никополь412

Я шпион!

я так же считаю что 4мм не выдержит жаровой пояс на верхнем кольце. моловато и оочень. нужно что-то думать. может действительно инопоршень?

Вакхабид поздравляю тебя с новой клапанной крышкой,в свое время хотел такую,аж жаба задавила. Рома молчит скромно,да не выбъет он мне резцы, отвечу для москвичеводов. Так как на конфигурации Р/С до 1,7 с этой гбц мы смогли в приходе сделать 7800 тык и этот мотор наконец-то умер,то было принято решение строить новый конфиг. Вариантов было 2. 1. 88*70-объем 1700 , р/с гуд, наполнение гуд,но боимся что объема маловато! 2. 92,5*70-объем 1880 по сингуринди,но поршень 406 и шатун 146мм дабы увеличить р/с,поднять обороты,улучшить на высоких оборотах горение в вмт, и спрыгнуть вниз на 100 кубиков , так как считаем ,что наша башка ,даже раздроченная не может свыше 8000 тык напитать большой объем. Короче надежда на 70-е колено,на р/с, на легкий поршень, на рвал , на большую сж, которую планируем достигнуть методом выныривания горшка из котла на 4мм с последующей обработкой поршня змз-406 под форму камеры сгорания узам-331 с цековками под степень сжатия примерно 12-12-5. По шатунам 2 варианта либо варим либо уже есть в наличии 146мм титан на роликах,но помогите материально. Короче если все выйдет гут-зубилам в классе атмосфера пиздец. Да и еще едет к Роме пара 4,77! Меня лично наиболее в этом проекте беспокоит вопрос огневого пояса : 4мм компрессионная высота выходит-маловато. Женя из Германии просчитал какой-то взрыв направленный в поршне , дабы не вывалить кольца. Если честно,то для меня это наиболее слабая сторона медали!

Наверное потому-что Газель возит помидоры , а байк стартует за 2,5с/100км.ч. P.S. Наслышан ночными покатушками пятничными в Днепре,говорят все цивильно было,даже по классам делили,дорога огонь! Приедем все к твоей жене отпрашивать тебя на следующую пятницу! Ну все таки для самоудовлетворения нуно достойно закрыть сезон! Москвичеводы поддержите ПЛИЗ!

Отвечу за Рому! Нарешти Рома розродился и установил форсунки с дросселей байка. Эффект превзошел все ожидания. Говорит процентов на 20 прет лучше.

Волго форсунки в топку-адназначна! После 6тык они льют как пожарный гидрант! Ставь иномарко форсы-на верхах приход намного ярче будет! Опель верка 2,0 на разборке ведрами 300грн/4шт или если потянешь,что-то посолидней.

вас просто жаба душит!

10,379 никак не 10ть Бодя. А десятку так она еще пока и не взяла... , но что тут от ваза покажите мне хоть одну деталь родную которая не дриснула в єтом говноморе. Странно что стоковый коленвал 2го гольфа держит 1000 лошадей. А блок от фольксовского дизеля держит еще больше. Вот гады почему то могут делать, а тут на таз надо заказывать в забугории... Конеччно я не прав. Ведь тот чувак на гольфе пять лет назад так ехал. А тазы сейчас. Но про финский москвич мы почему то забыли там на турбе сняли еще больше! И едет оно бодрее. Но как то нет пророка в счем отечестве все иностранцы должны наши машины на призы приводить. ПС только что надыбал фото этого корча... Странно что парни не по брезгвали и поставили 41й лукас... Как им вообще религия позволила это сделать ведь лукас то с Москвича.... вай вай йва Ты так говоришь как-будто она проехала не 10,3 , а 23,3с. Ну ладно, а харьковская копейка 10,8с

Фима ты не прав , зубило корч турбо с подмосковного Чехова проехало квотер 10,0с. Почитай сам!

Бран,если большие слики , заварить блок диф и задний привод,то будет зубило с той же мощностью пыль глотать. Насчет мотора 2,0 и 2,3, если ты не в теме,то эта вся шняга ,при желании,строится на 1,5 блоке,так что и на них можно попасть в 1-й стрит. Я с тобой солидарен на 1000% ,что Узам мотор никак не может конкурировать с 2112 мотором. Поэтому Роме нужно либо завершить проэкт,либо поставить в москвич 10-й мотор.

