Street Racer

Ще дивлячись хто як міряє. Я міряв як по книжці із повністю відкритими воздушною( засунутим повністю підсосом) і дросельними заслонками в карбі( газ в пол) якшо так поміряти "без газу" то думаю буде вище компресія.

Дякую всім! Проблему з установкою мого БСЗ було сьогодні вирішено. Діло в тому що був переплутаний на 180 градусів кінцевик трамбльора. як я не намагався зробити щоб не перебивати кінцевик, міняв провода навхрест, перевертав привід на 180 градусів то машина тільки стріляла і не заводилась. Поставив привід як пише книжка щоб великий півмісяць знизу, малий зверху, перебив кінцевик трамбльора, і при цьому положенні бігунок дививсь у правий верх, тобто на ВВ провід 1 циліндра по кришці. Виставив по Мд-1 машина зразу завелась і працює! далі піднастроїв на ходу по детонації.

Привіт! Була нагода поміряти компресію на моєму моторі. Мотор дефорс із заводу, під 76 бензин. Є слух що движок ніразу не розбирався, пройшов 60 тис. Я зняв кришку клапанів то там все чисто, нагару немає. Так от поміряв компресію на холодному моторі -5 градусів, машина на дворі. то компресія у всих циліндрах була по 6.5 атм. поїздив прогрів мотора до 90 градусів. поміряв компресію, то у всих циліндрах була по 8.2 атм Це нормальна компресія? В дефорсу ж має бути нижчою чим у движка для 93 бензу?

трамбльор москвічовський із комплекту БСЗ "москва" брав комплект у нас на форумі у Garik_412 комплекти кажуть класні, але може мені трамбльор якийсь невдалий попавсь він новий і в ньому вал заїдав зразу як тільки я взяв його в руки ще навіть не ставлячи на машину. А ще чув що буває на заводах преплутують на 180 градусів ту "вилочку", концевик трамбльора і із за цього можуть бути проблеми. Найшов у книжці як має стояти привід при збігання 1 мітки зі штіфтом На тих вихідних перевірю привід, і трамбльор.

У контактному трамбльорі наскільки я знаю при збіганні мітки бігунок дивиться у правий верхній кут тобто провід 1 циліндра. А у БСЗ так само? І ще одне замітив, трамбльор БСЗ щось тугенько крутиться від руки і наче в одному положенні заїдає. то так треба?

ну дививсь по півмісяцям приводу там 1 менший а другий більший. напишіть будь ласка як вони мають стояти при мітці запалення, тобто по висоті знизу менший зверху більший так? а то в книжках на малюнку не сильно зрозуміло

Поставив БСЗ замість старого трамбльору в те саме положення приводу. коли стоїть старий контактний трамбльор то бігунок дивиться на контакт ВВ провода першого цилінра по кришці при мєтці на КВ. все правильно ставив на привід в це саме положення трамбльор БСЗ то бігунок дивиться на контакт ВВ провода 4того циліндро, так щоб дививсь на ВВ контакт 1шого циліндраптрамбльор не стає. ну вийняв і поміняв привід на 180 градусів щоб при мітці КВ бігунок БСЗ трамбльора дививсь по кришці на 1ший циліндр. в цьому випадку мотор взагалі не заводиться, чути лише окремі хлопки. Вернув привід назад так як стояв до цього. по мєтці бігунок БСЗ трамбльора дивиться по кришці на 4тий циліндр. Мотор завівсь і працює вроді нормально Підкажіть будь ласка що робити, прошу не посилати, не пинати я в цьому ділі новачок

Вітаю всіх з наступившим 2012 роком!!!

Шановні кияни-москвичоводи Хочу вас попросити, щоб ви, будь ласка, написали місця продажу деталей на Москвич у місті Магазини, базари, де знаходяться і як туди проїхати. Щоб на майбутнє знати куди їхати в столицю за деталями, якщо якісь не знайду у своєму населеному пункті Поділіться інформацією!

Ось сьогодні, після трьохтижневого простою на колодках машина нарешті почала їздити! Повністю перебирав гальма: Вакуумник і головний циліндр стоять старі, працюють нормально. Було замінено всі трубки (крім тих, що йдуть від ГТЦ до сигнального устройства та тої що під днищем іде до задніх коліс від трійніка і до "колдуна"), шлаги на нові, а також супорти передні на б.у. в гарному стані, циліндрики задні на нові міняв літом. Дуже дякую моєму другу з нашого форуму AZLK-2140 який мені дуже багато чого допомагав та давав розумних порад! педаль тормоза щось стала сильно м'якою, але гальмує машина наче нормально. При різкому натисканні в пол педалі блокує задні колеса! це нормально? Прокачавши тормоза не горіла червона лампа на приборці від сигнального пристрою, а це поїздив і почала чомусь горіти! викрутив виключателя із сигнального устройства то звідти потекла гальмівна рідина. я так розумію вона в простір самого пристрою поміж ущільнювальні манжети на поршеньках не має протікати в той простір де поршеньки і шарик? Що тепер треба, заново все прокачувати? І взагалі як правильно прокачувати гальма? так як у книжках пишуть: 1.Великі циліндри супортів лівого, правого переднього колеса 2. малі циліндри лівого, правого переднього колеса 3. заднє ліве 4. заднє переднє. Чи від дальньої точки, правого заднього колеса, потім лівого, потім переднє праве зразу всі три клапанція, а за ним преднє ліве? я прокачував так як пишуть в книжках.

