muzicboy

хва-хва в тянучке) я чутьбыстрее шел, но потом движняк пошел)))

Кстати, не сочтите за рекламу видел, что интересуются люди светодиодной лентой, Лелик продает по 5м, скажу чтоб создал тему.

У CarCustoms c Одессы он засветился 
https://vk.com/carcustoms?w=wall-48502544_5683

2140 красный торпедос. Может там весь фарш в сборе 

http://makeevka.don.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-2140-IDfOsLy.html#d461a82f49

Ты бы флаг взял бы на следующую экспозицию 

Флага нету( Вот следующая выставка 2-4 октября в Музее Авиации http://oldcarland.com.ua

Так что желающие приезжайте (не обязательно вылизанные, главное без колхоза типа спарко, колпаков, спойлеров, обвесов), а то жигулей слишком много. Экспозиция Москвичей самая маленькая в прошлый раз была, среди автомобилей СССР. 

Полюбившаяся и родная мне марка хоть и была в меньшинстве среди марок автомобилей СССР, но все равно было на что взглянуть, начиная с 401-го и заканчивая новым 2141. Вот только не было ни единого универсала — ни 2-го поколения (423, 424), ни 3-го (426, 427, 2136, 2137)…

Да, и редких фургонов (433, 434, 2733, 2734) не было, хотя есть в Украине представители 433, 434, 2734 моделей. И "Комби" отсутствовал. Да и пазнего 412-028 не было, не уж-то все сгнили?

Из 3-го поколения были, насколько я помню:

— один АЗЛК 408 Реставратора

— один ИЖ 408 "Сатурн"

— один АЗЛК 412 брата

— пять ИЖей 412, 2 из которых сток, один стилизирован по 4-фарник 408, один (с Москвич форума) тюнингован как снаружи, так и под капотом, и последний "волк в овечьей шкуре" — на агрегатах BMW, который зажег публику своим жжением резины.

— Четыре 2140 — один шикарный (почти ранний) 1980 года, второй мой — 1986г.в и два 2140 СЛ)

— два 2141 — один тоже с Москвич форума, второй — новый, почти без пробега.

Был так же редкий конь 2-го поколения — полноприводный МОСКВИЧ 410.

Вот чуть инфы о Москвичах с прошлой выставки - https://www.drive2.ru/l/7694364/

Я удивляюсь как поршень до сих пор на цветмет не срезали,а двери сильно покалечили или капот подрывали?

Срезать поршень это шумно, откручивать - долго. 

Двери норм, уже второй замок расковыряли. Капот, слава богу, не подрывали, в этот раз он даже закрыт был.. Если б открывали, то не захлопывали б его, а прикрыли как в первый раз... видать спугнул кто или передумали... или со злости, что акб нету захлопнули) ну или покататься хотели, хотя это вряд ли, т.к. машина приметная, взгляды б ловила..

Вчера снова вскрыли   
Брать было нечего: АКБ с мафоном дома, инструмент в гараже. В бардачок даже не лезли. Подозреваю АКБ хотели унести, п*доры.
 
Сегодня ночью у знакомого высадили стекло на Мазде и унесли рацию сибишку. 
На неделе жгли машины на массиве.
Жесть. Будьте бдительны
 
И еще немного фото с выставки. А весь отчет - см. на Драйв2 https://www.drive2.ru/l/7694364/
 

https://youtu.be/2_vgAwF4-24

Это я на гольфе тебе сигналил, когда ты с поворота новобеличей выезжал.

а я думаю, кто сигналит)))

Фафа Музикбою на подьезде к Академу, часов в 9 вечера сегодня

Да, был там))) ехали с/ралли в Ирпене.

Ночью обычно звонят с такими приколами типа "Мама, мама это я. Я в милиции. Нужны деньги". Для этого и звонят ночью, точнее под утро, чтоб человек спросоння не понял.

Недавно был такой звонок моим предкам. После слов "Мама, мама это я" предки бросили трубку ибо сразу поняли что развод.

