Васьков

Говорить о проблеме с ГАИ можно долго. Просто так никто, ничего делать не будет, тем более бастовать и менять законы. Предлагаю начать с малого, но реального - создать электронный подписной лист. Есть вот такой пример - http://rapan.at.ua/index/podpisnoj_list/0-5 . Тут собирают подписи об экологической проблеме. Почему мы не можем создать подобное и отослать Президенту, МВД, ГАИ и т.д. Насколько я понимаю, если соберем достаточное количество подписей, то по Конституции Украины мы сможем повлиять на принятие или отмену каких либо поправок. К сожалению я не юрист и не программист, поэтому не могу реально оценить насколько это сложно. Но так как проблемы касаются меня лично, готов принять посильное участие. Если потребуются оплатить работу, я за..

Прокатанные рессоры сядут опять. У нас в Одессе прокатывали рессоры на валиках в троллейбусном парке. Там же калили передние пружины. Довольно неплохо, но в основном для перевозки тяжестей. Жесткий передок при одном водителе козлит . Только ковка кувалдой на рельсе или наковальне. В точке удара кувалдой меняется структура металла, и в этом месте металл никогда не разогнется. Только может сломаться. В советское время для работы в такси и перевозки тяжестей я снял рессоры. На асфальте мелом обвел контур до ковки. Наметил сколько нужно загнуть. Не перестараться. Отковал две рессоры. Плюс поставил дополнительный лист подкоренной. На концах его посредством болтов закрепил резиновые подушки. При одном водителе и пассажире основные рессоры чуть прогнулись и коснулись резиновых подушек. Т.есть без загрузки работает основная рессора, а дополнительная свободно стоит. Только при 3-4 пассажирах или соответствующем грузе начинает работать дополнительный лист. Получается при малом весе авто ведет себя мягко, не козлит, а при загрузке не проседает критично и работает мягко. Рессоры использовать старые, поставленные на заводе. Магазинные мягкие. Проседают.