Ты не прав! Все драговые авто либозадний либо полный привод. Нахрена зубило нужно,которое половину квотера буксует! Лучше в москвич зубильный мотор,который туда идеально стает поставить. но тут прикол в том,чтобы мотор именно узам,понимаешь?

У нас тут сам понимаєш это называется заговорщецкие настроения. Да и нафик нам тазомотор в москву. Лучше сьесть свои носки чем такое творирть... Кстати когда Харьков?? Ромыч может и мы клубом поедем? зачем есть носки и зачем кузов....можно просто взять 2113 или 2108 и гаситься на ней....я думаю откроются перспективы попасть наконец-то в призы и скинется не одна десятая секунды Какая нахрен 2113? Тут прикол в том,чтобы выехал москвич и дрюкал зубил. На зубилу на драге,даже когда она едет 14с уже сейчас никто не смотрит. Есть еще у нас порох,пока не буду говорить какой,гарри знает,если все получится,то этого никопольского драгстера узнает весь бывший союз!

Сначала ты говоришь вот это : Это глупость! Опелевский мотор порвет тот 1,6 мотор но если у него трансмисия будет под него! А если коробки будут одинаковы то понятно 8500 уедет... Потом говоришь что я "знаток хренов" и говоришь вот это : Я уже прикинул и вот че получается при 7500 160ти сильный мотор зубилы будет иметь 200 ньютон момента... Так что если у опеля 180 ньютон максисум (а если судить по мотору Рено аналогичному то там не больше 170нм). Так шо понятно че зубила рвет... А длинной фалоса на москвичевском форуме не меряюццо,это стихия других озабоченных сайтов!

Бодя не крути мне (кандидату наук наминуточку) мозг знаток хренов... ТЫ можеш быть на драге и смотреть скока тебе влезет но со смной не спорь! Я уже прикинул и вот че получается при 7500 160ти сильный мотор зубилы будет иметь 200 ньютон момента... Так что если у опеля 180 ньютон максисум (а если судить по мотору Рено аналогичному то там не больше 170нм). Так шо понятно че зубила рвет... НУ вобщем Жека уже на теоризировал... Гарик,я тебя не оскорблял! Думаю и тебе права такого никто не давал. А высказывать свои мысли я имею право на любом форуме!

Не стоит так яросно орать о своем мнении, ибо в каждом из озвученых есть доля правды, и идел будет в синтезе всех предьявленых точек зрения, а не в каждой отдельно взятой. Но это будет стоить огромную кучу зеленых денег.

Представляю прикол,на драге едет моментный змз-мотор с подобраной гп и кпп и рвет драговые зубилы! Спуститесь с небес, оторвитесь от компа и хоть раз вживую поприсутствуйте на ЧУ по драгу!

кто выше крутится,тот и выиграет! ИМХО! Ланос с мотором С20ХЕ,првда мотор отшит,нулевик и чип в районе 150 сил-едет 402м примерно 15,1с. http://www.carexpert.ru/models/tech/vaz106s.htm

Во первых у с20хе 20 момента нету,а что-то в районе 18,5. Во вторых он будет иметь этот момент примерно на 3500-4000 /об, а 160-сильный тюненый 21124 пускай будет иметь 17н/м, но при 6000 об/мин. Так что я не согласен. В то время когда сток 2,0 сдохнет,мотор червонца будет идти в соку,а дальше все понятно!

Дайте плиз ссылку,где-то читал, о шатунах свыше 140мм,которое подходят примерно на шатунную шейку колена узама(естесственно иномарочные),которые реально достать на разборках Украины!

Нет я говорю что шатуні и поршня надо кашерные, а колено уже подобрать так что бы доход был нормальный. Это глупость! Опелевский мотор порвет тот 1,6 мотор но если у него трансмисия будет под него! А если коробки будут одинаковы то понятно 8500 уедет... Не смеши Фима , ты за рулем 160 сильной зубилы ездил? Не в обиду?

