jackson_7771

Спасибо.

На сколько критична поверхностная ржавчина на гильзах и пальцах?

Похоже на дефорс, но поясок по краю днища не чётко выражен.

Фото поршней в этой теме: Модераторы, удалите данную тему. Случайно создалась.

Форум читал, но всё равно не пойму. Помогите опознать поршневую группу. Под какой бензин - 92й или 76й ? На сколько критична поверхностная ржавчина на гильзах и пальцах?

Форум читал, но всё равно не пойму. Помогите опознать поршневую группу. Под какой бензин - 92й или 76й ?

Какие у кого ещё варианты задней полки? И какой вообще может быть оптимальный вариант самодельной задней полки с сохранением воздуховодов и без раскурочивания стандартной полки?

Да, зато после таких трудов теперь будешь знать, что и как) А заодно и проводку всю перебрал!

Проверь, хорошо ли прикручена торпеда к кузову.

Сегодня, наконец-то, со всем разобрался! Но всё-равно спасибо, jew_zp.ua! Разложил всё по полочкам. Как ты и писал выше, был плохой контакт торпеды с кузовом. Плюс к этому практически был оторван провод от датчика уровня топлива в баке. Подсоединил нормально и глюк с указателем топлива исчез.

У кого ещё какие мысли есть?

1. Проверил все контакты на приборке - эффект нулевой. Подводил "массу" к приборке напрямую - тоже ничего не меняется( 2. В левой части приборки индикаторные лампы включения ручника и поворотов горят ярко, а в правой лампы вкюления дальнего света и габаритов - тускло. 3. Отсоединил от датчика топлива провод с датчика в бензобаке, загорелась лампа включения габаритов, при том что кнопка вкючения габаритов в положении "выключено". 4. При мигании дальним лампа влючения дальнего света на приборке загорается, а при влючении дальнего - не горит. И ещё один момент... Я был не прав, при включении габаритов либо поворота стрелка датчика топлива отлоняется не в такт с амперметром, а в такт с миганием, соответственно, ламп влючения габаритов либо поворота в приборке.

Всем доброй ночи! У меня такая проблема, помогите решить, пожалуйста! Поплавилась контактная группа замка зажигания, а также и провода, которые к нему подключались. Снял торпеду, открутил от неё приборку, чтобы было больше доступа к проводке, заменнил все оплавленные провода, и поставил новый замок зажигания. Подключил к замку, все работает, кроме подсветки приборов.....При включении подсветки приборов стрелка амперметра немного отклоняется в сторону разряда АКБ (как и должно быть), но при этом синхронно вместе с амперметром отклоняется и стрелка датчика топлива на небольшой угол, как-будто они одно целое. Тоже самое происходит и при включении любого из потребителей. А если включить ближний или дальний свет, то стрелка датчика топлива отклонится в крайнее правое положение, т.е. за отметку "полный бак". Провода с приборки не откручивал (ну кроме того, который от "-" амперметра к замку зажигания идёт). Какие у кого соображения будут? П.С. Забыл указать, при включении любого из потребителей металлический каркас торпеды бьётся током!

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, отличаются ли чем-то рессоры 408го, 2140 и 2140SL??? У меня уже просели окончательно, а тут как раз предложили с 408го и 2140SL.

Меня тоже заинтересовал сегодня этот вопрос! Хотел тему создать, но yukon32 опередил) Вот что пока нашёл в книгах. Номинальный диаметр тормозного барабана - 230 мм, а максимально допустимый - в советских источниках указывается диаметр 231,6 мм, а в современных - 232,6 мм. Чему верить интересно? И допуск на износ вроде маленький - 1,6 мм и 2,6 мм на диаметры соответственно!