gizmik

Ой там где-то еще мой шкив один лежать должен если его еще не продали, надо его забрать ...

Делаем вот так и тема прикрыта. по мере появления доработок буду отписывать.

Короче, всяческие ликбезы и прочие замеры привели к следующему: наши фланцы с впуском 406 мотора.

а размеры где ? И где место под шпильку с гайкой ? посадочное гнездно под уплотнитель форсы?

ни надо никого .... очень интересная тема! в тему впуска и прочего. Не буду. Тему разделил. ВО! а то сразу шашке на гола

Андрей, почему же нет смысла ? 4-е поколение ГБО ставится 4 форсунки, и идет переключение между форсунками на газ и на белезин ... экономичнее получается ... и более точно.

на ТКМе нетути там объява давно висит ...

эээээ.... родной коллектор самый раз ... !!! посему и ищу его ...

не, ну всеж должно быть в меру

минусы данной конструкции: - громоздкость - неудобство обслуживания стартера \ генератора - сдвигать радиатор видел сие - если бы ... то не искал бы

вот и я про тож, шо с форда анриал ! хоть и двигатель у меня ниже сидит, но ну его в баню эти ёпыты ...

колхозить с других авто не особо охота, да и простота обслуживания тож не должна пострадать. Посему и ищетсо родное железо ...

ага в 41-й ... именно в него ...

если бы было так все просто, обойтись переваркой фланцев, вопрос бы не стоял. был бы владельцем 2140 - ваще бы болт забил, ибо подкапотное позволяет по высоте творить чудеса. Спасибо за второе и третье поколение, про это действительно не знал . ТЕМА АКТУАЛЬНА!

Игорек Спасибо Большое за Шкив!!!! Получил все путем КАЧЕСТВО на уровне!!!! СПАСИБО! еще один шкив заберем, с недели перекину деньгу, как и говорил.

Шкив КВ + венец 60-2 под родной ремень - Есть в наличии ?