Voeslav

Точняк, как раз оно. Перед уходом из МРЭО, спросили одного из экспертАв, поповоду решения вопроса иным путем. Так он из себя правильного начал корчить, типа даже если вы тут снимите, при постановке те же проблемы будут!

Та уже забил Про то что двигатель штатный мы говорили, и то что на такие машины ставились движки до 2 литров тоже говорили. Уж очень они хотели денег. Кстати блок тоже предлагали привезти - "нет, нужно не привезти а установить".

Все проще, я у Анатолия машину покупаю. Вот и описали одну и туже ситуацию в разных темах. Хотя сговор у них есть.

Так бы я заяву в прокуратуру настрочил, за такие бока. А про разборку движка, идея была. Предложить товарищам мусорам, замерять диаметр и ход поршня, но сборка и запчасти за их счет.

Они "жеэксперты", по части в книге написано. Им говоришь одно, а в ответ: - мы с инспекторами решили что это переоборудование, дайте денех.

Ну он просто отлично показывает всю систему наших госорганов...

Побывал сегодня в МРЭО. Пока стояли в очередях, вспомнил этот мульт из своего детства. http://www.youtube.c...d&v=LU0snWnNOBk

Менты -КАЗЛЫ. Ездил сегодня в ЗП, снимать Машинку с учета, простоял с 10 утра и до обеда, услышал фразу, что мол после обеда, документы не принимаются о_0. Нишутясяибе подумал я, и уговорил сотрудников МРЭО, все же принять у меня документы после трапезы. В 14 часов с двухминутным опозданием открылось приемное окно, но, как выяснилось, некий дядя в погонах - выключил все компы, и по этому ждать нам, всегоничего, минут 40 после включения компов. Ну да ладно, в три часа, у нас уже была заява на снятие с учета. Поход в кассу, к одному эксперту, потом ко второму, и о БОГИ, да вы же машину переоборудовали, нельзя же так... По документам, в машине установлен дрыгатель 331 обьемом 1478 кубиков, а по факту - 412, обьемом 1480 см3, и на ТРИ лошади мошнее. Итог, мы были посланы в Киев, в НИИ, для разрешения факта переоборудования. ГАН...оны. Иотог: напишу завтра, если пройдет удачно. Вот эта фигня отпала потеряла работоспособность! Пластиковая кнопочка потеряна давно, её заменялболтик, вот он остался у менгя в руках!

Отпала тяга запирания задней двери! Дверь осталась закрытой. Как её открыть?

Замерял сегодня давление масла, на хх где-то 0.6. Вобщем кататся можно, а на зиму запланировал капиталку с увеличением обьема. Так же заменили пыльник шаровой, он совсем плохой был, и сделал развал-схождение. + знающий человек, выставил зажигание и подстроил карб,все на слух. С подсказками про всяческие лампочки или приборы не лез - доверился, и скажу - не зря. Машину как заменили, прет, и прет дай боже каждому!

Ласкаво просимо, будуть питиння - задавай, теоріею допоможемо, може і на практиці Львівяни відозвутся.

Менял фильтр вместе с маслом, прошел километров 700, тысячи точно нет. Вот вопрос фильтры как то делятся по пропускной способности что ли, или по давлению? Может я просто купил "не правильный!" фильтр? И нужно просто поставить другой? Вот, то же самое хотел написать.

Завтра поеду к мотористу, там будет видно. Мех.манометром не мерял нет такого.

Конечно же не известна.

Забодало уже эта проблема с маслом... Снова горит лампа низкого давления. Вот нашел такую фигню: http://xado.ua/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/maslosistema/jet-100-vosstanovitel-davleniya-masla Что скажите, знаю что бутор, но может на лето хватит, а там капитлку сделаю!

Ставить БСЗ

Пригодится, очень спасибо. ВСЕМ СПАСИБО. Буду куритьКрутитьУчить вобщем все будет ОКай.

Карб в норме. Проводам около 1000 км пробега, свечи - хз. Метки тоже пока не сравнивал, та и зазоры в клапанах не известные. Вобщем, рановато я про жажигание думать начал, сначала другие узлы проверю!

А можно подробнее? Мой вариант имеет право на жизнь?

Благодарю, приблизитено понял! А кроме как по детонации, ни как больше не настрить зажигание!?

Простите, уточню. У меня 412й двигатель! Короче солянка! Двигатель (блок и гбц) 412, поддон и сис-ма зажигания от 331. Второе, я просто не знаю как она должна звучать! И еще могу путать звон пальцев, цокот клапанов, детонацию...

Настраивал зажигание, жду критики... Вобщем снял крышку трамблера, а прерыватель окислился, и зазор был где то 0.2мм. Выставил зазор, щуп 0.45 идет в притирочку. Завел, прогрел иперешел к УОЗ. Стробоскопа у меня нет, поэтому выставлял на слух,и на глаз. Нашел положение трамблера, когда двигатель меньше всего колбасит, чуть влево чуть в право начинает дрыгаться. Еще, когда то один моторист мне сказал, что движок, должен легко и быстро раскручиваться, то есть если резко нажать на газ, он тут же наберетобороты без захлебывания и других побочных эфектов, - вроде тоже получилось. Ну не то что сразу раскручивается, но с этим углом, время запинки самое минимальное. Так допустимо настраивать движок? З.Ы. Про дзыни на скорости 50км/час, 4я передача, тапокв пол знаю, но за почти два года общения с УЗАМом, так и не понял, что это за дзыни такие, и тем более я их не услышу на скорости 50км/час при звуках громыхания торпеды, и прочих частей машины!

И мне интересно! Пишу в Л.С.

Тоесть передние ВАЗопружина на зад Москвича!?З.Ы. Прокатился, машина чутка жоще стала, но я доволен полностью, кажется даже пластик стал чуть меньше грохотать. Управляется отлично, правда на больших кочках, слышно как пружина елозит по "подстаканнику"... Как машину на себя перепишу, займусь этим, и поищу подходящие проставки!

Фото общего вида с "новыми" пружинами, пока что нет, еще не выезжал на них, думаю завтра куда нибудь проедусь! Одна проблема, сверху пружины стоит железная проставка, назову её "подстаканник" и вот выступ на ней, четко входил внутрь родных пружин, а эти как бы не сели! В обще сложно обьяснить, может фото поможет… Посмотрю как оно будет при эксплуатации. Так же заменил уже уставший патрубок ББ, родной порядком потрескался, и дабы избежать разливания бенза мимо бака на заправке, реши его сразу заменить. Стандартных патрубков на 41й, продавци на рынке, не видели уже давно, поэтому воспользовался предложением одного из них, и взял сей патрубок от ТАЗ 2109, слегка подрезал, и вуаля, за него я теперь не переживаю!