vovchik23

Пробовал дуть феном в фильтр   , толку ноль...

Так что решить проблему удалось или как?

пока нет, я уже начинаю верить в то что ето проблема в бензине, у меня стоит печка зазовская, попробую приделать подачу горячего воздуха в фильтр, думаю проблема отпадет, сегодня у нас минус 20 с утра, завел, проблематично конечно, но все таки завел...

Подача воздуха от жаровни подключена?

ессно....

заметил интересную особенность, после 3.. 5 минут троения глушу мотор иду курить на 5 мин. прихожу завожу все супер машына работает как надо. как будто что то прогревается за ето время.

Зазор на воздушной заслонке выставил 6.5 мм , мерял на заведенном двигателе, с полностью вытянутым подсосом, зазор в дросселе приблизительно 1.5 мм, пришлось снять карбюратор, подгибал тягу, обороты на полностю вытянутом гдето 2000.... обороты мерять нечем...

Забей.

Пока мотор холодный и бенз в холодном коллекторе плохо испаряется, так и будет. Бензины говно.

Возможно и так, не спорю....

Попробуй с кем-то вдвоем,пусть помошник покрутит стартером мотор,а ты посмотри на цвет искры.Искра должна быть синяя при правельных зазорах свечей и контактов,если красная или розовая,то поройся в зажигании,контакты и зазор в прерывателе,сопротевление ВВ проводов,Бывает такая хрень что при выкрученной свече искра хорошия, а под давлением в камере сгорания фиговая,возможно и сопротевление в бегунке выпендриваеться(если оно там стоит)

Искру смотрел синяя большая, хорошая, бегунок ,свечи, крышку, провода, комутатор менял, у меня БСЗ  можно и датчик холла поменять. но смысла не очень вижу...

Вовчик,а есть положение педали газа с подсосом(или без подсоса) при котором мотор работает устойчиво? не важно холодный,теплый,прогретый

Извиняюсь не совсем понял ваш вопрос,если теплый или прогретый на всех положениях педали газа работает устойчиво,если холодный, без подсоса не пробовал , а с подсосом вытянутым на максимум работает устойчиво и дальше набирает обороты отлично, просто жалко газовать холодным двигателем, проблема при запуске в мороз, при плюсовой температуре все отлично...

А бензин нормальный????А то чето я пропустил было онем или нет,у меня было такое бенз брал типо РУССКИЙ дешевый оно заводится и по мере прогрева ГЛОХНУТЬ начинает а не добавлять обороты,короче сейчас лью только 95 (ВОГ или ОККО) по деньгам дешевле выходит чем с русским и ездить одно удовольствие.Но это от темы отошел ,проверь есче воздух не подсасывает нигде?

Бензин менял. не помогло, а насчет подсоса уже советовали, подсоса нет, на слух, ведешкой соединения  пока не поливал...но попробую...спасибо...

Пробовал только что заводить машыну, что сделал, отрегулировал карб по выше указным рекомендациям и с помощью видео Наиля Порошына, что получилось, на улице минус 10, вытягиваю подсос на всю, выжимаю сцепление, завожу, первое время, секунд десять троит, потом двигатель набирает обороты и работает с слегка заметным пропуском зажигания, обороты высокие как для холодного двигателя, уменьшаю подсос на четверть, опять троит, вытягиваю на всю, слегка нажимаю на газ, обороты возрастают, работает стабильно на всех цилиндрах но с еле заметным пропуском, что я сделал не так, в какую сторону курить, спасибо....

спасибо, почитаю...

перечитал, очень интересная стат: я, спасибо...

Вот почитай будет полезно  http://autofaq.ru/articles/246/2591

спасибо, почитаю...

смысл есть, после нагрева подсос может исчезать

интересно...но получается в принципе если подсос то смесь по логике вещей обедняется, а не как в моем случае пере обогащается 

А как я сказал не сделаешь?

Можно попробовать, но чесно говоря не вижу смысла, машына едет просто Супер, простой 1.5  

Сделайте зазоры такие, как я вам написал в своем первом посте посте. Только тягу гнуть нужно только одну(приоткрытия ДЗ). Приоткрытие ВЗ регулируйте положением винта,-а не изгибанием тяги.

Спасибо за совет, сделаю как вы сказали...

Мужики хочется и мне вставить свои 3 копейки. Стоит У меня БСЗ ГБО. По утрам завожу на Газу даже в -8 было дело. Последнюю ниделю начала троить при старте жестко. Бывало что гонял старетр по АКБ не садился. Короче я уже и саляркой провода тер крышку трамблера. Все ничего не помагало. Короче купил новые провода зарядил АКБ сегодня с утра правда на бензе завелась четко. Завтра попробую на газу запустить - думаю все чики пуки будет. Ремон двигда делал в начале 2012 пробег гдето 80000 - 100000 тис. Км

Спасибо за комент, но проблема 100 процентов не в акб и проводах...  

Отпишусь по проделанной работе...

Спасибо, парочку видео посмотрел, будем регулировать как рекомендует Гуру...

Не видел что бы вы регулировали пусковое устройство(Кроме как гнули тягу. И при этом не отписали на сколько изменился пусковой зазор ВЗ). Отрегулируйте пусковое устройство.

