pandex

у тебя вроде микас. на которой сейчас работает на которой заводится хорошо у тебя

это получается у них 6 а у нас 12 над о А для нагляддности свою тоже можешь выложить на которой сейчас всё хорошо у тебя?

а у ланоса сколько стоит на пуске? не знаешь?

Интересно у меня сколько? ЭБУ от старой корейской нексии. первые у которых мотор 75 лошадей сонс с лямда зонд. Может кто знает у нексий сколько стоит? потому что у меня по симптомам очень похоже на те что ранее описывали. Заводится долго крутит, потом обороты низкие каптит из глушака. если чуть нажать на педаль газа то уже лучше идёт. после того как прогреется каптит перестаёт и норм работает началось это как раз как температура пошла за 0 и где до +5 не очень, зато летом в общее без проблем было. Как мне сказали на опелевских и нексиевких мотороах переливает сильно(для москвича) при прогреве

Может переливается при пуске. Можно попробовать бензин уменьшить

Не они как и наши с автоподстройкой там тоже полу кольцо. И штокиболтается там на несколько мм. Там вроде пружины должны должны быть 35 кгс а у нас какие стоят не знаю может сильнее и хватает силы что сжать поршни. А так поршни ВАЗ я только тисками слегка сжать смог. Может и в правду какиетто бракованые. Базальт РТЦ ВАЗ 2105-07 написано.

на одном сервисе мне сказали что такое бывает что пружина сжимает кольца в цилиндрах. И посоветовали переставить пружину на ближайшее отверстие а если его нет то просверлить. У нас как раз есть отверстие которое поближе, на рисунке отметил красной стрелкой. один товарищ сказал что всегда так цепляет и даже не знал что нужно по другому)) Но я сомневаюсь в его словах, может кто пробовал так цеплять и что от этого может быть?

Вот и сегодня первые километров 5 тормоза не какие потом лучше и лучше и в конце пути 20 км тормоза уже работают хорошо. А утром ручник хруснул когда на тянул в правом заднем колесе. потом уже не хрустел.

На гтц гарантия кончилась он вроде заводской вот такой брал отмечано 21032 на коробке 2101-07 нива __________________________________________________________________________________ Спецально не отписывался не сколько дней хотел привыкнуть к поведению педали. Проездил 3 дня что заметил: Если затяжно тормозить со скорости педаль уходит до пола, но не всегда утром после ночноой стоянки, без ручника педаль первые километров 5 доходит до пола, если тормозить со скорости и плавно она в общее еле тормозит если качнуть схватывает. Спустя 3-5 км уже педаль становится нормальной если ещё покачать то уже начинает чуствоватся как педаль становится жестче и тормоза лучше схватывают, экстреное торможение пременял за эти дни только один раз перед носом резко затормозил матиз с 70 без юза увидил большую яму я еле еле его чуть не догнал хорошо дёрнул ручник задние пошли в юз и сбосил тоже резко скорость ещё пробовал качать тоже помогает. если же прокачать и проехать километров 5 то уже тормоза хорошо работают правда в юз не проверял в городе полно машин не где было. И проверял если ручник был натянут то педаль почти не праваливается первые километра 2 а то если качнуть раз 10 уже номрмально становится. Может это из того что колодки слабо подведены? сейчас где то 7 щелчков самоторможения нет ручник работает очень хорошо. у меня распорные планки от 2141 стоят. И первый раз у меня появился какойто не понятный хруст когда наятгивал ручник кажется пасажирском колесе, раньше такого не было. У меня такая версия пока ночью авто стоит пружины давят на РТЦ и они сжимаются потом я прокачиваю подвожу их по ближе и уже начинает хорошо тормозить. А если с ручником то уже потчи не отходят и так же начинает почему то почти сразу хорошо тормозить. пока это только теория возможности не было колёса открыть идёт дождь второй день. Кто что думает по этому поводу? И как настроить правльно ручник? (ручка 2109, тросы 2141, планки и колодки 2141)

да верно, если плавно тормозить то доходит к полу. а в тот день сразу после прокачки даже если плавно давишь чуть сильнее даёшь она всё равно асфальт пахать начинала.

