mixailovi4

зажигание выставленно-правда привод раз 3-4 вытаскивал ,что б встал на место,бегунок на первый цилиндр,искра за 10 градусов до вмт...

...стуканул движок-1.7 уфа ...колено отдал на расточку-забраковали../в металл/,взял у мужичка в сарае валялся 1.5 уфу-вскрыл-поршневая ,вкладыши,колено-все-ОКей,три дня корячился собирал,седня заводить стал-даже не схватывает...все выставлено по меткам,навесное с нуля,искра бешанная,единственно на карбе/солекс 083/эмульсионную трубку в 1к на zd поменял,и кулачок ун на 4-прокачивал,по стограмм под воздухан заливал-безпантово-свечи сухие-хотьбы раз схватило или стрельнуло-тишина...завтра попробую карб поменять,и вскрывать далее в обратном порядке...мож кто-что подскажет шоб глубоко не рыть...

.....да нет -это от фанаря с какогото сайта.....ясный пень, шатуны в сборе,а места особо значения не имеют,щас катаю тему зажигания от шестернигрм-гбц-трамблером+клапанами схавал,тепереча со звездой грм,разобраться,чтот щас на нее смотрел или ц.вал на гбц просажен или...короче след,будто бы звезда яйцом ...или овалом как кому понятней.http://www.hotcars.lv/content/view/38/54/

...т.е. -разброс веса ?-взвесить и попарно по весу раскидать или по всем шатунам вес подогнать методом подпиливания?Самые тяжёлые весят 860+-4 грамм. Самые лёгкие - 800+-4 грамм.

....тут еще одна заморочка проявилась-----когда колено снимал -все крышки -коренные,шатунные подписал,что откуда,а щас с гаража-отмывал нутро-шатуны проклейменные рисками и стоят не по порядку-231 и один какой то левый безфамильный-поршня стоят нормально...-вопрос ?-менять местами как положенно шатуны или пусть как есть....

....всем здрасте! вот по этой теме ,как встреча клапанов с поршнем не могу вкурить???....при нормально отрегулированном движке-какой самый малый зазор,между клапаном и поршнем?,и када клапан начинает прятаться при подходе поршня к вмт?вопрос не праздный,пока кв шлифуется,а гбц заточенная/до стука стояла на одной прокладке/,щас готовлю-типа разрезную на цепь грм,а сами поршня из под гильз-где-то на сантиметр-больше торчат....тут на одном форуме посоветовали-типа-собери по меткам-на клапан-поршень пластилин и....картина нарисуется.мож кто по-проще вариант знает или просвятит по теме момента клапан-поршень... P.S. уфа 1.7/поршня трапеция/,гбц с увеличенными впускными/номер не видно/

хочу узнать гбц с увеличеными впускными клапанами-проблем не доставит?...и по карбу-на 073,для 1.5л-жиклеры и носик УН-или все подбираеся методом тыка?-работа движка в основном на верхах..

тема такая -стуканул движок узам 1.7л,завтра под замену буду готовить-есть донор-узам 1.5л/с плоскими под 80 бензин поршнями+3 карба=два солекса 083 и 073+вебер2106 и хочу голову с 1.7 перекинуть,там увеличенные впускные клапана-на понедельник ребята должны подойти,что б это все снять-поставить...вопрос по гбц и карбюратору из солексов ...

сегодня откопал карб озон 2106 1107010 /типа вебер/,кто нибудь за него может что-то сказать по доводке на узам 1.7л. в инете за него,пишут ,что при открытии 2-ой заслонки смесь беднит...Он у меня стоял на узаме 1.5л-вижимал с мотора весь ресурс,правда и хавал при этом...и вот думаю ,что дааз 21083 без передела поставлю на 1.5л ,а с полтарашки 2106 больше к1.7л подходит,правда по нему информации ,особенно по тюнингу маловато,мож кто с таким карбом на 1.7 уфа сталкивался...рад любому подсказу.

...все понятно.

...всем привет! ...пару месяцев назад взял 41-го москвича 1.7л,пару раз в город съездил,по трассе проверил на предел.движок полностью не раскрывается...поршневая,клапана в норме,вот карб-дааз 21083 для 1.7 слабоват,по инету пробежался/мож плохо искал/-ничего внятного не нашел,кроме,как купить...вообщем есть дааз 21083 и рем.комплект на 21073,как и имеющегося состряпать более-менее приличный карб на узам 1.7л/впуск.клапана увеличенные ,поршня 85-трапеция,ксз/