной или от заинтерисованого лица.
Нет такого мнения в инете на счет этого двигателя.
Купить на вторичном рынке машину с живым 1.8т , это просто лотерея.
Говорю это , потому как в течении полугода искали такой и не нашли.
С одной стороны мотор сложный , но с другой стороны - легко диагностируется на фирмовых СТО.
А надо всего навсего подключиться к диагностике и она покажет , в каком состоянии фазы ГРМ. В моем случае , каждый раз показывало , что цепь и, звезды и все , все по ГРМ надо менять.При этом , движок работает как бы и не плохо. Продаван не соглашался менять , значит досвидос.
Второй момент - поршневая.Выше я писал о ширине колец. И такая ситуация была до 2012 года.
Потом начали устанавливать поршни с более широкими кольцами.Проблема решена не до конца.
Спрашиваем - масло берет ?
Ответ - нет.
Поршни менял?
Ответ - нет.
Спрашивается - как же она может не брать масла с такой поршневой?
Уходим.
Пишу это не для того , что бы как то обидеть или еще что , а для соблюдения принципа - Осведомлен , значит вооружен.
Таких ссылок могу накидать сколько угодно.
Этот ролик именно сравнительный - движки 1.6 1.8т
Спасибо за поздравления .
Насчет мотора мне кажется ты не много путаешь. На А5 идет совсем другая линейка мотров, более навороченная и сложная.
На Тур же ставилось два вида 1.8 турбо моторов, на ранних годах выпуска это был AUM если я не ошибаюсь, потом его сменил AGU - как раз такой мотор стоит на моей октавии. AGU по конструкции крайне примитивен и ломаться там нечему. Самое проблемное место этого мотора, как и всех турбовых моторов - турбина. В моем случае турбина уже поменяна год назад на чуть более мощную k03S (в оригинале k03). Я долго курил тему турбо моторов на ТУРе (тоже наслышан о не надежности), но ничего плохо по-поводу AGU моторов найти не смог. Единственный холивар по-поводу этих моторов связан с жором масла, по паспорту VAG допускает до 1л на 1000 (тысячу) км, но как по мне это как-то перебор . Насколько я понял из обсуждений нормой для AGU моторов является 500гр-1л на 10 000 км..
-
Всем привет.
После продажи москвича было стойкое желание купить новую машину с салона. Изначально был нацелен на Шкоду Рапид. План был такой: накопить 50% и взять в кредит. С этой мыслью я пошел в салон шкода смотреть Рапид и узнавать условия кредита.
Но пощупавши Рапид своими руками я так и не смог понять за что хотят столько денег, а узнав условия кредита на Шкоду решил что стоит рассмотреть и другие варинты . И тут понеслась, ходил щупал все подряд: Хендай Акцент, Форд Фокус (был по акции по вкусной цене), КИА Рио, Фиат Типо, VW Поло седан. И ниче мне не запало в душу настоклько чтоб влезать в кредит, а то что западало было из другой ценовой категории, например Октавия . Короче взвесив все ЗА и ПРОТИВ я переключился на Б.У. рынок, и машину можно взять по-интересней и кредит брать не надо.
И тут выбор был еще сложнее, по-началу было жедание купить ТУР с 1.6 мотором, мол дешево и сердито, но хотелось как можно больше машины за мой бюджет :), а ТУР как никак машина довольно таки старой конструкции, да 1.6 едет не очень интерестно. Чего я только не хотел: Лансер 9, КИА Маджентис, Форд Фокус 2, Хендай Элантра и т.п., и все упиралось в то, что машина мне либо просто не нравится, либо не подходит под мои требования. И вот за 1.5 месяца до накопления нужной суммы я был твердо уверен что хочу Мазду 6 2007 года. С этой мыслью я начал рыть инфу по Мазде 6 и вскоре передумал ее брать . Для этого было несколько причин:1. Живых их мало.
2. Гниющий кузов.
