gektor

Ув. Waxabid, а что - все таки теоретически есть мысля зарядить? Может есть смысл сначала хотя бы замерять компрессию... Если все в норме - зачем заниматься "улучшайзингом?"

я лично МЕГОЙ воспользовался не по совету чьему-то, а практически случайно, изза безисходности - изза дороговизны капремонта фабии 1.2, нарыл в нете МЕГУ, хотя изначально хотелось в Киеве обработать движек по технологии КЭССОН... но когда-то на старом фольксе В2 обработал движек ХАДО - еще тем первым, настоящим, действующим составом, так что опыт кое-какой с использованием серпентинитов уже был...ну и рискнул с МЕГОЮ - не прогадал...

Лично я после Шкоды на тоже недешевую 27-кусковую зеленью Сонатку обработать страха не имею - патамучта канечна есть свой личный опыт... тут скорее есть опасения, что после 100т. пробега на нашем бензе и маслах,--- с целью профилактики лишним не будет отнюдь, но!.. но это мое, сугубо личное мнение... нет ничего более убедительного, чем личный опыт,..

Удачи на дорогах!

А що це у вас, шановний, Сонатка з 17 штук у перших постах стала 27 штук зєлєні, тюнінг зробили чи що?

У меня лампочка на лукойле 10-40 мигала, на Ессо таком же перестала. давление в большей степени теряется в голове, так что не надо ничего вскрывать без необходимости.

У меня сосед по гараже тоже вскрыл еще заводской мотор, ему не нравилось, что масла много жрет. Поменял поршневую, обкатал и оказалось что расход на угар такой же, даже больше.

Сварочый полуавтомат Урал-Электро СПА-135, балон, редуктор углекислотный. Варю в гараже на 0,2-0,3 атм, на улице больше так как газ сдувает ветерок иногда. Если слабая подача газа, то варится с кратерами, ничего не рвет за ночь. Если газ не закрыть набегает рабочее давление и все. Просто не надо экономить на редукторе и т.д. С флюсом это деньги на ветер, балон заменить 170 грн. Доработка сварочника была сразу. Приделав колесики и поставил советские вентиляторы, а то стандартный только делал вид обдува и грелся транс поначалу с прерыванием сварочного процесса. После установки вентиляторов было только раз перегрев, но это на самых больших токах толстый металл варил. А так нормально все. Балон стоит в уголке гаража, солнце на него не светит. От чего он должен рвануть, от неправильного обращения? Это скорее кислородный.

Електродуговой переменкой 3мм сначала пробовал варить машину, заварил пол багажника и плюнул. Не для этих целей такие сварки.

финансово сека дороже будет,но функционально поярче,да и поиграться интересно)))если надумаешь сам паять,у меня платы есть...

Клим, а ты сам себе секу паял, раз платы есть? Если да, то нудное ли это дело?

Ад7 с датчиком детонации - один раз выставил и ездишь спокойно и топливо не влияей практически. + изменение автоматом угла при переходе на газ.

Что в самом деле не влияет топливо, тупее машинка не кажется?

А то у меня головка фрезернута на 1,3 мм и что чем больше читаю, тем берет стрем, что появится детонация даже на 95-м

В общем читал, что с этим корректором двигатель тянет с самих низов, ощущение как с коробкой автомат

У меня вазовский с круглым сердечником.

Чайка, во сколько тебе МАП Джиемовский обошелся?

финансово сека дороже будет,но функционально поярче,да и поиграться интересно)))если надумаешь сам паять,у меня платы есть..

Да меня мучают смутные сомнения, что спаяв эту плату я вряд ли не накосячу, а потом грешить можно будет на что угодно! При чем даже на готовых платах, спаяных своими руками, куча проблем.

Что нового, у кого какие успехи? На кадетовском форуме блоки Сека Олег продавал, сейчас ничего не написано. Интересно есть ли поддержка датчика детонации в его блоках. Поставить себе что ли? стремно, будет ли без проблем работать?

