jew_zp.ua

SergefanAMI, если интересно, посмотри у меня в гараже как сделана обесшумка http://moskvich.net/index.php/topic,9492.msg349458.html#msg349458 Ответ #469 : 25 Август 2011

Cпасибо, хорошее и подробное описание, сохранил себе.... пригодится. Я то же размышляю как себе переделать, у меня и ИЖ-евский БУС уже припасен, все ни как не решу какие режимы организовывать... пока склоняюсь к тому, что бы при установке подрулевого переключателя ему дать выкл-пауза-без паузы но сохранить и родной на панели передав ему функцию выбора скорости на режиме пауза и без паузы... таким образом получится всего четыре режима работы

Я на своем настроил по световому пятну на стене... где-то 7-10см ниже центов пучка ближнего света, чем ниже относительно основной фары стоит туманка тем это расстояние больше световой пучек не должен вверх задираться, иначе и слепить встречных и в тумне будет бликовать тебе в глаза, нужно чтобы по возможности луч туманки "стелился" паралельно земле, или шел чуть вниз - тогда в тумане будет освещать лучше, у тебя стоят довольно высоко - над бампером и можно луч слегка опустить... совсем чуток.. если туманки распорожены не под основными фарами (шире или уже) то соответственно и пятно на столько же левее/правее пятна соответствующей основной фары, опять же, уже по пятну на дороге, если стоят узко то правую можно чуть-чуть в стороу обочины развернуть...

нет конечно же... не в том смысле, что это так должно быть... я о том,, что это к сожалению, довольно часто встречающаяся проблема... и бороться с ней безусловно нужно, вся проблема в том, что и на вполне исправном моторе это случается из-за низкого качества топлива. вот и внедрили на карбюраторах системы принудительного отключения подачи бензина после выключения зажигания, если не ошибаюсь сначала электроклапан совмещенный с жиклером ХХ на ВАЗ-2103 и 21011 появился... это позднее уже все это с ЭПХХ совместили... я думал, и сейчас еще не отказался от этой мысли... просто еще не решил для себя чего мне больше хочется - сохранить "стоковую" панель или все же иметь в машине тахометр... вот как раз вариант цифрового прибора может и окажется неким компромисом... он ведь не настолько большой по размерам и возможно удачней впишется в общий интерьен МОНИ... а вообще-то у меня есть универсальный АВТО-тестер, он много чего мерять умеет... - напяжение переменка и постоянка... есть очень удобная разбивка шкал 20В, 2В - ток -угол разовкнутого состояния контактов прерывателя (4,6 и 8 цилиндров) -обороты мотора - есть шкала до 1500 об/мин -сопротивление Ом и кОм... в общем прикольный приборчик...

Там под "бородой" за радиатором печки прямо возле моторного щита есть дренажное отверстие (патрубок), для слива воды из вентиляции которая через лючек перед стеклом попадает, проверь надет ли на этот патрубок резиновый шланг.... и выведен ли этот шланг на улицу через отверстие на тунеле КПП... вот если там чего то нарушено вода как раз на кожух тонеля КПП и будет попадать... Остальная течь - скорее всего через уплотнитель стекла - нужно искать... еще случается трещины вокруг вентиляционного лючка или течет через отверстия в которых брызгалки установлены...

А чего ее искать... и так все понятно, горячий двигатель, свечи, хорошая компрессия и при этом 76-й бензин подача которого ничем не перекрывается вот он и вспыхивает в цилиндрах и мотор "чихает" но вертится.... зимой такого не бывает, а летом - почти нормальное явление на всех (ВАЗ и М-ч) моторах где не перекрывается тем или иным способом подача топлива... а если вкручены "горячие" свечи.... тогда это просто обязательно проявляется... Ну разряд может и не все 5А, поменьше... но то что, заряда на ХХ нет это точно... да и быть то по идее не должно, если не ошибаюсь наш "стоковый" гена начинает генерить что-то от 1000-1200об/мин так, что это то же как бы нормальный режим - штатный... о давлении масла, так опять же по заводской инструкции на ХХ давление должно быть около 0,8кгс\см.кв таким образом "стрелка между 0 и 2" это как раз нормально... и зачем крутить мотор до 1200об\мин на холостом ходу, только безсмысленный расход бензина - пользы НОЛЬ я так дУмаю....

