Voeslav

Речь о ссылке на тему про Фенокс в гараже Красного Дракона?!

А для 1700 Ф85мм, какие лучше?! Есть мнение камрадов форума, что Ростовские, но так же "Говорят что Ростов кроме полторушных ничего не делал." ?! Блин, я в растерянности

У меня в гараже Вы писали, что пришлось поставить родную помпу, потому что в Феноксе зазор оказался 4мм. Уверен что не открою Америку, но все же предлагаю тему, может почерпнете чего то нового для себя http://2126.ru/forum/index.php?topic=78439.0

А какой зазор должен быть по мануалу, или по жизни, миллиметра хватит?!

Если я не ошибаюсь, то в Конотопе делают только гильзы, а поршня в комплекты добавляют других производителей. А поршневую вроде как не плохо делают в Ростове, так же продается на сайте Москвичавтозапчасть.

Знал бы раньше, попробовал бы печку на оборотах около 4000 тысяч, то есть направленно раскрутил мотор, при включеной печке. Железно, тут не поспоришь Зимой у меня гоняло по всем контурам сразу ) фото термостат выложил пару постов назад. Тоесть брать б/у с разборки, такое же дурное дело, как и мыть свой родной?!З.Ы. У меня подтекает основной радиатор, по этому в антифриз добавляю "герметик для СО", он мне не завалит новый радиатор печки за пол года, пока я соберусь купить другой радиатор?!

Как проверить этот самый зазор?! Налепить пластилина на корпус, и поставить назад помпу?! Знаю эта печка может "жарить"с этим радиатором, объяснить почему она не жарит сейчас - не могу. Еще вопрос по помпе, почему сразу так категорично "покупай новую" может можно оставить старую?! Я ее сегодня снял, люфта нет, а если и есть то он не ощутим, крутится хорошо, особенно после смазки подшипников. Думаю заменить крыльчатку, и попробовать еще. Так возможно сделать, или лучше не мучатся, снимая/одевая эту помпу, и сразу купить новую?!

Блин, что то я в сторону помпы и не подумал. Наверно, то что летом не разу не перегревался не зависимо от температуры, отвлекло внимание, но там термос был хитрый. В общем сегодня гляну!

Из раздела "Как НЕ нужно делать". Это 41й мосик, бедолага

С штуцерами все в порядке. Сегодня скидывал шланги, струя идет нормальная, и это без давления. Вобще не менял, но как говорилось выше, в Запорожье печка греет хорошо - мистика мля)

Мы тут пришли к выводу, что возможно в печке поселился воздух, который мешает циркуляции ОЖ, и тем самым не дает радиатору прогреться. Предпосылки: 1. Подходящий патрубок горячий, выходящий - чуть теплый. 2. Когда менял термос, дул "ротом" в один из патрубков печки, все дуется хорошо, без сопротивления - хотя воздух не антифриз. 3. Радиатор печки равномерно теплый. 4. День откатался температура дв в норме, а вот печка не греет! Если это все же воздух, как его от туда выгнать?! З.Ы.Когда заливал ОЖ, кран печки был полностью открыт!

Я заучил, и теперь это буду говорить другим )

Будь мужиком! Готовь сани лето блеать!!1

Я вот чейчас про нее думаю, НО, в 41м изначально печак ДОЛЖНА жарить, а не слегасика подогревать. Считаю что проблему нужно решать, а не в обход обходить)

В лучшую, но не в идеальную Днем тепло и все хорошо, вечером стало холоднее и от майами в салоне остались только воспоминания, вернулись в отправную точку хоть и с небольшим сдвигом, снова воздух с печки чуть теплый, а я хочу горячего потока! В субботу снова все разберу, буду с какого хрена, у меня плохо циркулирует ОЖ по радиатору печки

Только сейчас обратил внимание, что Ведерко 2.0 колесит по дорогам соседнего города) Мужики, вас в Марганце уже трое, можете открывать Маргонецкое отделение клуба Москвич

Вот и небо помогает нам, второй день тепло Поставил новый термостат, типа Нивовский но без доп.выхода на печку, фирма Лузар. Не могу сказать что машина прогрелась быстрее, но печку это вылечило, дует теплом

Его еще нужно купить Может завтра пойду, а может уже в понедельник Это и есть термостат, ну я так думал, что это термостат, а не муфта И сани летом зря не подготовил, сейчас то руки мерзнут в гараже) тем более что была возможность и не одна, пока машина стояла без антифриза...

