Если повезет то попадется двигатель за 7000 со всем(провода, генератор, мозги, охлаждение, впуск). Нужно будет купить стартер, регулятор давления топлива если рампа нового образца будет, бензонасос, переделывать маховик, делать оригинальную систему охлаждения, тянуть обратку, ставить балку лапы и колокол от ВАЗ мотора, вентилятор от нексии если радиатор будет стоять перед мотором, выхлоп, подключать электрику. У меня ушло на запчасти которые касаются ТОЛЬКО свапа +- 11 тыс. БЕЗ учета мотора. С мотором мне повезло пришло все даже кат. коллектор с датчиком кислорода. Мотор нужно брать именно 21124 на ВАЗе их несколько 16 кл. Устанавливал все сам кроме выхлопа, без трубогиба нарезать кусочки и варить между собой считаю не целесообразным. Когда снимешь узам, то нужно будет обработать подкапотное и прошумовать его, если делать для себя, будешь снимать коробку увидишь какой то подгулявший ШРУС, сразу советую вкинут доп помпу от газели на печку. Хорошо если с первого раза все правильно подключишь и запустишь, читал истории когда сгорали "мозги", правильные мозги 1200-1500 грн. Это все установка стока. Турбо комлекты 10-15 тыс.http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=108106 Узнавал у проффи по турбам в Харькове все по кругу на хороших компонентах обойдется в 20-25тыс.
P.S. Деньги не малые, но лично я доволен что ушел от постоянных проблем с браком и отсутствием зап частей на УЗАМ, которые в дальнейшем будет еще сильней усугубляться, рено не рассматривал из-за отсутствия потенциала в этом моторе и зап части ВАЗ более доступны по наличию, насчет цены не сравнивал. Потенциал будет развит через установку турбины, когда москвич станет автомобилем выходного дня. Но даже в стоке, на трассе многие удивляются.