3. Стоимость ремонта и запчастей.И вот я нактнулся где-то то ли на драйве, то ли еще где на Октавию ТУР с 1.8 турбо мотором, что было для меня открытием, я и понятия не имел что такие бывают . Такая Октавия подходила мне идеально, единственное что настроживало — турбина. Почитав отзывы об этом моторе в инете, я пришел к выводу что аггрегат довольно таки надежный, да и пошерстив Exist понял что даже в самом плачевном сценарии ремонт мотора можно осилить.
Итак, вооружившись толщиномером и тонной инфы как смотреть машину перед покупкой начал активные поиски Октавии ТУР с 1.8 мотором непременно черного цвета .
Как оказалось это тот еще квест, ибо живых машин с этим мотором катастрофически мало либо же их просто никто не продает .
Большая часть вариантов отметалась еще на этапе просмотра фото в объявлении, другая часть отметалась после ответа продавца: "Да машина моя по ТП, но показывать будет тесть\зять\сват\брат и т.д." .Одна черная октавия таки добралась сквозь конкурс на осмотр .
Это было печально. Если с далека смотреть, то вроде ниче так, но средняя стойка не бъется толщиномером вообще, болты крепящие двери к кузову слизанные, хотя мне утверждали что двери не снимались, под полом багажника какойто мазут, салон весь прокурен. Вообщем это был не мой вариант.Объяву с машиной, которую я взял в итоге, я видел еще в самом начале моих поисков, но не обращал не нее внимание по нескольким причинам:
1. Она серого цвета (а я искал черную )
2. Цена стояла космическаяОтчаевшись найти что-то живое я решил все таки позвонить и хотя бы глянуть ее. Созвонились с уже бывшим хозяином, хозяин по ТП да еще и посмотреть можно прям через дорогу от моего дома, ну думаю гляну перед работой…
Ну как вам сказать…, кода я увидел эту машину в живую мне было уже все равно что машина не черная .
Полазил, пощупал, все целое, ухоженное, подкрашенно только заднее крыло. Короче машина — сказка.
Мы сошлись в цене, на следующий день заехали на СТО (приговорили только свечи), потом в МРЕО, и вот я — щасливый обладатель .Эмоций куча, во-первых это моя первая иномарка, во-вторых мотор это что-то с чем-то .
В скором времени я заменил свечи и прикинул будущие планы по машине:
1. Занятся мотором. Есть не большой жор масла, о котором я был предупрежден бывшим владельцем (долил 500гр. за 2000км).
При замене свечей заметил, что в свечном колодце есть немного масла (сами свечи чистые). Похоже на прокладку. Вообщем план пока поменять МСК и прокладки крышки.2. Полное ТО мотора: ремень, ролики, помпа, фильтра и т.д.
3. Переделать выхлоп. Сейчас стоит полный прямоточный выхлоп на 76-й трубе. Выглядит круто, но сильно громко, не люблю кода машина рычит.
4. Немного поднять. Не думал что буду этим знаматься ибо пока не было снега я привык и передвигался без проблем, но с выпадением снега ехать по заснеженному двору очень не комфортно, каждый удар защитой как серпом по… ну вы знаете . На данный момент на машине стоят пружины HR -30 в планах поставить обычные "европейки" без ППД.
5. Растонировать лобаш и дошумить машину полностью.Вот предыдущий бортовик этой машины, там больше инфы о моторе и выхлопе, да и фото по-лучше : www.drive2.ru/r/skoda/octavia/487804656928423990/
- 8
-
1 час назад, dimasldo сказал:
я так понял все ок, это только у вас сударь с ним были проблемы.
Я к нему сильно придирался и сильно много от него хотел, поэтому и были проблемы
1 час назад, Miha сказал:А я всегда знал, что москвичи по-разному относятся к своим владельцам)
У нас с ним были самые теплые отношения, он меня не подводил в дороге никогда.
- 2
-
-
3 часа назад, D.Vader сказал:
Это где? Я лично только таймеры вижу
Если от центра в сторону Победы по набережной ехать.
-
1 час назад, fiks 1 сказал:
Давно еще, когда я ездил в крупные города, существовала "зелёная" волна: - если едешь 50-55 кмчас, то на каждом следующем светофоре попадаешь на зеленый. Может, она есть и сейчас? ....Скоростное безумие, канешна, перечеркивает любую организацию дорожного движения
В Днепре такое есть. Еще и на каждом светофоре показывает с какой скоростью надо ехать чтобы попасть в волну.