Нанотермостат Так же посмотрел радиатор печки, я бы сказал - продул! Дуется легко, пробок вроде нету, единственное что меня озадачило, так это расположение трубок подвода/отвода жидкости. Получается, что шланга с горячей жижей заходи в нижнее отверстие радиатора, а шланга отвода жидкости, выходит с верхнего отверстия. Так и должно быть, или поменять их местами?!

Всем спасибо, победа над зажиганием одержана. Сегодня перед сном, вспомнил про статью, о настройке смесеобразования в Солкесе. И про пунктик, о котором выше написал Гена. Проверил, и да, действительно, на хх было очень большое разряжение. Нефик было трогать регулировочные винты после дяди карбюраторщика Вобщем, настроил по статье, проверил свечой с зеркальцем, и о чудо, ровная работа движка, и пламя синего цвета На радостях погнал на рынок за новым термостатом, которого не оказалось. Точнее он был, но покупать его мне крайне не рекомендовал продавец. Цена 55 грн, пластиковый что ли, и на коробочке надпись "VAZ 2141", ну так как у меня не ВАЗ, а М2141, то и брать его я не захотел Жека такой поставил, может запилит фоточку. Завтра должны приехать стальные от Нивы на 30 грн дороже, но к которым никогда не было претензий! Печка. Печку смотрел только внешне. И что мы имеем. Радиатор горячий, патрубок в подводящий тоже, а вот выходящий патрубок чуть теплый. + заклеил с целью эксперимента, жабо, и уже воздух идет не ледяной, а чуть теплый, даже окна не потеют Крч прогресс идет, может зимой и будет иногда ездить, когда температура будет в плюче, и дороги растаявшие. Пока все. Благодарю за внимание и помощь

Она грела дай боже, но летом. Думаю все же проблема в "поролоновых" уплотнителях, вскрытие покажет ) + к моей версии, что патрубки на входе и на выходе с печки горячие, по крайней мере были летом З.Ы. Что скажете на счет "Тут кстати идею закинули, что может быть ранее зажигание, а вакуум-корректор его переводит в слишком ранее аж до нестабильной работы!"

Круто. Кузов вроде бодрый! Можно пару слов из истори авто, как к вам попало, почему стоял 6 долгих лет, почему решили дать ему шанс?!

Блин, вспомнил прикол про печку. В декабре когда только приобрел себе эту машину, по Запорожью и километров 50 трассы ехал как по Майами, подъезжая к Никополю уже мерзли пальцы. Потом в марте, когда ездил с попытками снимать с учета, так же по ЗП - жара, ехать в Никополь - дубарь.З.Ы. Да я лентяй, я знал что у меня печка не греет, но чего то не ожидал я морозов в Октябре

Карты зажигания правятся СЕКОй, а впрыском мозг инжектор. Вобщем как то так Пока в мат часть не погружался.

Вот и я о том же, смысл покупать лоторейны трамблер. Дело в том, что я твердо решил отходить от трамблера, и от обычного зажигания в куче. Нужно сейчас что то, что проедет в лучшем случае 1000 км до весны, а там соберу моноинжектор с управлением СЕКУ.Ладно, завтра в гараж, буду смотреть печку, ибо пальцы на руках и ноги мерзнут, лучше уже эту печку совсем не включать, грешу на уплотнители. И трамблер заодно сниму/рассмторю. Тут кстати идею закинули, что может быть ранее зажигание, а трамблер его переводит в слишком ранее аж до нестабильной работы! Утро вечера мудренее, завтра все будет видно!