Спасибо.... я все же, для уменьшения расхода, чуть понизил обороты на ХХ, тахометра под рукой не было - по этому на слух.. судя по амперметру обороты упали... теперь на холостых разряд АКБ до -5А... давление масла между 0.... и 2 работает устойчиво - не глохнет, посмотрим как будет себя вести.... до сих пор не могу привыкнуть, что машину не колбасит калильным зажиганием... выключил и сразу тишина... на старом карбюраторе с новья была эта беда... иногда раздражало - пока на первую не поставишь и тормоз в пол - чих-пых, чих-пых...

Появились первые результаты.... проехал по городу 420км израсходовано 33,51 л А80... расход =7,98л\100км учитывая, что при этом поездки в основном короткие (до 15км) и очень короткие (до 10км) и как следствие частые старты и поездки на не полностью прогретом моторе думаю результат можно считать вполне приемлемым... Сделаю еще один замер расхода на А80, а потом попробую залить 92-й и поглядеть как изменится расход и на каком бензине все же выгодее ездить....

Вентилятор на 6 лопастей - конечно хорошо.... особенно перед зимой... может стоит задуматься о электрокарлсоне?

Да вот кавролин то как раз и не очень дорого... на авто-рынке такой же материал стоит раза в ТРИ дороже чем в строительном... по деньгам и размер я уже и не помню... ширина рулона его была 3м, а вот длину куска я взял где-то на 30см больше чем ширина машины... после изготовления всех "ковриков" - спереди два раздельных, а задний цельный от заднего сиденья под передние до ребра жесткасти впереди под ногами, еще осталось, но не много... можно багажник застелить...

уплотнители дверей, те что на сами двери клеятся, родные Москвичевские... их я и на рынке спрашивал, похоже продавцы знают о чем речь... а вот какой вариант лучше полностью родные или ВАЗ-овские оценивать не стану - не знаю... с ВАЗ-овскими я не ездил и их не ставил... когда решал этот вопрос для себя - хотел вариант ближе к родному, кроме того на иномарках современных уплотнитель стоит и на двери и на кузове... ну не думаю, что по-глупости буржуи так делают о ВАЗ-овских ищи инфу на форуме, но точно знаю, что они толще наших - с двери резинки однозначно снимать и возможно подгибать вовнутрь кромку на которую они одеваится... кроме того по цене... в общем решай сам! так покрытие (кавролин) и я в строительном магазине купил и сам покроил.... для точности раскроя взял не нужные обои и сначала подгонял под нужный профиль бумажную выкройку, а уже по ней потом вырезал из кавролина... семь раз отмерь - один отрежь!

Дополнительная шумоизоляция конечно не помешает, но и полной тишины не жди... нужно с источниками шума бороться... а в М-че это не просто. Для начала проверь всю систему выпуска - не сечет ли где-то? уплотнители дверей - это и шум воздуха и шумы с улицы... не гудит ли коробка и редуктор моста... (случается) ну мотор особенно тише не сделаешь и все же проверь и отрегулируй клапана, цепь... .... резинки уплотнителей двери если родные на кузове хорошие я бы порекомендовал заменить те что на двери наклеены... (с ВАЗ-овскими с двери уплотнитель нужно будет просто снять) уплонтитель на дверь я на рынке покупал 60 или 70грн наклеил на дверь 88-м клеем точно по инструкции к клею вот уже больше года отлично держится... по поводу кожуха тонеля... посмотри у меня в гараже Ответ #469 : 25 Август 2011 ... http://moskvich.net/index.php/topic,9492.465.html я то же собирался его менять - нижняя кромка была слегка обтрепана, а потом вот так сделал и все нравится... Удачи!

так "хитрить" и наглеть как раз и не нужно.... все гораздо проще... пусть себе пишет... вся эта писанина в течение одного дня через прокуратуру оспаривается-отменяется и всего делов то... важно вести себя грамотно, а вот ГАЙ-цы то и не умеют все прапильно - по закону оформить, наша задача не мешать им ошибаться... а прокурор на то и поставлен следить за соблюдением ЗАКОНА, а не ПДД... все в этой теме умолкаю... , а то строгие модераторы....

Правильно на все 100... тех. состояние - гораздо важнее "погремушек"... кроме того неспеша обдумаешь к чему собственно стремиться и сделаешь меньше ошибок - меньше пределывать пийдется...

Пленку полиэтиленовую сними ВСЮ полностью..... под ней вентиляционные отверстия... иногда ее оставляют - это не правильно и для АКБ вредно и пары кислоты случайно могут на кузов попадать...

