Liopold

значит вам не приходилось их ламать, особенно зимой или каждый раз подкрашивать когда облазит краска, а у москвича 41-го это болезнь

купил в этом году сварку а там все по китайски дал запрос на сайте и мне выслали полностью русскую инструкцию и паспорт на аппарат это смотря какой апарат взял ваш товарищ может он не проходил сертификацию на Украине вот и нет на него не чего и в сервисном не возьмут чинить

вроде как патон честно не обратил внимание, а с газом по 30-35грн.\кг вот брал раз тут и три раза на юности по 115-130 грн\кг http://www.shopteh.com.ua/svarochnaja_provoloka_poroshkovaja_e71tgs_d08_mm_1_kg.html

это что такое за станок и в чем его прикол

я варю без газа, купил аппарат он, и газ, и без просто проволока на без газ 120грн. 1кг атак вроде минусов нет

да на таком компоте и кито пила не заведется,а пластиковый бак под низ ставиться или как на вазе в багажник?

могу дать телефон там в роди у него личный эвакуатор сам два раза звонил так он приезжал по киеву возил и не дорого

сколько хочет друг за это все добро

да да мишка может поднять но через пол года заберешь

ребята сори за вопрос я вообще не понял смысла той херни(заслонки) на фиг она там

сколько можно одно и тоже тереть, какая разница кто придумал, или зачем эту точку на шатуне главное чтобы мотор работал разведем хлама на две страницы и класс :) (уже стало всем известно зачем точка на шатуне)

когда какой то шмон так и москвичи, тазики, и запоры так шерстят что ого го

ездил на гнилом москале потом подвернулся аналогичный случай переварил и ездил проверяли документы и номер кузова пару раз, и то редко в основном паспорт и права это же москвич а не иномарка

точка в месте со стрелкой на поршне должна смотреть на цепь, то есть в переднюю часть мотора (это типа как метки при установке) было когда то дело собрал мотор а шатуны поставил как попало и не че ездил пока не начал гнить кузов аж потом перебрал куз. и мот.

не надо вваривать чашку просто поменять местами правую сторону на левую и айс стали без сварки где то в нете и схема была как на москвич ставить

на 40-вом было на подобии такого не много поработал педалькой сцепы особенно на подъемах притерлось за неделю, и не каких гвоздей

ну да она самая только на 412-2140 она на корзине а тут новая лежит без пяты не могу понять на 41-рвых так ка на вазах клепать что ли

нужен совет по сцеплению, проблема такая снял корзину, на ней какая то пластинка прикреплена была, но оторвалась легко вопрос на новой корзине такой хреновины нет как или где ее взять? вот фото

короче ребята! я все понял все как я и думал нужно колено просто хотел услышать мнения других мос.знатаков а какие вкладыши под это колено

нужна помощь по коленвалу, стоит коленвал на М2141 двигатель узам 412, разобрал смотрю, что стоят вкладыши коренные шейки 1.00, а на шатунных шейках 0,50 я так понял этот последний ремонт больше не куда шлифовать нужно менять колено или что то можно сделать с этим?

когда был 2140 я затягивал прилично рукой крутилась туговато потом поехавший немного она сама на место вставала там же есть шплинт так что много не раскрутиться вот на 41-вом та нет шплинта постоянно проверяй чтоб затянута была

в таком случае возьми схему, и прозвони по схеме провод который плавиться куда подходит и отходит короче говоря точка А- и -Б так и узнаешь что его заставляет плавиться: плавиться значить коротит, и нагрузка на провод большая

а трамблер смотрел что да как мож он коротит и выводит из строя коммутатор

мож там гайка ослабла на ступице,или подшипник

была на подобии такого проблема менял первичный вал и подшипник