evgeniy78

Движок обзавёлся Карлсоном и уже под капотом , радиатор пришлось паять , к сожалению самое интересное на фото не попало - в следующие выходные, постараюсь исправить.  

Так и мне не срочно сейчас оба чуток не ездят

Серёга, звиняй! Только увидел!

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! По фоткам отлично вышло!

Не хочеш еще две машины покрасить  ??? заодно и деньжат подладнать???

Вова, Дружище с Днюхой!

Спасибо!

Если остановлюсь на ВАЗовской КПП то думал и маховик с сцеплением 41е оставить.

А в 41й что?

Так как раз фотки в прошлом посте с №двигла и колена это то что ставлю в замен в Серый!

Снял чистую палтарошку 331ю в 412 блоке. (в результате каждая из моих машин получит идеальное для себя сердце  ) 

в КВ мотора от 41-о подшипник поменял? 

Нет

Смотря что за КПП стоит.

Жигулёвская пока намечается. (правда если не найдёться случайно плита под фордовскую коробку).

Хлопцы всё ж есть в теме, даже с фотками..., поскольку отвлеклись на карб повторю

Как по мне намного проще продать их и купить желаемые.

Ну так ведь тот что хочу ставить взамен со всех сторон  для Серенького Лучше!!!

А вот тут опытные люди советуют даже летом заводить и греть на бензине, т. к. конденсат образующийся на холодном движке очень сильно гробит редуктор.

Та да на Газели у меня один Ловато так и приехал - разъело именно корпус, насколько помню его даже в металл не приняли...

На следующем даже летом заводил на бензе, кроме случаев его полного отсутствия. Кстати это не больно на Газели было 3 литра в месяц летом, зимой иногда и ездил чуток на бензе так что 10-20 литров в месяц брал, так машина ездила день в день.

Чуток есть, особенно заметно на 41м из-за черепахи , на обычной кастрюли заметно только на верхах ,но зато можно точней придушить если есть нужда економить, на москвиче разницу еще не знаю, на других машинах от пол литра до трёх оставляла в баллоне (говорим не только о солексе), понимаю что тоже можно произвести и просто поменяв стиль езды и т.п. Но у меня так ни разу этого не получилось, хотя я явно не спортсмен за рулём...  

Совсем забыл донор с 41го готов и укомплектован 412 маслоприёмником и поддоном , менять и впускной коллектор не захотел...

Ну вот добрались руки и до Серого!

Пока только что б снять с него движок для Стиляги.

Но это пока...

Ну дак Дырки в карбе и есть недостаток врезки, назад не вернёш!!!

У верхней проставки этого нет, вдруг нужна идеальная работа на бензе - снял и всё, карб целый, в камеры ничего не торчит, да и настроить на экономию газа можно лучше чем врезка!

Недостаток правда есть ощутымый - НЕТ подсоса на газу, он ведь под проставкой оказываеться, так что пока холодный движок газ будит работать только летом,

НО я в этом минуса не вижу, дольше редуктор отходит. 

Дружище с днёхой!

а я все сразу понял.

Но всеравно это больше на гравицапу похоже ))))))))))

Вова, я тож, когда впервые увидел-думал, шо это завихритель модный 

Гравицапозавихритель газовоздушной смеси  

И шо эта гравицапа чемто лучше нижней ?

На солекс нижних не бывает, к сожелению, с ней проблем 0, но они только на Озон и Вебер,

На солекс альтернатива, только врезка прямо в камеры. плюсы есть и там и там.

Мне Просто стало жалко портить карбик, назад уже не заделаеш, а заводской солекс 23*23 редкость у меня  уже с врезкой есть, 73й солекс он на серого встанет.

появилось чуток времени поиздевался немного над кастрёлей, имплантировав шланг под верхнюю газовую проставку и заварив отверстия под трубки вентиляции картера они мешают установки кастрюли на солекс. 

Вообщем то машина стоит уже на своих четырёх.

По ходовке и тормазам пришлось ставить много нового. В принципе так и ожидалось. 

Теперь на очереди серый - снять с него полтарашку... 

К сожалению , практически не было времени , только в воскресения и то не весь день.

На вечер воскресения машина выглядела так:

Даа, сейчас многие боятся срезать и варить такое, выбрасывая авто на помойку. Вкоряченная панель приборов надо облагородить, чуть позже

К сожалению это правда! Многие решают , что проще сменить машину, чем варить.

Эту ж тоже решили на металл сдать. Я б не забрал , она б туда частями б и переехала.

По приборке еще не решил , что делать, изначальо на машине была 5ступка от Форда Сьерра и эта приборка. Как совмещать её с ВАЗовской и что выйдит - не знаю, дойдём увидим.

Может будит банально ,но мне эта комбинация нравиться - приборка 2140 с приборами 2105 и тахометром 2106.

Если будиш заинтерисован спасти машину и сам закатаеш рукова , не всё так печально, восстановить можно!

Но это только для себя, по деньгам и это будит не выгодно, можеш посмотреть на передний лонжерон и как мы его сделали тут:

 http://moskvich.net/topic/22656-ижик-стиляга/

Если предполагается только платить за работу - офчинка выделки не стоит, на стоимость съёма - установки: двигателя, коробки, передней балки ( из практики на все 100% с её переборкой и заменой трубок и шлангов тормазов), стоимости кузовщины, поварки, антикорозийки - Сможиш купить 1.5 мося, а так еще и за детальки что то назад вернёш, да и остатки на металл сдать тоже деньги. 

Спасибки.

Чуток поработали над ИЖиком.

Лонжерон уже приварен, фото правда опять нет, только подготовки - когда приварили уже стемнело...

На озоне под 22 диффузор 112/150 для 1,5 много, а 109/150 в самый раз, тупой не станет это его жиклёры с завода 1я камера 07 и 40 го озона одинаковы. 

Я на Кирпичике и 107/170 издевался, но расход только растёт.

109/170 расход такой же но тупит на низах.

109/150 и ехал и расход приятный у меня было 9.5-10 город, 7.5 трасса при 80-90 , 14 при 140.

Но всё зависит не только от карба. 

мерял сегодня расход бутылкой,на литр получилось - 11,2 км,получается 89,3 грамма на км,и 8.9 литра на сотню,это норм расход или пытаться скинуть его и поставить поболе возд жиклёры?в меня 07й карб жиклёры 112-150, 150-150, 

я читал шо ставят 170-е воздушные жиклёры на этот карб для москвича,типо ему воздуху больше надоть

Если хочеш уменьшить еще расход - Лучше топливный жиклёр на 1й камере замени на 109.