roman31

И у меня когда-то такие стояли.Продал...Эх,ностальгия))) Спереди стояли проставки 7 мм чтоб не точить ЦО.Шпильки и гайки нива.

У моих ЦО67мм,есть срез фаска, мерял 75мм. Видел проставки 5мм и 8мм универсальные, сколько нужно для ступицы и барабана в мм? А то их цена разная, как бы потом не прогадать. Мосик сейчас не рядом что бы самому посмотреть.

Встали диски без каких либо проставок R14 J5 5*114.3 ET45.Резина 195.65R14

У меня такие же 5*114,3 ЕТ38 EXIP,ЦО мерял линейкой где то в пределах 67. Еще не ставил, нужна инфа. Интересуюсь как с такой резиной, не трет? Это с подкрылками?

Потрібна помпа на 408 двигун, є?

Что то в голове стрекочет клапан может разрегулировалсяцепь,но не понятно погазовать бы хорошенько!

вот только сенодня получилось скинуит на ютуб.

Если неправильно вставлены оси коромысел, двигатель начинает стрекотать и просто клинит, задирая шейку РВ в постели. Происходит это очень быстро, ты после капиталки даже отъехать далеко не успеешь ./images/smilies/m/moskvich//new_smile.gif

Случаем не этот звук?

Что то в голове стрекочет клапан может разрегулировалсяцепь,но не понятно погазовать бы хорошенько!

Приеду с работы в Сб сделаю с прогазовкой. Клапана регулировал до появления и уже после как звук появился.

Этот звук есть на ХХ и при нагрузке, если разогнать и ехать 60-70км/ч то этот звук пропадает, только начинаю давать обороты и он опять появляется?

Вот и у меня стук появился, ссылка на ютуб https://youtu.be/G9JdffS5oi0 там же и описание, кто что скажет?

У меня был посторонний звук в районе цепи, когда даеш газу.Ездил не обращал внимания.Менял передний сальник, снял крышку и не увидел натяжителя, он лопнул и упал в поддон.

.

Со снятой крышкой гбц натягивал, там все на месте. Так как должен быть сухарик под болтом, там отверстие не по средине, большую часть вниз или вверх? И только что тянул ауди 90ю, то этот звук я так понял под нагрузкой усиливается.

Сразу скажу что двиг сам капиталил впервые, всю зиму) не тронул только КВ, посоветовали что еще норм, вкладыши только по 0,05 вкинул. Все было норм первую тысячу, сча +300км и слышится на 1й и 2й передаче какое то лишнее тах-тах-тах, месный кулибин сказал что что ничего не слышит, но я то слышу что такого не было на 1й тыще? Второй раз подрегулировал клапана, попытался натянуть цепь, болт перекрутил и сухарик выпал, теперь не знаю как правильно вставить, там отверстие под болт не по средине, т.е.и вставляется как то по правильному но как, отверстием вниз или кверху? И еще у меня успокоитель СВАГ и увидел что цепь сверху трет о его стенку, видимо от этого и лишний звук, читал что ребята кусок успокоителя отпиливают,т.к.мешает, видимо и мне нужно было? Хотя должно же ведь притереться?

Перепаковал шланги как подсказали(Спасибо), заглушил только зеленый*?*, проверено -не греется)

Ну и сделал выезд по селу, правда сегодня такой снегопад, резина треть протектора росавы демисезонки, если остановился то только толкать, ну да ладно. Обороты старался держать не больше 2тыс, на горочку зацокотел конкретно,крутанул трамплер, вроде норм, на 45-50км/ч проверил 4 дзыня но они переходят в какое то вроде сечение, как из под дырявой прокладки выхлопа, это можно сказать и есть вопрос,правильно ли. Страдаю так же Хх, вместо повышения при прогреве, наоборот могут упасть, накручу карб вроде норм, заглушу а завести то опять свободное плавание, ну это карб есно нада регулировать, или же уставший уже(2140-10),хоть и жиклеры по фен-шую. Давление масла на холодную 5, прогретый стоит на хх 2, при езде может до 3,5 подняться, тоже как то плавает, но что бы конкретно знать нужно больше покататься. Компрессию еще не проверял, пока не хочу соседа на акум дизельный крутить, на днях только отнес, но по езде ощутимо что даже до 2тыс об он рвет нормально. Ну вот такие впринципе нюансы замечены за сегодня.