Тю, а чем мешает?? У меня так же касаются кузова, но никаких минусов не замечено.

Юзал синтетику и полусинтетику Маннол. Масло как масло. )) Минусов не замечено. Зато не дорогое.

Ну уже взял с запасом для двух Москвичей и залил в один, посмотрим. 

а я стал пользоваться козырьком от солнца ночью !!!

только в дождь он не поможет..

а стёкла у вас в каком состоянии?

ибо на гольфе я тоже страдаю, но там стекло посеченное за 300 тысяч.

На москвиче такого нету..

в плохом)) но думаю, не меняет сути ибо реально ярко моргают

Мигалки это жесть   ! Ехал после дождя за таким - не хуже сварки мигалки валят))) пришлось притормаживать, чтоб он ушел вперед далеко

давно на него посматривал. я так понял там хазяен трошкы не адекват

Чего так думаешь? долго продает и цену не скидывает?

2140 с ранним салоном Джугас или как он там

http://rst.ua/oldcars/moscvich/2140/moscvich_2140_4581483-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

я не снимал, а оставил, установке пластиковых подкрылков они не мешают

Установить то можно, но мне не нравилось наличие этих железных щитков. Так как они крепятся вровень с кантом крыла, а пластиковые подкрылки в том месте немного углублены вглубь крыла и упирались в этот щиток. Поэтому я их снимал.

На фото видно, что за кантом крыла подкрылок углубляется внутрь, где и упирался в щиток

не нужны и + немного мешают установке платиковых.

Конечно проще и легче сделать на передних ступицах для заднеприводного кузова или на задних ступицах для переднего привода. Но однозначно, что предельные нагрузки на полуося и предельные нагрузки на ступицы в порядки больше. Значит выносливость подвески на полуосях, а значит и максимальная грузоподъемность выше.

Ну это Вы уж придираетесь. Выдержат нормально передние ступичные подшипники. На машинах ходют ого-го все время под нагрузкой двигателя и кузова. А если и зашуршит, то не распадется, хотя Вы и не услышите, что он шуршать начнет)) А случаев, когда клинят или разлетаются передние подшипники ни в теории ни на практике не видел и не слышал. Это, наверное, надо столько ездить, чтоб он вышел из строя.. прицепы столько не ездят в общем)))))

76-й год и заводской металлик?

Ну да, на ранних 2140 и поздних СЛ был металлик.

Аллигатор, форель, блю (садко), страдивари, снежная королева.

https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2140_16108551.html

новая фишка генеральский москвич

Крыло заднее левое улыбнуло)))

А грузоподьемность? 

 

на 8-листовых москвичевских возили 950 кг металла и норм. Можно было и больше грузить. Боялись, чтоб дышло не оторвалось, но все обошлось.

 

Москвичевские и волговские не очень хочу - они тяжелые, все б.у. и просевшие. Ну раз ниче не скажете про те новые что я показал (они и стоют 600-700 за штуку вроде, дороговато), может есть какие отзывы про б.у. однолистовые с инобусиков, типа спринтера и т.п?

У отца на Спринтере рабочем однолистовые стояли. Нормально они себя ведут, если не перегружать. При перегрузе 2 раза лопался коренной: один раз на однолистовой рессоре, а потом уже и на 2-листовой. 

Это если б они были, то можно было б их поставить. Хотя в Вашем случае, что москвичевские покупать, что другие. Тогда логично выбрать что получше. Только ж стоит учитывать, что с бусов рессора длинее от москвичевской (+ другие резинки/сайлентблоки). Да и не намного легче она. По моему, если не изменяет память, когда сдавал лопнувшую на металл, то завесила 15-20 кг. Только не помню сколько москвичевская 8листовая, наверно тоже где-то так или чуть тяжелее.

