viktori13

Стекло сними виднее будет.

Если не течёт, то нормально.

А если накачать тормоза, или не накачиваются?

А до переборки у тебя сзади какие цилиндрики стояли, я имею в виду диаметр.

ВазоГТЦ меньше обьём, может поэтому поотдельности тормоза есть, а вместе нет.

Ну дёргаются это от давления.

Попробуй отключить большие цилиндрики, а потом малые.

А шланги смотрел, может бракованный и надувается при нажатии на педаль.

Нормально. При нажатой педали давление большое, а когда педаль отпускаеш жидкость возвращается в бачёк.

Не знаю, поможет тебе или нет, но я делаю так: отрываю по очереди клапана и жду пока не пойдёт жидкость без пузырьков.

Если мало времени подкачиваю насосом, но не сильно.

Проверено на двух машинах.

Начинать надо с больших цилиндриков передних тормозов.

Буду.

Перебирай левый задний.

Манжеты возьми от запорожца, на 22 бубликом, и всё будет хорошо.

А главный пока походит ещё, начнёт педаль проваливаться тогда поменяеш.

А встреча в 14-00 или 15-00.

А когда прокачиваеш тормоза, воздуха в каком цилиндрике больше всего - в левом заднем?

Если не хочеш через полгода опять снимать, меняй.

Удачи.

На 2140 один предохранитель на всё освещение не считая фар, те напрямую с релюшек.

Кстати с релюхи может идти 2 провода, на одну и на другую фары, глянь на релюшки тоже.

Я тоже мучался, потом все клемники почистил, наконечники проводов где надо пропаял, и уже лет 7-8 катаюсь.

Смотри проводку от клемника возле АКБ до клемника на правой стороне щита.

Бывает что провод возле наконечника окисляется или отгнивает.

На продольный люфт первичного вала не обращай внимания, при установке КПП он фиксируется разрезным кольцом на подшипнике. Главное чтобы поперечного люфта небыло.

Ты ссылку смотрел? Там идёт речь о замене родного в приборке, я себе сделал, всё просто огонь.

Только без электроники делал, тройник, и дополнительный провод на лампочку.

Поставь приборы на масло от газона, и всегда увидиш правильное давление.

Посмотри у http://moskvich.net/index.php/topic,10273.0.html

Если под клапан попадёт чего-нибудь, давление будет максимум 2кг. на 5000об.

А перепускной клапан смотрел? Он в верхнем корпусе фильтра, не путать с предохранительным.

ЭПХХ это топливная система, а здесь трубка от вакуума.

C эконометра шланг одеваеш и всё.

Если быть точным то на некоторых карбюраторах нет вывода для вакуумного коректора зажигания.

Так его подключают на этот отвод.

А эконометр это дополнительная фишка.

Это отвод для эконометра.

Никаких ускорителей, за час - полтора заява, эксперт, банк и документы в окошко. Гдето минут сорок подождал и техпаспорт на руки.