gektor
-
Публікації
83 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем gektor
-
-
Когда там заезд будет без масла? Шибко интерестно
-
Да ладно)) Гагой ты смиешной)))
ты видео посмотри, сплакнуть можно!
у меня в моторе залито 5W-40!
-
Так ребятки, кто льет синтетическое масло, с вашим мотором может случится непоправимое!!!
Смотрим:
-
скорее не 16 вольтовую, а 16 вальветовую. У соседа по гаражу 10-ка начала сыпаться с 20-той тысячи, он злой, как черт, говорит, если бы раньше, то никогда не взял бы. А ланосы ничего ходят, одному варил глушака, ничего плохого не сказал.
-
http://www.gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=12&t=19047
http://forum.benzua.com/viewtopic.php?f=2&t=26858
http://moskvich.net/topic/3691-мегафорснанопротект-кто-юзает/
я думаю что uriyjeans1, уже отработал свои бесплатные "патроны", я так думаю что стоит обратить внимание админов на то что тема несоответсвует действительности, и переименовать ее?
видимо агент
-
Больше всего что это стартер, у меня похоже на такое было.
-
[/size]
Вопрос конкретный, хотя с претензией на издёвку. Попробую выложить, что есть в моей книге.
Начнём с того, что синтетических масел гораздо больше, чем 2 вида.
http://s019.radikal....8f2c2e9886a.jpg
http://s43.radikal.r...4c4959b78fb.jpg
http://s57.radikal.r...3ecb1ea2406.jpg
Как видим, их, синтетических масел, много, но не все годятся для моторных масел. Некоторые идут на приготовление разных технологических жидкостей и спецмасел. Те же, с которых производят моторные масла, т.е., добавляют туда присадки, пакеты присадок и т.д., достаточно хорошо смешиваются с минеральными маслами (основами)
http://s14.radikal.r...19ac20c23d1.jpg
Мало того, как говорит книга, смешивание минеральных и синтетических масел происходит невольно, при смене масел в двигателе. О том, что полусинтетика есть смесь двух базовых масел, синтетики и минералки, я уже говорил выше.
Повторюсь, авиационное масло МС-20 это минеральная основа, которая загущена до 20стс. Исходя из изложенного, можно ли смешивать (добавлять) МС-20, в количестве 2-6% со штатными маслами любого толка?
О гидрокрекинге моя книга тоже пишет. Гидрокрекинг это один из видов очистки масляной минеральной основы, всего лишь:
http://s03.radikal.r...f31327253ce.jpg
http://s59.radikal.r...3a2f2bf39ae.jpg
Да, это продвинутый метод, но очистки! Этот метод позволяет минеральному маслу приблизится к синтетическому по показателям, но масло, т.н., гидрокрекинговое происходит из нефти, из минеральной основы. Делаем сами выводы о совместимости МС-20 с этим маслом.
О, невольно повысил свою образованность. Мерси!
-
1
-
-
-
-
-
-
-
В споре рождается истина!
-
500 или больше. Все зависит от машины и от того сколько времени на это потрачено и сил. Свяжитесь с Мерседес и 500 покажется слишком мало!
-
And I haven't cat who knows that was stupid
-
Заливал Хадо, улучшение так и не наступило, а ремонт наступил!
-
та если года не ослабили конструкцию, то эта установка не ослабит.
-
да нее, все уже нормально, мотор на обкатке. Сторонние жидкости уже не заливаю
-
так стоит задуматься что льешь в мотор.
ZIC Hiflo 15W-40
-
гы, а жиже пофиг с кем дружить, просто дружит она с разными поразному =)
если в сталь то сталь тверже и шлифуется жижей, а если люминий или латунь то они мягче и жижа просто втирается.
если в первом случае есть некая польза, например шлифуются вилочки разных передач и оттого передачи перестают свистеть, сошлифовываются лишние на зубьях передач, вышлифовываются ямы на обоймах подшибников, но не всегда. тоесть если лить в кпп или мост то надо настраивать себя на тот факт что эфект будет непродолжительным и необратимым, тоесть после применения вернутся отказаться от жижи уже невыйдет, а чтоб вернутся назад на без жижную эксплуатацию, необходим капитальный ремонт с заменой практически всего. С двс намного печальней, в цилиндрах жижа работает наоборот, остатки оксида магния (типа магнезии),получается при оджиге гидрооксида магния в цилиндре, вгрызается в остатки хона и делают поверхность цилиндра зеркальной, пока она занята этим пока мотор и живет, после того как жижа кончилась или осела происходит интенсивный износ.