У меня прицепа нет, но штука удобная. Рассказываю личный опыт.
C появлением фаркопа брал прицеп у родственников - дедушка сделал сам полностью. Там поудобней конструкция (мне больше нравится) - колесные арки за пределами кузова. Кузов из-за этого меньше не стал, просто колею прицепа сделали шире колеи Москвича, зато кузов ровненький, без этих аппендицитов. Борта там с чего-то нержавеющего или аллюминиевого, говорили, что это пол старого ПАЗика.

Соответственно рессоры москвичевские 5 листовые, без аммортов, ступицы москвичевские. Ну да, пустой на ямах прицеп скакал, но на автомобиле это никак не отображалось (как писАли выше), сам ездил много раз и дискомфорта не наблюдал, разве что непривязанный хлам мог торохтеть..

Эксплуатировал я его по надобности, но во время эксплуатации понимал, что 5 листов реально мало! или может они уже просевшие были. Он просто сразу садился при нагрузке, не получалось песка нагрузить даже пол прицепа.. Поэтому решили мы апгрейдить его б/у 8-листовыми рессорами, которые отбухтовали.

Перевернули прицеп (на фото видно его каркас), сняли балку (как я понял тоже самодельную), бухтонули 8-листовые рессоры (на 5-листовых покрышки терлись об крылья - видно на фото ниже) и установили их. Теперь можно грузить поболее. Боялись только за дышло слабенькое - 2 прямоугольных профиля и все. Но раз отвезли металлолом сдавать и привезенное завесило на 950 кг, т.е. это дышло выдержало, но в будущем я б его укрепил еще одним профилем (или трубой) по центру - от прицепного и вдоль по каркасу.

Аммортизаторы соответственно не ставили, так как для их крепления нужно поперек еще профиль наварить над балкой. Хотя с 8-листовыми рессорами он перестал прыгать, как пригал с 5-листовыми. 

Фонари стоят Уазовские, только надо брызговики, а то закидывает грязь на них) 

Чуть подробней о замене/ремонте можно на Драйве почитать и там фото больше https://www.drive2.ru/l/288230376153177721/

По поводу ступиц: у одного папиного знакомого Волга 24 и прицеп Одисей с москвичевской ступицей. Поэтому ему всегда приходится возить в прицепе запаску на москвичевском диске.

В любом случае лучше иметь дополнительную запаску для прицепа с разболтовкой авто или прицепа. Можно сделать на наружной стороне переднего борта (возле дышла) крепление для запаски, типа так 

Если б восстанавливал я, то рессоры были б москвичевские, фонари тоже, так как это есть хозяйстве и не надо лишние деньги тратить. Лучше купить профиля для кузова и обшить чем-то борты. Колею тоже б расширил, если б не было вариантов с балкой донорской типа как у Вас балка 2141. А влезет ли она по ширине?? может таки придется чуть арки выносить за пределы бортов?

На На 412 ездил на самой дешевой минералке(разливное на Окружной)менял каждые 5тыч,мотор был чистый

Тыщ 17 наездил... НА щупе красивенькое было, да и сифонило ж, просто добавлял новое и все.

А что скажете про Маннол universal 15W-40 API SG/CD ?

До этого была залита самая дешевая минералка, так как сифонило с-под передней крышки и поддона. После него говна столько   , жижа, фильтр забит ... 

У меня тож понемногу уходил тосол. Явных течей не было, масло в норме, без эмульсии. Время от времени начал обнаруживать небольшие пятна под машиной, но не всегда. Грешил на масло с поддона, так как там прокладка сифонила.
Но как-то меняя глушитель с ямы, обнаружил пару капель тосола под выпускным коллектором. Травило с-под крышки крышки люка водяной рубашки. С нее тосол капал на балку и иногда на асфальт. Поэтому не всегда были пятна на асфальте. Может и здесь вода не успевает на асфальт долетать и испаряется/высыхает?

Скорее всего, как уже сказали, рессора не той стороной стоит.

Фото коренного листа добавляю: слева - это перед, справа - это зад рессоры