Wrangler

Опишите подробнее суть проблемы.

Вероятнее выдавило крышку блока. Доступ после снятия выпускного коллектора.

Достаточно проверить уровень ОЖ (герметичность системы) в радиаторе.

Встречающие обязательно будут, вот только сейчас есть масса других орг. вопросов.

Вскрытие покажет.

Блок иногда коородирует в местах посадки гильз из-за так называемой гальванопары медная прокладка - алюминиевый блок, применения некачественных ОЖ, и др. факторов. Ремонтируется расточкой блока и установкой прокладок соответствующей толщины. Не рекомендую ставить набор прокладок, т.к. в пакете они усаживаются больше и гильза соответственно просаживается. Пример: Расточка на 2 мм - необходима прокладка 2,5 мм (штатная 0,5 мм). Если установить пакет из пяти прокладок - через некоторое время усадка гильзы составит 0.1 мм - замер на обжатых гильзах ном. моментом. Такой зазор прокладка ГБЦ уже не скомпенсирует, и двигатель начинает творить чудеса. В Вашем случае снятие ГБЦ не избежать, и особенно тщательно провести дефектовку.

Ремкомплект к Б7 с разборной диафрагмой (с резьбой М5) - выкинул - просачивался бензин по штоку. Оказалось у штатного больше диаметр шейки под диафрагмами.

Ни гвоздя, ни жезла, ну и удачи во всем!

Будьмо!

Базовый мебельный фонарик из чего? Имелось в ввиду кольцо с отверстиями.

Можно применить например алюминий, печатный монтаж обязателен, а сохранение штатной лампочки не есть переоборудование.

Задумка неплохая. Но тут лучше печатный монтаж, ибо проводков много, а лампа греется.

Любой каприз.

Включи шунт резистора через реле типа РС507Б. Легче будет пускаться. Да и контакты замка зажигания сбережешь. На 2140 это реле ставил на планке реле ближего (дальнего) света - питание +12 АКБ от них же (клемма Б). Провод со стартера (50) подключаешь к клемме К реле, вторую клемму К заземляешь. Ну и соответственно клеммы КЗ - на вариатор, С - на втягивающую обмотку стартера. Реле пришлось ставить после установки стартера СТ-230.

Спасибо за информацию. А какие поршня на сегодняшний день лучше купить на V=1.5 и 92 бензин?

Как в чем подвох использования их в УЗАМе?

может не совсем в теме, но позвольте задать вопрос. В застойные времена была изготовлена поршневая. Диаметр 82,5. Донор поршней неизвестен. Но есть в них какие-то нюансы. Может кто-то сталкивался?

Очень похоже на Воронеж. Неплохой комплект, но наверное, дороговато. Гильзы промерял - НВ в норме и разброс небольшой. Маркировка краской. Поршня, в принципе, бывают лучше. Вместо комплектных ставил кольца Прима.

Я буду. Познакомимся.

Года три езжу с такой "лампочкой" как описано в четвертом посте. Вещь практически бесполезная.

Теория то понятна, но зачем для этого всего "лампочка" на панели?

При движении накатом система ХХ включена. Для ДААЗа 2105, 2140 (блок ЭПХХ 25.3761) обороты двигателя - вкл 1150, выкл 1500; блок 502.3761 соответственно 1250 -1500; для 21083 - блок 50.3761 - соответственно 1900 - 2100. Вообщем то диапазон оборотов небольшой. Экономии практически никакой - сравнивал при езде с заглушкой с жиклером ХХ на солексе 2108 вместо ЭМК. А расход напрямую зависит от стиля езды и тех состояния автомобиля.

Геркон можно попробовать, а на каком ЭМК? Корпус - хороший магнитный экран. Оптопару нужно развязывать, а вообще-то чем проще тем надежнее. Да из опыта эксплуатации - этот девайс ненужный.

Ну тогда проще малогабаритное реле подобрать: контакты на ток лампочки, с высокоомной обмоткой - иначе сгорит вых. транзистор ЭПХХ.

Светить будет практически постоянно. Тухнет только при торможении двигателем да и то на оборотах выше 1500 об/мин. Выводить на панель нецелесообразно. Ну а если очень хочется, то ставь светодиод с огран. резистором без всяких реле и транзисторов. Ток светодиода не будет влиять на работу ЭМК, причем любого.