Эх, похоже сглазил(( Тормоза постипенно становится мягче, утром ещё были норм, к вечеру уже стали помягче если плавно давать в пол и дать в пол она не блокируется. если резко дать блокируется. В общем тормозят не плохо но уже не так как вчера после прокачки. Похоже пропускают передние суппорта я летом делал кап. ремонт переберали заменили все резинки ВРТ и поставили новые поршни ТОТТИ родные были ржавые. Не где не чего не течёт не сопливит и т.д. Сзади тоже новые РЦТ ВАЗ думаю точно не подсасывают. Сейчас тормозит нормально но уже в юз идёт только при резком нажатии в пол. И пропало ощушение что колёса отделяются от авто при резком торможение и вкапываются в асфальт((( Тормоза стали слабее не много но думаю если буду ездить дальше они будт слабее и слабее. видимо через суппорты подсасывает. Как можно это проверить? и какие меры предпринять?

Эх, похоже сглазил(( Тормоза постипенно становится мягче, утром ещё были норм, к вечеру уже стали помягче если плавно давать в пол и дать в пол она не блокируется. если резко дать блокируется. В общем тормозят не плохо но уже не так как вчера после прокачки. Похоже пропускают передние суппорта я летом делал кап. ремонт переберали заменили все резинки ВРТ и поставили новые поршни ТОТТИ родные были ржавые. Не где не чего не течёт не сопливит и т.д. Сзади тоже новые РЦТ ВАЗ думаю точно не подсасывают. Сейчас тормозит нормально но уже в юз идёт только при резком нажатии в пол. И пропало ощушение что колёса отделяются от авто при резком торможение и вкапываются в асфальт((( Тормоза стали слабее не много но думаю если буду ездить дальше они будт слабее и слабее. видимо через суппорты подсасывает. Как можно это проверить? и какие меры предпринять?

Да, хочу попробовать ограничитель давления от нексии Переднее давление в тормозной системе, кПа А 2942 В 5394 Заднее давление в тормозной системе, кПа А 2942 В 3677 Вот даже нашел его характеристики Не знаю вот только подойдёт ли он нам по параметрам. Он получается выше 3,6 не даст назад Максимальное давление 6,8 у ваз ГТЦ вроде должен подойти. Вот ещё думаю один ставить на 2 колеса или на каждое надо?

Снова всё прокачали! в переднем левом колесе, большой контур, вышел один маленький и второй побольше пузырёк, начал затягивать а штуцер прокручивает резьба была сорвана, хорошо от задних подошел заменил штуцер. с малого контура воздуха не вышло. С правого колеса тоже не вышло воздуха. Задний левый один маленький пузырёк, а справа там было несколько пузырей не больших. Вчера качала качали а воздух всё равно остался, качали уже по классической схеме педалью. И прокачали ГТЦ и сигнальное точней уже тройник ввиде сигнального) Выехал из гаража и я реально не узнал свои тормоза! в первый раз в жизни такие тормоза увидил на своей машине, с 60 дал тормоз в пол аж дым из под колёс пошел еле в сидение удержался. тормоза реально не узнать. Было ощушение как будто колёса отделялись аж от машины и пахали землю. Задние РТЦ от ваз тормозят лучше родных хватают возможно придётся ставить распределитель давления от нексии например. Покатаюсь посмотрю ещё. Не предстовляю даже что будет если поставить ГТЦ от Волги. )) От Ваз в полне хватает! Всем спасибо за помощь!