Рассматриваю два варианта 1-Сека, второй-БСЗ+октан коректор с ДД. Какой вариант предпочтительнее с учетом финансы/функциональность?

Масло лукоил 10-40 заливал после ремонта двига, было все хорошо, кроме угара масла, но все спихивал на плохое качество поршневой-колец пока не начала лампочка мигать. После этого залил ЕССО 10-40 все пришло в норму с лампочкой, но не с двигом. В инете начитал, что его делают из отработки, очищая в центрофугах и прочих фильтрах.

Пан Чайка! Извините, полагаю, что я был, несколько, резок. Понимаете, "посидел" с бутылочкой одного из моих любимых вин, марка Саериставо, из грузинского "погребка" Kartuli Vazi, пришёл к мысли, а вдруг я обидел "ближнего"? Это не хорошо есть. Если я не прав, прошу меня простить. Корысти мне на данном форуме нет, поэтому не рассматривайте меня в "прицеле" жадности. Не та мишень. Многие это поняли и об этом говорят. Стоит прислушаться к "гласу народа". Покаяние моё искреннее, как и просветление, которое посещает меня после хорошего сухого. In vino veritas, не случайно глаголили в древности. В этом что-то есть... Вы не находите?

Если хорошенько выпить, то истина будет где-то рядом )))

Помогите советом, сегодня установил таврический радиатор, но верхний патрубок, что выходит из головки и входит в радиатор пустой. Нет там жидкости. Подключено все правильно, от бачка в нижний патрубок, открыта печка была, радиатор немного ниже, чем патрубок из головки. Думал что низко радиатор, открутил и поднял его насколько это возможно, но тоже самое. На заглушеном моторе патрубок пустой.

Может так и должно быть??? Головка 412, термостат внизу, мотор 1,5

после фрезеровки метка смещена назад, перекинуть на зуб вперед и поиграться сверлом и надфилем и не надо никаккой разрезной шестерни. Метки не каждый день выставлять приходится. Не судить строго те, кто ставит разрезную.

Может правильнее сказать вера Богу чем вера в Бога! Потому что так можно и сомневаться. А вообще все зависит от эволюционного развития души. Чем выше развитие, тем меньше сомнения!

А так о Боге:

То, что было до нас и прибудет всегда

В Нем прозрачность воды, но Она не вода

Это Суть без Покрова, что лишь для умов

Не способных постичь надевает Покров

Он создатель всех Форм и как ветер сквозной

Сквозь все Формы течёт не застыв не в Одной.

(Славянские Веды)

было раз, отрегулировали зазоры меньше 0,15, так при прогреве машинка ехала совсем не так, как ехала до того, при чем явно было что дело в зазорах, так как все проделывалось в один вечер. После восстановления зазора все поменялось в лучшую сторону.

Да плевать на все эти разговоры, плохо другое, человек предлагает мне бросить землю, свою землю, и уйти за заработки к хозяину.

А почему, потому что в мире государство поддерживает свое, а у нас грабят и вывозят на Кипр.

Почему мне платят меньше и намного чем в Киеве. Значит Киев жиреет за счет нас.

Ну посмотрим, кто не хочет кормить свою армию, будет кормить чужую.

Погибнет под подсолнечником, и техническими культурами земля Украины.

Побегите, ВЫ в Европу на заработки умным европейцам зады подтирать.

+1

Очень много людей думают, что смысл жизни в деньгах! Вот погодные условия недавно показали, что имея деньги, хлебушка то негде купить!

А ребята, что поехали копать картошку домой, в предыдущем посте, так правильно сделали, они своим семьям и себе сытную зиму обеспечили при любых условиях. А то ведь можно проработать у "хозяина"-кидалы и ничего не привезти.

Так в чем сила, брат, разве в деньгах?

тоесть должно быть заглушено 4 отверстия?