-
В 24-й волге простор, но у нее есть ряд минусов по слухам: жрущий не в себя мотор и гниющий кузов. Ну из того что именно мне не понравилось - салон, как будто топром делали
-
-
-
Сумма в договре прописывалась, но бралась от балды, мы написали что-то около 6-ти тыс. гривен. Вся перерегистрация , без замены номеров, обошлась по-мойму в 375 грн., с номерами будет дороже. У меня в бортовике где-то описанно подробно весь процессс, если хочешь, поищи.
- 1
-
Слух сюды . Я такое проворачивал. Короче, берешь хоязина, себя и друга (можно просто паспорт друга) и идете к нотариусу. Там хозяин пишет доверку на тебя и твоего друга. Убедись что в доверке прописано право перепродажи и право представлять интересы хозяина в МРЕО (обычно это есть по умолчанию, но мало ли). Потом берешь себя и друга (именно друга не его паспоорт ) и дуете в МРЕО. Там вы с другом пишете договор купли-продажи где друг "продает" тебе машину на основании доверки. Дальше на основании этого договора ставишь машину на себя. Все просто.
-
Спроси у Rock'n'Roll Man (https://moskvich.net/profile/10741-rocknroll-man/), думаю у него есть.
-
-
Я ездил на такое расстояние, с собой было:
1. Свечи
2. Инструмент (отвертки, ключи, изолента, домкрат)
3. Буксировочный трос
4. Трос сцепления
5. Пластиковые штучки в лапку сцепления
6. МД, АЗ (для БСЗ)
Пригодилась только запаска. В дороге перестал работать стартер с ключа (сам виноват, знал что барахлит) заводился отверткой
-
У меня стояли амморты "Мастер Спорт" - дешего и сердито . Ходили долго, так со стойками и продал "rocknroll man'y", сколько у него еще отходили\ходят не знаю.
-
5 минут назад, vech сказал:
повезло, или платили? Двигатель то запчасть, но если того же обьема и модели. на олх продают 41 с двигателем от ваз, вместо 331. чел так и пишет-переоформить не удалось при продаже.
Ничего не платил, все сам делал. А откуда он знает про объем твоего УЗАМА ? А насчет того что мотор другой совсем - наверное могут прикопаться. Но опять же, есть "экспертиза", а есть "осмотр", так вот экспертизу при оформлении ты делать не обязан по закону, но они все время пытаются ее втюхать, со мной номер не прошел
Насчет проверки по базе, я хз, у меня мотор хоть и того же объема тогда был (1.5) , но с другой машины , может все потому, что уменя не было номера двигателя в ТП, насколько я помню.
-
У меня при переформлении номер двигателя смотрели, но смотрели просто на его наличие и нисчем не сверяли, даже за не зарегистрированное ГБО ни слова не сказали. Машину переоформил без проблем. (Днепр, МРЕО на Тополях) . Сейчас уже новый хозяин переформил уже с другим двигателем (1.8) тоже проблеи вроде не было. Двигатель - запчасть.
-
22 часа назад, Deman22 сказал:
Мужики подскажите,сильно начала стучать рейка,чуть чуть рулём вправо влево она тук тук и дёргаю руль на себя он ходит немного туда сюда
Хммм... Проверь гайку на руле, може раскрутилась, я ее сильно не затягивал ибо боялся что потом не сдерну руль.
-
Да это же гениально !
Skoda Octavia Tour
в Інший транспорт одноклубників
Опубліковано:
Всем привет.
Давно не писал, все не хватает времени вести бортовик и на драйве и здесь.
С машиной произошло много чего интерестного, готовтесь, сейчас будет многа букв .
Итак начнем по порядку:
1. Обслужил мотор
Как я уже писал в описании к машине мотор не много подъедал масло и я планировал им занятся.
На этой неделе этот момент настал . Итак, что сделано по мотору:
1. Замена масло-съемных колпачков (как выяснилось старые совсем задубели и не работали вообще).
