Вся історія почалася в 2007 році , коли мій батя підігнав мені це чудо ИЖ 412 ИЄ 1991 року (сам також їздив на ИЖ 412 1980 року випуску)
З вигляду машина була так нічого, не враховуючи те,що без силових агрегатів (двигуна та КПП). За випадковим збігом обставин того ж року ,але раніше , нам батін шеф віддав «пиріжка» 2175 ,який простояв під вербою на парковці три роки(був зелений ,як утопленик) погнилий сильно, коротше кузов нікудишній. А тут цей підвернувся за 50$, і тоді було прийняте рішення , що 2175 на вторчормет а силові агрегати на цей кузов. Але , як завжди, не все гладко. Я взяв викрутку і з цікавості провірив пороги----я був в шоці. Прийшлося їх переварити разом з внутрішніми коробами. Далі під замін пішли:
Внутрішні арки;
Під вразливі місці (переднє кріплення ресор)вварено метал 2мм вигнутий під форму днища;
Переварено низ під заднім бампером;
Поміняні передні крила(заварені поворотники вже були);
Вварені ніші під запаску та бензобак від жигулів;
Рідний бак зрізаний , « аля консерва» під інструмент (зверху закритий фанерою з лючком на рояльній петлі;
Встановлено бензобак від ТАЗа для якого зроблено отвір у правому крилі і «присобачено» лючок від ВАЗ 2106;
Під капотом
Двигун 1,5
Бензонасос «Пекар»;
Карбюратор «Солекс 21083» новий з міняними жикльорами;
Новий водяний насос «рідний»
ГТC «Fenox»
БСЗ
В салоні
Нові карти дверей
Проведено антикорозійну обробку
Постелений войлок , коврики (чохли на сідушки)
Замінено блок запобіжників на «Волговський»
моторчик пічки ВАЗ 2170
З вулиці
Нові рефлектори фар, лампи «75»
Нові задні фонарі
Бампера ВАЗ 2107
Повітрозабірники на капоті
Декоративні ковпаки
В найближчих планах: КПП Фіат Полонез 5ст.
І вся ця біда гарненько пошпакльована і пофарбована в колір «САФАРІ»
Фото тут http://foto.mail.ru/mail/romeo-2000/20