Смотря сколько ездить так, у меня не было 2 передних заглушки и пришла торба постели распредвала. А еще глушат кусочком круглого свинца, загоняя его туда, но все же лучше заварить полуавтоматом.

Уважаемый Гектор, если не ошибаюсь, убивший Патрокла. Давно это было. Гектор, почти достоверно, при жизни поразил насмерть 28 греков, а его, лично, умертвил, в отместку за смерть друга, легендарный Ахилл. Тело Гектора, сведения из "Иллиады" Гомера, волокли колесницей у стен Трои, вокруг Трои, на глазах у её жителей-защитников и самого царя Приама. Грустная история (нужно перечитать, книга пылится). Но! Воскреснув, подобно Фениксу, из глубины веков и человеческого сознания, от Вас веет жизнью и здоровущим оптимизмом. От Вас так и исходит страстная и, в то же время, железобетонная уверенность, почитаемого мной Капитана: Ещё не вечер! Спасибо Вам. Ради этого стоит жертвовать самой дорогой и не воспроизводимой валютой - временем!

Спасибо Вам! Признателен! Григорий Яковлевич.

Все верно! Воин, погиб героически в бою защищая свою землю, а ахилл мерзки поступил, проявив неуважение к противнику и поплатился позорной смертью!!!

З повагою!

Молодца, теперь настрой у ребят должен поменяться!!!

В каком разделе создать тему о присадках, так что бы были вопросы, ответы по существу и за флуд под зад коленом!?

Поддерживаю!

от 1000 до 1500 грн, точно не помню

А какой ЭБУ? Я себе хочу на Январе сделать, но дорого получается, где то за 2000. Но самая большая проблема это проводку где взять.

И говорят, что где то литр экономии получается. Наверное, преувеличено.

Это 2 разные СЗ, просто когда МПСЗ не было отстроено ездил на трамблере, а на МПСЗ переключался когда подстраивал, когда МПСЗ было полностью настроено трамблер отключил на совсем, но не снимал.

А во сколько обошлось МПСЗ?

Микропроцессорное зажигание (толком не настроено, замер расхода на нем не делался)/трамблер настроен по стробоскопу, но вроде бы Р147-А, который насчитанный под форсированный двигатель.

Микропроцессорное зажигание - настроено, авто работает отлично.

А что это за МПСЗ с трамблером Р-147А, как оно реализовано? Вместо датчика положения распредвала? Или две системы раздельны?

так от почитай о чем говорят, вот Кул хорошо пишет как оно работает.

Не хочу никого задеть, а то снова начнут -1 ставить. Я прочитал, что пишет Кул, как это работает, но разве он диссертацию защитил по этому вопросу, что я должен принимать его слова как за должное в работе этих трибосоставов. А Кул умный человек, но и он же пишет, что может состав работает вот так и это лишь предположение.

И складывается ощущение, что если пишешь в пользу того, кто в большинстве, то сразу о, да, круто, молодец, мы тоже так думаем, а, если в меньшинстве, так, фу, отстой, -20!!! И так, может я ошибаюсь, а?

а мне тема интересней намного стала, с тех по как появился Кул, вот он много интересного рассказал, и его посты читать всегда интересно.

та да, но мне все равно, что там они пихают. Конечно, хотелось бы знать, от Хадо у меня кольца полопали или нет, а то до этого было все лады, а как залил, то проехал от начала лета до начала зимы и запыхтел мотор, сейчас на ремонте. Знать бы от него или уже процесс пошел, когда Лукойл паленый заливал. А так скучная болтовня, как для меня! Что в универе снова побывал!

Пора бы сторонам успокоится, а то становится не интересно читать. Интереснее услышать от тех, кто использовал, как стал механизм работать после и как работал до. Смотрел видео Травникова (Теория ДВС), он в одном из постов под видео сказал, что использовал Хадо на свежеотремонтированном двиге и он заклинил, больше с Хадо не работает! А работает с американской ER.