Just

3. Да вот разучился пользоваться сколько искал не нашел. 2. Разница в свапе ф3р и ф7р существенна эта тема раскрыта на азлк-тим 1. Так что кому нужно глаза разувать(раздувать на давку 1)? Турбо комплекта для ф3р нет(лично не видел не в жизни, не в интернете) и если даже он где то существует, то по сравнению с изобилием различных комплектов для 16v ваз его нет. P.S. Golf R, как и М3 сильный спорт.

разуваем глаза и смотрим: 1. говорилось о 200-250 лс. 0,5 бара это очень серьёзно еще и для гаррета))) 2. комлект для F7R а не для F3R. 3. Реальный "живой" пример F3R на турбе в Украине? Во первых я москвич не "обсирал", укажи где? Да я тебе больше скажу любой свап лепить это выше тебя. Ты тут такой весь патриот а что скажешь на это: Как ходовая? Как себя чувствует твое "Я" ездя на фордо и тазо деталях? радует? P.S. Создайте тему выбор мотора для 2141 там пообщаемся, человек интересовался конкретным мотором, а вы дико оффтопите.

Покажи мне готовый турбо кит в продаже на ф3р или покажи мне атмо запчасти в продаже которые снимут с него 200-250 сил.

Так в этом и есть отсутствие потенциала в моторе рено, для Украины.

Линкуй. Есть отстроенные машины в Украине на рено свыше 200 сил и сколько таких машин? P.S.по моему уже глубокий оффтоп пошел.

Потому что последняя модификация 1.6 перед приоромотором 21126, а у него уже все облегченное. Насчет поддона мне повезло я нашел последнюю балку и сделал пару ударов кувалдой по родному поддону, насчет переварки не слышал, но мне кажется лучше сварить балку нежели поддон так как качество варки менее требовательное(герметичность), да и наварить можно такого что будет масляное голодание.

Да какой там потенциал? В теории на бумаге? Где реальные примеры и самое главное сколько этих самых реальных и ездящих примеров на дорогах? И сколько примеров на ВАЗошеснарях с турбиной, даже если не учитывай родную 2110-12 для которой он разработан, сколько его понаставили в классику, сколько примеров турбо в 8-к и 9-к? И если сломается рено зап части сколько доставать? а на ВАЗ на каждом углу и тюнинг запчастей, я молчу уже про явные плюсы мозгов Январь, на которые переводят иномарки. А насчет европы там можно за 3т уе купить бмв или фольц и вообще не морочить голову, что то сломалось купить следующий, только мы не в европе.

Если повезет то попадется двигатель за 7000 со всем(провода, генератор, мозги, охлаждение, впуск). Нужно будет купить стартер, регулятор давления топлива если рампа нового образца будет, бензонасос, переделывать маховик, делать оригинальную систему охлаждения, тянуть обратку, ставить балку лапы и колокол от ВАЗ мотора, вентилятор от нексии если радиатор будет стоять перед мотором, выхлоп, подключать электрику. У меня ушло на запчасти которые касаются ТОЛЬКО свапа +- 11 тыс. БЕЗ учета мотора. С мотором мне повезло пришло все даже кат. коллектор с датчиком кислорода. Мотор нужно брать именно 21124 на ВАЗе их несколько 16 кл. Устанавливал все сам кроме выхлопа, без трубогиба нарезать кусочки и варить между собой считаю не целесообразным. Когда снимешь узам, то нужно будет обработать подкапотное и прошумовать его, если делать для себя, будешь снимать коробку увидишь какой то подгулявший ШРУС, сразу советую вкинут доп помпу от газели на печку. Хорошо если с первого раза все правильно подключишь и запустишь, читал истории когда сгорали "мозги", правильные мозги 1200-1500 грн. Это все установка стока. Турбо комлекты 10-15 тыс.http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=108106 Узнавал у проффи по турбам в Харькове все по кругу на хороших компонентах обойдется в 20-25тыс. P.S. Деньги не малые, но лично я доволен что ушел от постоянных проблем с браком и отсутствием зап частей на УЗАМ, которые в дальнейшем будет еще сильней усугубляться, рено не рассматривал из-за отсутствия потенциала в этом моторе и зап части ВАЗ более доступны по наличию, насчет цены не сравнивал. Потенциал будет развит через установку турбины, когда москвич станет автомобилем выходного дня. Но даже в стоке, на трассе многие удивляются.

Мне нравиться: 1 Kronenflex 2 Hilti