Да я в общем то понимаю, что нормально... рассказал не в качестве недостатка, а просто как особенности эксплуатации... и о том что сейчас (летом) заводится без "подсоса", с закрытой воздушной заслонкой сейчас пожалуй хуже заводится.... зимой думаю наоборот "с подсосом" будет лучше.... просто по своему опыту знаю, что да же одинаковые модели карбов и моторов подчас ведут себя слегка по разному.... мне вот сейчас иногда (когда по звуку и стрелке эконометра вижу, что вот вот мотор остановится) приходится совсем чуть-чуть вытягивать "подсос" на светофоре - что бы не глохла пока не прогрелась... ну это буквально на паре-тройке светофоров и то если под красный попадаю... корпус воздушного фильтра у меня родной остался... на ДААЗ-2101 (шел с завода) и ДААЗ-2140 место его установки совершенно одинаковое, так что здесь ничего "изобретать" не пришлось...

если ТЖ не слишком старая и самое главное не кипевшая в тормозной системе ее вполне можно на долив использовать... пусть себе отстоится хорошенько грязь вся осядет, а все что сверху - чистое можно отдельно слить и потом использовать....

не знаю сколько нас таких... но точно знаю, что штрафы "по новым тарифам" ) вообще не плачу и друзьям помогаю не платить... да и до того думаю всего может пару роаз платил... (права с 83-го года) езжу аккуратно... но я же не ... конечно иногда и нарушаю и превышаю.... а вот то что, двоих инспекторов после общения со мной уволили это я точно знаю.... т.е. то что уволили - точно, а вот то что именно из-за меня я не вполне уверен, но полагаю что и свою достойную лепту я в это дело внес... сами же ГАИ-шники рассказали когда в очередной раз тормознули (пешеходу я, по их мнению, помешал ) ), наши городские меня уже помнят....

Если есть возможность, рекомендую подкрасить черной краской корпус фильтра, радиатор.... может еще что-то, что сам увидишь нужно.... я брал краску в балончике матовую... только не поленись хорошо обезжирить и да же без грунта потом хорошо держится... и конечно не забудь прикрыть бумагой или пленкой мотор, капот... словом то, что красить в черный как раз и не нужно, я красил после общей покраски - все получилось так постепенно подкапотное приобретет вид просто нового...

Фонарики - это хорошо... когда будешь красить советую снять "погоны" и резинки, те что под ними почистить от краски, можно слегка крупной шкуркой и водой обильно смывать.... еще не плохо бы снять лючек воздухозаборника и красить его и погоны отдельно от машины... погоны советую два комплекта покрасить - под фонарики и без отверстий.... мало ли что... в запас.

Эх... ему бы бампера родные... или хотя бы посто москвичевские, хоть и не ЛЮКС-овые... а в остальном нормальный Москвич... скелет есть и не плохой - остальное нарастет... Удачи!

Я своего МОНЮ в прошлом году то же купал... мыл мотор на мойке, так то мы чаще купаемся... ) так вот, пока мыли мотор, два водилы Ланос и Мазда, которых мыли в соседних боксах - ехидничали, что МОНЯ мол после такого мытья подкапотного вообще не заведется... а он завелся "с полтыка" только пар повалил от мотора - видел бы кто их лица.... ) Правильно сделал, что помыл... и самому возиться, если что, в машине гораздо приятнее... и вдруг где-то, чего-то подтекает можно сразу увидеть и устранить да и темературный режим мотор легче поддерживает, хоть и не воздушное охлаждение, а паутина и грязь не на пользу....

То шо ж ти таку красу на підлогу поклав? тільки те що фікус поряд якось рятує ситуацію.. ) )

Дякую за детальну розповідь... Задум з контрольною лампочкою заряду АКБ мені сподобався... якщо можна дай більш детальну розповідь як саме зробів необхідне доопрацювання генератора тобто принципово все зрозуміло, а от як саме зроблено (техологія) - цікаво... Зауважу тільки: економайзер - це така спеціальна окрема система (пристрій) карбюратора, а той прилад єконометр - підказувач єкономної роботи двигуна...

Хорошо сделано на центральной консоли справа - это указатель уровня топлива или эконометр? на фото я не смог разглядеть... если топливо - видимо менять бкдешь... на какой прибор? я бы часы или вольтметр туда поставил.... а вот если это эконометр - удобно ли? он введь не в поле зрения получился... а отвлекаться на него от обзора дороги... не самый лучший вариант...