Снова всё прокачали! в переднем левом колесе, большой контур, вышел один маленький и второй побольше пузырёк, начал затягивать а штуцер прокручивает резьба была сорвана хорошо от задних подошел заменил штуцер. с малого контура воздуха не вышло. С правого колеса тоже не вышло воздуха. Задний левый один маленький пузырёк, а справа там было несколько пузырей не больших. Вчера качала качали а воздух всё равно остался, качали уже по классической схеме педалью. И прокачали ГТЦ и сигнальное точней уже тройник ввиде сигнального) Выехал из гаража и я реально не узнал свои тормоза! в первый раз в жизни такие тормоза увидил на своей машине, с 60 дал тормоз в пол аж дым из под колёс пошел еле в сидение удержался. тормоза реально не узнать. Задние РТЦ от ваз тормозят лучше родных хватают возможно придётся ставить распределитель давления от нексии например. Покатаюсь посмотрю ещё. Не предстовляю даже что будет если поставить ГТЦ от Волги. )) От Ваз в полне хватает! Всем спасибо за помощь!

Gagai отличная версия, я сегодня сниму ГТЦ и замерю на какое растояние выходит шток из вакумника. А как можно увеличить или уменьшить ход педали? можно закручивать или выкручивать как на сцепление шток в вакумнике или это не будет влиять на размер штока?

Нашел очень интересную и полезную информацию: Технические характеристики ГТЦ ВАЗ 2101-07 который сейчас я установил подробнее в теме http://moskvich.net/topic/20771-рабочие-тормозные-цилиндрызадние-ваз-на-класс/ А этот тот самый ГТЦ или ГЦС который у меня стоял до этого на вакуме ваз Диаметр и в правду 19 у ваз, а вот длина и обьём вытесняемой жидкости больше. Я год слишним ездил на ГЦС (они же и стояли из начально у нас ещё на барабанах) и тормозила не плохо совсем не плохо, просто уже сам ГЦС был не свежий и всё время хотелось всё таки 2 контура, так как не крути безопаснее. А сейчас получается после установки ваз гтц который по характеристикам лучше тормоза стали хуже. педаль проваливается и тормозить со второго третьего качка. Думаю прокачаю сегодня ещё раз по книге всю систему. Жалко нет для сравнения 2140 нашего ГТЦ очень инетерсно посмотреть его характеристики.

замучали меня эти тормоза. сейчас они то есть то нет, не поймёшь то замедляется хорошо то как то проваливается мне приходится постояно качать их чтоб тормозить. перед остановкой приходится 2-3 раза качнуть. если нажать резко в пол то замедляется но в юз не идёт а если хорошенько покачать то уже в юз идёт. Это от воздуха может быть такое?

спасибо!! Прям с телефона зашел прочёл и начили кочать. Кочали следующим методом: Крышка с соском одели на бачок и насосом создавали давление. Подсоеденили к штуцерам трубку 2 метра длиной и подняли её на верх, поза вчера мы так долго всю систему кочали и не по схеме а вчера по схеме у нас столько воздуха вышло, ужас большой контур в общее весь в воздухе был. В общем прокачали по следующей схеме с небольшим нарушением. Так как я сзади добавил шайбу медную на шланг то пришлось срузу и зад прокачать. Потом пошли по схеме в начале кочали передний левый (водительский) В (большой контур) шли от ближнего к дальнему. затем правый (пассажирский) В (большой контур) затем снова передний левый (водительский) в начале Б затем А (малый контур) затем передний правый (пассажирский) в начале Б затем А (малый контур) а вот зад уже во второй раз не удалось прокачать так как кончилась жидкость. и пришлось остановится на этом. Что в итоге когда качали последний А малый контур справа жидкость аж с одного кочка насоса взлетела до конца. В системе создалось не слабое давление. это радует. Начали дорожное испытание, первый раз когда нажал на педаль очень понравилось резкость была не самая высокая но всё же. При резком торможение зад идёт юзом это очень обрадовало раньше при только очень очень резком иногда шел в юз. правда сейчас ручник слегда перетянут зазар минимален на колодках. может ещё с этим связано. В результате если давать резко в пол тормозит хорошо в юз уходит. Но сегодня когда проехали 20 км по городу начались разочарования, при резком нажитии в пол тормозит хорошо идёт в юз но только если скорость не большая выше 60 уже нога в пол колёса в юз не идут. было несколько моментов когда надо было резко остановится с 70 приходилось дёргать ручник чтоб зад хотяб в юз ущел. а в если как при обычной езде по городу тормозить не плохо. но опять чем выше скорость тем слабее они становится. и если резко без юза хочешь затормозить с 70 (на светофоре допустим) то педаль уже в полу и давишь со всей дури. Ещё первые километров 10 они плавали то лучше то хуже были. Как думаете это воздух или производительности ГТЦ не хватает( или ещё что? А в целом работой задних ГТЦ от ВАЗ доволен с ними резче зад хватает.