Фото парочки старых:
2. Внезаная замена двух распредвалов. При вскрытии выяснилось что пожрало звезды. Разом махнули и цепь.
Фото старых валов:
3. Замена ГРМ (вроде как Gates точно не помню уже) вместе с помпой.
4. Замена масла на Motul 5w40.
5. Замена сервисного ремня и ролика. Появился свист на холодную, после замены все ОК.
6. Все фильтра (Масло, бензин, два воздушных)
7. Не совсем по мотору, но поменяли еще аморты ляды, а то по голове больно падала .
2. Пол над запаской
Была у меня проблема с картонкой, которая закрывает запаску и делает пол в багажнике более ни менее ровным. Короче ей пришли кранты :), она уже была продавлена и потрепана. Вообщем решил я занятся этим вопросом и обратился к коллеге на работе, который раньше занмался столяркой. Мы с ним покумекали и поехали в эпик… Итак:
1. Лист фанеры (вроде как 3 мм) — около 230 грн. (листа слишком много для этого, но меньше не продают)
2. Лак — около 40 грн.
3. Работа — бесценна
Теперь у меня есть такая штука :
По
Сначала были мысли использовать рояльные петли для соединения, но цена на них не гуманная.
Так как изначально у меня была только полукруглая часть пришлось доделывать бортики из брусочков на доп. секцию чтобы все ставало как надо, на полукруглую часть был переклеен бортик со старой.
Результатом я доволен, теперь все ровно и по феншую.
Наверно еще карпетом обклею для полного счастья.
3. Замена аккума
Как я уже упоминал ранее у меня была проблема с аккумом из-за чего машина заводилась с затыком в начале и с вялой работой стартера. Проблема была в просадке напряжения при большой нагрузке на акуум (с нагрузкой эквивалетной нагрузке стартера напряжение просаживалось до 9 вольт). Вообщем поехал я на авторынок за новым аккумом. Кстати нашел классный магазинчик, мне проверили старый аккум, установили новый, проверили утечки и работу генератора и все это входило в покупку у них аккума (Аккум Mutlu 60aч) .
Вообщем проблема с вялостью стартера ушла, но вот гадский затык всеравно остался .
4. Замена глушителя
Заменил свой громкий глушак RUD (из нержи) на банку от СААБ.
Звуком доволен — приятный и не громкий бас.
Чтобы по минимуму влезать в уже отлично сделанный выхлоп (полностью прямой из нержи) я попросил перевесить банку на ближайшем фланце, то есть старый глушак просто открутили и прикуртили СААБ глушак с уже нарощенной трубой и фланцем. Насадку отрезали от старого глушителя по шву и переварили на новый.
Несколько фото:
5. Плановая диагностика ходовой после зимы
Уже вроде как потеплело и я решил перед переобувкой сделать диагностику ходовой и за одно подтянуть некоторые "сопли" по машине, а именно: загудел генератор и долбанный затык стартера.
Итак, что было приговорено и заменено:
— Рулевые наконечники
— Втулки
— Косточки
— Пыльник шруза (смазку давило)
— Ухо на балку — кстати забавная история вышла. Играя как-то в "Драйв2 квест" на одном из поворотов не заметил глубокую яму и залетел задним колесом. Гупнуло знатно. Вышел, осмотрел, вроде все целое, как оказалось нет . Загнул ухо, которое крепит балку к кузову, причем крепко так загнул.
— Отбойники задние
— Трос ручника. Тоже забавная история. Как оказалось у меня ручник держал только одно колесо, второе крутилось как так и надо
— Подшипники + щетки генератора (ибо выл)
— Якорь стартера. Вот тут я хочу передать отдельный, пламенный привет чувакам, которым я в первый раз возил стартер с проблемой затыка. Эти чуваки взяли 1000 грн. (тысячу Карл!) якобы за переборку стартера и не увидели умирающий якорь! Сейчас же я привез машину на СТО завел, человек даже не разбирая стратер! определил что якорь на подходе, поменяли — все! проблема решена.
Вообщем как-то так. Фото нет ибо делали без меня.