Зеленый вопрос - то вообще сливной краник по идее

Сливной там в 5см как раз есть. А тот штуцер в 412 системе щел на печкупечку.

У тебя нет малого круга, за счёт этого термостат не прогревается и не открывается соответственно. Шланги, которые выходят с двойного тройника должны идти один на впускной коллектор, а второй на помпу (туда у тебя подключён впускной коллектор).

Шланг с печки должен быть подсоединён туда, где у тебя штуцер внизу возле подушки двигателя стрелкой показан.

Вот вот вот! Ну да, а я от термоса на то что на печку пустил. Вот она где собакп то...)

Раз уж тут начал ,вот так у меня подключена охлаждайка, на корпусе термоса 1заглушил а 2й пустил на зеленый знак вопроса, может из-за этого киплю? Ну и от помпы по цвету подключил.

На воздушный зря шлангу с перегибом одел - на высоких задыхаться будет.

это от карба туда идет, ну не знаю, жал 120 и ничего не задыхалось.

32 минуты и температура 110, при этом радиатор холоддный, в чем еще причина?

Ну я так и думал) а сколько по времени работал, что так быстро закипел?

15-20мин где-то, минк 15 добирался до отметки 80,потом отвлекся и опа, смотрю стрелка лежит за 110(

это заснял его работу, даже не шевелится на подушках, а тот движек ну так колбасило, не мог никак убрать разколбас.

Воздушная пробка где-то.

Тоже так думаю, сейчас буду решать, подниму передок,шланг с печки, и долью. Когда заливал жидкость то во многих местах потекло(патрубки), некоторые мелкие на скорую менял, это еще при морозе, трескались, там думаю и пробки образовались( Печаль, услышал по радио что Скрябин Кузьма погиб( будем внимательными на дороге!

Как же все банально! Так и есть, развернул на 180°,сосед подогнал акумм под дизель, чих-пых, и движек ожил) вот это чувство!) Правда провтыкал, грелся долго, а на минуту отошел, и все-закипел(

искра не там 99% даю! крути трамблёр против часовой пока не начнёт легко крутится. хотя может и сильно позднее...

трамблёр снимал? привод правильно поставил?

Разбирал почти до винтика, но вреде не мог с приводом Ошибиться, было с чего копировать.

Бабка тоже когда то девкой была,на нормальном зажигании двигатель должен крутится равномерно без возврата.МД не врет но все это для идеальных условий,так сказать для читателей и телезрителей,надо кого то посадить за руль а самому плавно вращать трамблер до появления вспышек,как то так.

Но для начала его бы завести.

А скажите кто нибудь как чувствуется если вкладыш провернуло? Что то мне сегодня и без свечей как то с усилием легким было!

Еще кое что уточню, перекинул кольцо на маховике, а там как оказалось есть отливчик в 1мм где-то, получилось что с одной стороны не плотно оно село, может ли так повлиять на стартер?

Проверь массу между кузовом и двигателем,ну и на акб,если она плохая, убейся, не заведешь двиг!

Двигатель-кузов аж 2 косы для надежности) а зажигание, не че ж МД-1 врет тогда получается!? + к этому я его раз завел)

И ещё на видео, это новым акумом с зеленым глазком, ему не хватает мощности прокрутить(

Теперь, все что не отмыл сверху пойдет опять вниз в блок))).

 да там только на первый взгляд грязное, там нет отложений.

Выкручивал свечи, ожевал на провода и крутил кривым, стреляют все.

ну а че ж там прикольного, положил этот брус и щупом проверял. Нет возможности по другому. Стоит бсз, выставляю по лампочке в момент затухания. Провода Тесла только из коробки. Исеру проверял в темноте, все четко стреляет(нжк). И как при таких раскладах проверить компрессию, кривым по 5,5 показывало?