Тем более что при пониженном уровне, у вас(согласно вашего поста) автомобиль завелся нормально. Поставьте зазоры которые я написал выше. А  то ничего не сделали, но мозги запудрили всем. От ничего и результат

Зазор на возд. заслонке 6мм, был 4мм, завелась нормально через несколько часов простоя,при етом перестала ехать, что говорит о том что уровень слишком мал, на етом же уровне на утро опять завелась плохо,, какым принцыпом регулировать пуск. устройство на Озоне так никто не отписал, других регулировок, кроме как гнуть тягу, я не нашел...

Можно поменять карб.

а потом и  двигатель    

Рассказываю что сделано на данный момент, система зажигания исправна на 100 процентов, поменял все што можно было поменять, по карбюратору, регулировка уровня не помогает, регулировка пусковой системы тоже, тормозной вакуум тоже исправный, короче говоря некчему придраться, а она не хочет как следует заводится...я уже не знаю что делать...я в печали...   

я снимал гбц. потом поддомкрачивал двиг за шкив колен.вала(если не поддомкратить трудно будет откручивать поддон) и вуаля за одну ночь все поменяно и собрано в 6 утра я уже ехал за 60 км. от дома

Ви имеете ввиду как заменить кольца не снимая двиг? понял, спасибо за ответ, я думаю рано мне еще кольца менять   

Постараюсь бути

Тяжку которая идет от маленького вакумничка к заслонке, что б она открывалась на необходимый зазор, винтик на вакумничке есть маленький желтый без какой либо гаечки....

Зделал меньше уровень, завелась нормально, но перестала ехать, вернул обратно, завтра с утра увидим....

Короче говоря, залез в карб, сделал немножко меньше уровень бензина, подогнул тяжку на воздушной заслонке, тоесть на пусковом устройстве, вечером попробую заведу, отпишусь....

С roko не соглашусь! ПОСТ 32. при полностью вытянутом подсосе мотор дергать не должно.Обороты очень высокие-это есть,этого не отнять,а если дергаеться то смотреть регулировку мембраны холодного запуска и зазор воздушной заслонки,если полностью вытянуть подсос то воздушная заслонка полностью закрывает диффузор а если надавить на её нижнюю часть отверткой то она должна приоткрыться на 4.5-5мм на озоне,а на солексах 3мм.Если этого зазора нет то крути винтик мембраны холодного пуска

Вы имеете ввиду тот винтик что по центру, латунный, маленький, крутить пока не пробовал, лучше переспросить....

а я бы проверил на внутрений пробой крышку трамплёра-всмысле внутри крышки нет ли пробоя между выводами на цылиндры

крышку менял на заведомо рабочую, не помогло...

Доброго времени суток! Согласно написанного выше Вами --- банально заливает бензином при пуске(сколько я понял система зажигания проверена на 100%). Я так понимаю,--- мотор у Вас мотор заводиться с пол оборота,- и начинает троить через 5-10 секунд. Вам необходимо выставить зазоры пускового устройства. Но выставить не те которые в книжке написаны для карбюратора 2105.(Эти данные для установки данного карбюратора не для УМЗ-412). Их нужно подобрать экспериментально Приоткрытие ВЗ увеличить, а приоткрытие ДЗ уменьшить. Когда данное чудовище стояло на моей машине,- у меня получилось следующие--- ВЗ-6,5мм ,  ДЗ-1,1мм. А при заводских рекомендациях, была похожая на Вашу картина--- троение, иногда мотор глох, запах не сгоревшего бензина. 

 

П.С. Не слушайте чепухи про кольца, выхлоп, масло и т.п.- при тех неисправностях которые Вам предлагают появляются симптомы более печальные,- на их фоне троение при пуске, мелочи жизни. 

Спасибо Вам за совет, попробую подрегулировать, троить начинает сразу после пуска, я бы даже сказал, двоит.... 

Вообщето при полностью вытянутом подсосе машина должна подтраивать и работать чуть чуть неустойчиво(Читать книгу о настройке пускового устройства карба)а потом при  постепенном убирании подсоса работа двс должна стабилизироватся,У вас тупо льет карб ,так как вы писали о черном сухом нагаре это богатая смесь.Не факт что он вообще настроен нормально после перебора.

И желательно бы описать весь процес как говорится от а доя ,мож при каких то манипуляциях вами что-то меняется в роботе чтобы хотя бы знать где кроется собака

Спасибо, поиграюсь с карбом, отпишусь, он новый, лазил я в него один раз менял ВЖ на первую камеру, поставил 150 ,был 170, так как при более резком нажатии на газ машына не хотела ехать, расход устраивает, 10л город, 7.5- 8.5 трасса.... первая кам.вж150-тж107,вторая кам.вж170-тж162....

Добавлю к своему посту.

Также не годиться заводская регулировка уровня топлива(при установке данного карбюратора на нашем моторе) в поплавковой камере.

Я бы смело на вашем месте опустил его на 1мм.(Хотя он все равно будет больше требуемого уровня. Но меньше опускать нельзя.)

будем пробовать, спасибо....

Найди самые устоичивые обороты и загляни в диффузоры с фонариком,если увидешь что внутри все мокрое,значит уровень поплавковой.При работе мотора заслонки должны быть сухими,причем обе и 1я,и 2я камеры,проверь работоспособность вакуума трамлера,может и он мозг выносит

на холодном, или на прогретом двигателе?