-
Публікації
982 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
2
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Nimnul
-
-
Просто начните читать посты
-
-
1
-
-
Ну как не возможно? резьба сквозная в картер, по резьбе из под болта и сочится, там же нет ни каких уплотнителей. Если "шляпка" болта хорошо прилегает, то сочится не будет, а так видать трещина в стопорной пластине или какая неровность, болт может кривой-косой, может банально не дотянуто.
На маховике даже маслоуловитель есть на такой случай, чтоб масло и мусор на диск сцепления не кидало.
-
Вполне возможно, обычно стопорные пластинки служат как бы уплотнителем, видимо их или нет или лопнула гдето. У себя я их выкинул и посадил на фиксатор резьбы, пока нигде не течет. Только с дуру посадил на красный, теперь не уверен, что открутится без боя, нужно было на слабенький.
Болты крутятся, если память не изменяет, на 8 кг/м (80 Н/м), сильнее вредно для резьбы.
-
Мне тоже шоколадки не нравятся, поэтому я себе поставил электронный, у него и переключатель есть кому сколько надо
13,6 – низкое
14,2 – номинальное
14,7 – высокое
-
Сперва бревнами сушат под навесом, предварительно очистив кору, потом распускают и досушивают. Мокрую древесину сложно распускать, пилы подклинивают, а также доску меньше крутит и меньше лопается, не плесневеет. Дешевую доску не обдирают и год не ждут, но она и получается мокрая, поеденная, заплесневелая и в добавок по толщине гуляет. Это так, сарай построить, колхозную крышу накрыть, опалубку выставить.
Мебельную/поделочную сушат долго в бревнах, чтоб края не лопались смолят торцы, потом распускают и сушат в шкафах. Комель высушить это вообще эпопея в трех томах.
-
Толку в наши дни слушать отзывы, пока несколько "пользователей" дают отзывы о замечательных аккумуляторах, производство успевает так изговнятся, что покупка акккума превращается в лотерею. ИМХО.
З.Ы. Обрати внимание на то, как написан на нем номер. Мне один хороший человек говорил, что завод всегда выжигает номер, а подвал зачастую рисует. Не факт, но я себе выбирал прожженный.
-
Это сопротивление аналог внутреннего сопротивления аккумулятора. И если внутренне сопротивление аккумулятора ниже чем генератора, ток вместо заряда аккумулятора будет разогревать генератор.
А если мы лепим галогенки, противотуманки и звук шоб пол города слушало, то генератор не греется??
У более емкого аккума внутренне сопротивление действительно ниже и он прожорливей на заряд, а вот генератору до лампочки какое его значение.
У крестного тоже ТИТАН на 412 стоит, уже пятый год к концу подходит. Единственное что он делал, пару раз подливал водичку. У меня стоял Днепропетровский Ноу Нэйм, на нем просто было написано "Аккумулятор" "сделано в Днепре" прослужил целую зиму. Но я его видать сам убил, разрядил на морозе... и после двух часов простоя, настойчиво пробовал завестись. Сейчас стоит Топла, как сказал продавец, "стойкий к кривым рукам и генераторам"... посмотрим.
-
Теоретически чулок сварить не проблема, я вот уже кумекаю как это все заварганить
. Пока что смущают только полуоси, мне почему то кажется у них шлицы не цельно каленые, а проходят цементацию, а фрезой мы этот слой срезаем...
-
Как варился чулок? А именно как его сварить, чтоб все ровно и соосно было.
У меня родной чулок косой на одну сторону, из за этого жрет шлицы на одной полуоси, не критично, ездить можно, но неприятно.
-
-
Тоже склоняюсь к карбу.
Мой совет, карбюратор сам не крути, те более если не сильно знаком с его работой. Найди карбюраторщика, он на стенд кинет, настроит, на крайняк просто проверит, почистит. Денег отдашь 50..100 грн, не знаю сколько сейчас стоит, я последнюю цену знаю 20 грн, но это было очень давно.
-
На рынке мне предлагали волговский за 180, новый, с каких то запасов, он вместе с трубкой шел. А крестный БУ у трактористов умудрился вымутить, за литру водки, они в довесок еще и стопы/повороты с трактора скрутили. Себе я в итоге поставил обычный манометр за 10 грн.
-
На класику и вынимали руками и ставили, вынимали без головы, а ставили в сборе с геной и стартером, не такой уж он и тяжелый. Единственное когда вынимали, провтыкали с длиной цепи, пришлось трубу высоко над головой поднимать, а когда ставили провтыкали в другую сторону, труба лягла на крылья, а двиг до подушек не достал.
-
Или три листа и отбойники подпружинники.
+1, будет мягко, а приу величении груза будет поддержка.
-
Спасибо, скачал с торрента, будем пробовать.