А еще печальней дела с постелями распредвала, намертво засев в алюминии жижа безжалосно точит вал, живой пример если хотите mr. PAVEL, он на игле уже конкретно, и тут как в наркомании, сначало с малых доз получили кайф, потом дозы все больше и больше, и в конце концов происходит отказ жизненно важных органов, цироз РВ. А что касается коленвала то он получает в первую очередь, и во вкладыши, замечю они не стальные втыкается само больше частиц жижи.
А принцип действия жиж очень простой, имея твердость выше чем материалы постелей, вкладышей и т.д. частицы жиж имея средний размер 0,05 застряют в поверхностях и уменьшают зазоры, но имея твердость ниже чем сталь постепенно зашлифовываются вместе с валом, а там где сталь по стали трется жижу просто перемалывает в более мелкую фракцию, естественно тоже с первоначальным убиранием зазоров, и это весь принцип действия. А на вопрос почему серпентин, да потому что это дешевый природный гидросиликат магния, более предпочительным было бы использование более очищенного чистого минерала в виде талька, но мелко молотый тальк довольно дорог и черезчур мягок, отчего "эфект" очень непродолжителен, он плохо "втирается" иза этого необходимо его намного больше.
А какже быть с трением? да очень просто, трение уменьшается за счет нескольких причин, во первых - гидросиликаты сами посебе довольно скользкие за счет пластинчатой структуры и свойства при нагреве отдавать атомарную воду, во вторых - сказывается уменьшение площади контакта за счет внедрившихся частичек в трущихся поверхностях, кстати а не наоборот как гласят рекламные буклеты что все ямы "цементируются" и поверхности становятся идеально гладкими так только увеличится трение. и в третих - частично за счет качения, тоесть частицы жиж могут формироваться в шарики, ролики и поверхности могут по ним катится как в подшипниках качения а не трения.
Далее остается загадкой зачем фуллерен, точнее фуллереновая сажа, а скорей всего просто графит, тут можно только догадываться, либо это перестраховка на "сухой пуск" или в качестве "обоймы" для подшипника из "серпентиновых шариков, роликов".
Кстати на одной из конференции "жижеводов", шла речь про то что с серпентинами пора завязывать, и что более перспективным делом являются как ни странно алмазы, в принципе идея не нова но есть технологические проблемы, но лично мое мнение бесперспективна да экономически невыгодна.
В этом что то есть! Я то думал, при разборке мотора, почему у поршней такие рваные бока, как кошка поцарапала когтями? Подумал, может мусор попал. И РВ у меня умер как то очеь внезапно(за год уже тарахтел, как трактор). На гильзах были видны места, где было чистейшее зеркало, а в другом еще хон. Если так проанализировать, то у ваших словах что таки есть. Может жижа и ни при чем. Таки совпадение?
-
Во Во...и я говорю нефиг лить всяку хрень в мотор, а потом удивляться..."а чего эт у мну движок умер???" Канистра полусинтетики хорошей, максимум 200грн...Вообще масло это последнее на чем стоит экономить!
поддерживаю! при чем 230 грн и уже синт можно взять
-
вентиляция картера, вот при чем
-
камазовское при нагревании выдает нехилый смолянистый налет, карб еле отмыл от него, а все из-за таких советчиков на работе, что мол лей, это же москвич, поэтому и в магазинах такое отношение: что, синь, да ну нах. А вообще можно лить любое гавно, а потом кап сделать. Кому как! ТНК давно не гут. От синьки ничего не течет, а пленка намного стабильнее, оно как бы прилипает ко всему и не стекает. Насмешило, что синь насос не накачает! Чистота мотора - это показатель качества масла, чем больше гари, тем хуже. Ну и что, что нагар, ах, да мотор от нагара не будет ругаться, он не умеет, так что ничего страшного.
-
А вообще сколько должен быть уровень в поплавковой камере: больше половины, меньше половины??
топливный насос
в Система живлення
Опубліковано:
Подскажите, если можно, какой ЭБН у вас стоит?