Суппорта по какой последовательности качать? 1(А)- который стоит к колесу он одни на это стороне 2(Б)- который стоит паралельно первому с другой стороны. 3(В)- который сверху над всеми и смотрит от колева в сторону кузова. По какой последовательности их качать. АБВ или ВАБ или как? Это у получается передний водительский (левый) суппорт. с лево большой цилиндр с лева малый.

Help! Нужна помощь! Вчера всё установили ГТЦ от ВАЗ 2107. Задние РТЦ 2107. Сделал разделение контуров, перед большие цилиндры в суппорте (они же сверху верхний шланг) подключил на выход из ГТЦ на передние тормоза. И всё остальное(перед нижние они же малые, задние РТЦ) через тройник подключил на выход заднего ГТЦ 2107. Прокачивали не много не по схеме так как был оочень холодно и уже темно. Прокачали задний левый потом передний левый в начале штуцер который стоит отдельно потом самый верхний и подним. и так прошли по кругу. Как прокачивали, решили использовать новый метод. где попадавшийся на просторах интернета. Брат его так нахваливал что не было сомнений что он знает что делает но однако томоза появились совсем чуть чуть(((. В общем подсоеденяли прозрачную трубку 2 метра длиной (подвешуную высоко) к штуцеру. и качали педалью в трубку воздухо выходило не мало иногда даже в конце приходилось баночку ставить чтоб ещё по спускать. Но видимо что пошло не так тормоза так и не появились( точней появились но совсем чуть чуть. при тормозе в пол машина не цепляем а плавно тормозит в течение секунды. Толи воздух толи что не прокачалось. Утечка была одна на тройнике, сзади на тормозной шланг. затянули перестало капать, думаю сегодня куплю медную шайбу и поставлю между тройником и шлангом. Как это всё прокачать?

спасибо за ответ. У меня было по такой же схеме, хочу попробовать по москвич схеме

В общее ты прав получается разницы нет между первой и второй камерой. просто мне проше подключить на 1 камеру большие цилиндры. а на вторую на тройник и малые и зад. Ну раз разницы нет. подключу как проше будет просто с толко сбило что на ниве подключи по этой схеме. думал может разница есть.

это я понял не понятно почему они их подключили на выход для задних цилиндров классики, почему не на выход для передних подключили? подключаем по схеме перед большие отдельно 1 большие перед перед малые и зад отдельно здесь нет вопросов. 2 малые и зад Остался вопрос есть ли разница куда подключать на ГТЦ эти два контура на гтц имеется 3 выхода. Это от вакума считаем 2 выхода из первой камеры и один выход из второй камеры на классике ваз первая камера тормозит перед, вторая тормозит зад. на ниве получается что малые цилиндры и зад подключены к разьему на первой камеры а большие цилиндры подключены на выход второй камеры для зада на классики вот я спрашиваю не получится ли так что зад начнет тормозить быстрее переда, и одинаковы ходы обьемы этих двух выходов на ГТЦ ваз Может у второй камеры обьём вытесняемой житкости меньше? есть ли разница между камерами?

Спареные(большие) на выход от задних. Маленькие и зад на выход на передние. получается спареные это наши большие, верно? они подключены на выход для задних на классике. он я на сколько я знаю маленький совсем. меньше чем передние 2 выхода. В общем получается так подключать перед большие на выход для задних, перед малые и зад на выход для передних что ли? И не получется потом что зад раньше переда не начнёт тормозить? и хватит ли обьёма заднему выходу чтоб наши большие цилиндры давить? он как бы на 2 маленьких задних расчитан или то на то и выйдет?