Объясните плиз, что значит "должно ехать с 6000"? Насколько я понимаю, лучшее валево происходит в максимальной полке момента? Ну вот если взять для примера мотор Тараса, 2,0 со злым валом, то "валит" он походу с 3 до 6,5 тысяч. Зачем его закручивать до 8 и дальше, если там только потери начинают очень быстро расти? Или я чего-то не понимаю? Тим имел ввиду,что распвал Ромы имеет такие фазы, перекрытие и еще характеристики,которые начинают раскрывать потенциал этого вала образно после 6тык. Так как вал связан жестко цепью с низом мотора,то ему пох..й какой у нас низ. А наш низ ,образно 2,3 не накормится клопами и не выйдет на 6 тык,где в это время должен начать работать Ромын рвал. Поэтому лучше свапить низ о котором я писал постом ранее-короткое колено+длинный шатун+плиты+шрик. А на драге кто выше крутит,естесственно в приходе,тот и выигрует. Общался с Артемом с Запорожья и его приближенными так вот рассуждали: 2 одинаковых 2108 в одной 2,0 мотор С20ХЕ-160 кабыл при 5600 об рядом 2108 с мотором 2112 1,5 160 кабыл при 8500 об, вес машин одинаков и трансмиссии одинаковы. Ответ всег присутствующих гонщегов был однозначен-2112 порвет нах-обороты выше.

Короче Фима ты мое предложение насчет свапа низа на коротком колене и длинном шатуне поддерживаешь? Я правильно понял? Хотя решение за Ромой , но он всегда советуется со мной и Тимом и потом что-то делает,но часто упертый"сука". Рома не в обиду! Его в Никополе ,люди знающие , до сих пор "Компрессором" дразнят, из-за того что он в свое время дул им в карб! Сейчас за чашечкой КОФЕ,мы с Ромой вспоминаем этот девайс с той стороны ,что теперь при наших знаниях и "опыте" и наличии впрыска-рессивера и самоотшивки мозка,легко бы отстроили бы этот компрессор под любой объем мотора Узам. Але ж не треба, це вже автоматом в анлим, а там пацаны реальные!

Доброй наступающей ночи ув.Москвичеводам! Весь день голова кипит за Ромын драгстер и на вечер пообщавшись с Тимохой вновь и парочкой еще знающих толк людей идеи есть. Все дело в том,что до отъезда в Кр.Рог мы считали дни и были уверены в своей победе в одном из классов стрит,так как мы проверили 3-мя заездами наш мотор со шкодой-РС. Но я знал,что среднезаряженный зубило-это Вам не 200 сильный чешский авто. Так и вышло. Порвали нас нах... Ехали мы с Кривбасса ваще не разговаривали,злые друг на друга. Прошло пару недель,пыл упал и сердце все равно щимит,в душе ведб первый мотор по драгу мой это Узам,который с Тимом и Ромой мы за 45мин вытаскивали из машины! Утрешнее мое предложение насчет свапа 2,3 это я конечно погарячился от безисходности. На данном этапе у нас проблемы таковы : на больших оборотах гнет клапана , в районе 7 тык клапан виснет , и далее вытекающие последствия. Я с Тимом планирую завтра утром ехать к Роме и обсудить постройку концептуально другого низа,более оборотистого, более мощностного, но не моментного, который будет представлять из себя к примеру колено 70мм- поршень ЗМЗ-406 или 405 и шатун иномарко длинный 142мм. Получаем объем 2,0 с РС выше 2. Дальше нуно решить за зиму проблемы с низом насчет плит. Жесткие блоки тазов и то с двух сторон сковывают плитами,а гуляющий блок узама и подавно их просит! Основной геммор это клопы гнущиеся и быстроизнашиваюшиеся направляющие из-за большого нажатия. Тут возможно решать вопрос шриками и координатный станок для коромысел. Ждемс советов Господа, только не от теоретиков, а от практиков. С ув!

Я ваще предлагаю этой злой головой с валом +дросселя накрыть блок 1,7 и верха винтицца будут по круче чем у 2,0. Ну мало этой головы для 2,0 на больших оборотах!