-
Жена сейчас обучается в автошколе, скоро экзамены, хочет на работе потренироватся. И тут незадача, у них интернет лимитирован (онлайн не получается), скачал ей програмку (смотреть фото по ссылке) а она на рабочем нетбуке не запускается, пишет "сделай больше разрешение экрана", а оно уже максимальное. Может у кого есть "альтернативные" более менее свежие тесты? Буду признателен за помощь
.
-
Мол нужно добраться до диска сцепления ,Феридо
Что не добраться туда по другому
набивают цену?
Интересно, каким боком гидравлика связана с выжимным? К стати к выжимному (Феридо) по другому не добраться.
Там проблема в том, что не возвращается поршенек рабрчего цилиндра, при нажатии на педаль ему некуда дальше двигаться, он упирается в стопорное кольцо - педаль не нажимается.
Тормозная жидкость сильно гигроскопична, напитала воды, в системе все закисло, резинки задубели (авто стояло 3 года!!). Когда начали дергать педаль, вся эта кака стала оседать в рабочий циндр, только ухудшая ситуацию.
Вроде всё не так плохо должно быть
Однако я сегодня отвёз авто к мастеру ,говорит нужно коробку снимать!!!
А снимать коробку проще? Там вся гидравлика снимается за 15 минут, рабирать/чистить можно уже в тисах.
З.Ы. Это только начало проблем, если возникает проблема с такими относительно простыми вещами, продавай машинку, ИМХО.
-
Со времени создания темы я уже много чего попробовал
Понял что белшина Г с большой бувы, чтоб никуда не сносило нужно перекачивать, у них потолок вроди 2, нормально едет при 2,5. Зад теперь 195х65х15, обычно качаю 2,2...2,4, но было дело дул 3,3 (потолок написан 3,8), вез 15 мешков цемента
ехала великолепно, и накат никуда не пропал. Потом забыл стравить и выехал в город, КАЖДАЯ ямка и лежачий полицейский это была жесть, машина как мячик прыгала, её не сносило, она просто упрыгивала в стороны.
-
Снять главный и рабочий цилиндры сцепления, всё промыть, поменять манжеты и жидкость, и собрать. Часа два три работы и гривен 20 ремкомплект, и будет счастье.
За три года (ато и больше) там все резиновое уже не резиновое, тормозуха уже не тормозуха... и так далее. Главное чтоб удалось безболезнено трубку выкрутить, это в таких случаях лотерея.
-
Вазовский диск в родной корзине работает на 80 % площади
Так чтоб без лишних слов...
Слева Мось справа ВАЗ
Мось
ВАЗ
Как видно по фото, ВАЗодиск даже на пару миллиметров больше (что думаю колеблется от призводителя, что у ВАЗа что у Москвичей)
Наше сцепление в принцыпе "старое"А чем? Эта система по сей день производится и успешно работает на большинстве авто.
На счет качества новых запчастей согласен - отстой, но я не поленился перебрать на разборке несколько корзин, выбрал повеселее и успешно с ней катаюсь, и мне даже представить трудно, как нужно дурить с мотором, чтоб сцепление проскальзывало. К стати не думаю что "французкий" или "немецкий" комплект дешевле потраченных мной 75 грн.
-
есть касяк в ентой теме,прошу модеров внести измениния
,я запалил 2выжимных подшибника каторые отходили по 5тык,поначалу гнал на продовца который уверял что этот выжимной самый самый.купил 2 более дешовый и на вид сборки другой и чего, таже фигня 5тык и усе. акозалосьчто необходимо обезательно изготавливать пластину для смещения выжимной вилки.
Если не секрет, а зачем мудрить? Корзина, колокол (с вилкой) остаются родные, диск сцепления один в один с нашим, только шлицы отличаются. То есть сцепление остается без изменений, если работало с родной коробкой, то и с этой будет работать.
-
Глядя на результаты голосования, и реальную встречу, тему очень хочется снести.
38 человек считает что встречи нужны, а приезжает 4, обидно, они же не каждый день, и даже не каждый месяц. Походу самая многочисленная встреча это в гараже у Флеша.
-
Болт попадает в отверстие отлично, там все без вопросов. Есть подозрение, что рессорные площадки к мосту косо приварены, или же коренной лист полукругом (середина сбоку от продольной оси рессоры), возможно это результат прокатки/бухтовки. На родной резине это не сказывается, а на катках пошире подкидывает трудностей.
Я у себя несколько раз перебирал их, и каждый раз мост где нить в стороне, так что подкладочки рулят.
Как правильно заглушить на ГБЦ ИЖ412 оси коромыслов?
в Двигун
Опубліковано:
Их бывает выдавливает если плохо осадить. Один мастер мне рекомендовал забить туда свинцовую картечину, говорит лучший и простой способ, я себе резал резьбу и вкрутил заглушку под шестигранник. Единственное но, после вкручивания заглушки ось немного раздалась, и очень плотно проходила в коромыслах при установке, одно даже чуть не сломал.