А цей додатковий фільтр ставлять після основного фільтра перед входом до бензонасосу? (Я в себе так поставив). Чи ставити його між виходом з бензонасосу і карбюратором?

В мене тоже така проблема, що якшо піднімати перед з лівого боку то клинять ліві двері, якщо з правого боку то праві клинить. двері затискає так що не відкриєш. Кажете то із-за гнилих лонжеронів? Да лонжерони в мене погнивші і передні і задні. А пороги цілі з обох боків і зовнішні і внутрішні, не гнилі, без дір, тільки м'яті. Днище все ціле. Реально самому переварити лонжерони в домашніх умовах? Бо я от думаю що мені робити. Чи зберати гроші купувати сварочний напівавтомат і вварювати нові лонжерони, заодно і підлатати машину, чи зразу шукати новий кузов?

Сам їздив змалку на цих мопедах до покупки москвича, зараз ні один з них на ходу. позакидав пересівши на машину. Але все ж таки хочеться зробити шось двох колісне на ходу Може в когось є деталі б.у. до цих "чуд двохколісної техніки" , а саме до двигунів д8, в501, ш58 куплю. Є в самого купа деталей до мопедів, може комусь треба. Пишіть!

Купив саму машину 2140 1987р. - 1800грн. переоформив - 3300 грн. Вкладено десь 1200 грн. І це ще не кінець

Да треба до тебе під'їхати на гараж, щоб ти мені допоміг Краще це діло довірити майстру, та набратись від нього розумних порад і досвіду, ніж лізти мені новачку і наломати дров А фари ти мені виставив зачотно, їжджу вночі під їх світлом і ненарадуюсь!

Здрастуйте. тормоза в мене вже зовсім погані, особливо перед. Підкажіть, як знімати колодки тормозні із передніх супортів? Я витягнув два шплінта з супортів і тягнув колодку на себе то вона не витягується. ще треба поміняти шланги гальмівні на перед, подивитись супорта. Там усе рідне, все заржавіло бо нічого там не робилось, не мінялось, шланги потріскані, трухлі. там поністю все ржаве, як повідкручувати ті шланги? лижеться сильно трубка, що зажимається в шланг, боюсь зломати. Поможіть порадами

Твого я тоже бачив, за сьогодні-завтра постараюсь зробити свою машину, подзвоню і зустрінемось

Я ше не ставив ГТЦ поставив тільки вакуум. моєму ГТЦ вже піпа, при їзді було чути що при гальмуванні робив тільки один контур - передні колеса, а тут ше він потік. Новий ГТЦ фенокс у нас 230 грн. я взяв б.у. за 50грн вроді без підтьоків переберу його, куплю ремкломплект манжет і поставлю.

Добрий ранок. Вакуумний підсилювач гальм поміняв у себе на б.у робочий з такого самого москвича за 50грн. Знімаючи свій замітив, що він був залитий тормозною рідиною, а той інший наче нормальний, працює. Підкажіть як правильно прокачати в кінці систему щоб не горіла та лампочка сігнального пристрою. Сам пристрій справний, при пркачуванні блимає лампа але загасити її не вдається.

Відключав ВУ і мотор працює краще чим з ним, перебоїв не чутно. З підключеним вакуумним підсилювачем двигун працює з перебоями на холостому ході, наче троїть. А коли гальмувати то на холостих двигун взагалі глохне. Яке є вирішення моєї проблеми? Міняти ВУ?

В мене щось почавсь труситись двигун на холостому ході і робити з перебоями непостійно. Буває таке що якшо їхати накатом на машині при вимкненій передачі і гальмувати то двигун глохне взагалі. Підкажіть будь ласка в чому шукати причину моєї проблеми: карбюратор промив почистив і перевірив ще раз установку моменту запалення, перевірив усі свічі( вони нові, працюють нормально, слабкий світло-коричневий нагар) та з'єднання всіх проводів і ковпачків, але не допомогло. Ще до цього була проблема на ходу згорів варіатор котушки запалення то я щоб доїхати додому навпряму замикав контакти, тоді варіатор замінив. Може це якось вплинуло на роботу двигуна на холостому ході?

дякую за поради. корпус карбюратора нагрівав малою електроплиткою і підправив киянкою. Тоді трошки дещо шліфонув шліфмашиною ленточною а далі притерав на наждачній бумазі на рівній фанері та склі.

Проблема ось в чому: маю 3 карбюратори К126Н всі більшою -меншою мірою мають криві площини основної частини карбюратора і кришки. Збирав на нові прокладки з ремкомплекту кращі частини з різних карбів але все одно сочить і підсос воздуха, мотор працює з перебоями і провали при наберанні обертів. самий низ карбюратора і верх основної частини самого корпусу притер на наймільшій наждачці на склі . Є якісь способи вирівняти нижню частину основного корпусу і низ кришки карбюратора?

Акумулятор без кальцію а свинцевий. Ось він тут четвертий у табличці http://uaz-upi.com/tovarnyi-katalog/akb/plazma Проблем з акумулятором вже немає якщо відключати масу.

Дякую. Тестер куплю і буду перевіряти проводку. Як користатись думаю зрозумію. Якщо на холодній машині після того як 2-3 хв. попрацює двигун на холостому ході їхати помалу на 2-гій передачі то буває що машина наче "чхає". То нормально? Запалення відрегульовано по книжці, карбюратор прочищений, відрегульований. Чи можна їхати на трохи витягнутому "підсосі" при ше недостатньо прогрітому двигуні?