Сега

Либо крышки перепутаны либо "мастер" оч добрый был.

В любом случае задрало из-за маслянного голодания,ты не вовремя услышал стук,вот еслиб раньше то было бы все намного прощще.

Жаль шатуны канешь(

Красава

Это свежий видос чтоль?

Не кисло с 870 до 613ти!!

Фима прости,поднял старые записи,вес шатунов 713гр каждого,были по 960гр каждый,значит мои были предсерийные к этим.

более 1 кг вращающейся массы!? снято

Если вопрос ко мне то ответ положительный)

988гр если быть точным!

У меня тоже шатуны стояли н/о,с болтами на шлицах.

Покупал их слегка б/у,обнажды собрал,потом колено точил и получается еще раз собрал. С резьбой все очень хорошо!

Вот обработку их начальную не видал,Макс мне их прилично натренировал))) 613гр всего оставил)

Прошли в моём моторе при моей эксплуатации 50тык км,всо ОК!

Фото колена?

Просто ждём и думаем надо оно каждому или нет

Но нам же можно хотябы понадеяться)

Ну это несомненно респект!

Ну к сожалению с вашим братом я не знаком(

По 16V вопросов у всех мильён я уверен,просто народ от шока не отошел ещё. Когда сможете ответить хотябы на самые распростаненныё?

Когда?

Сколько?

Какая комплектация?

В случае если наберётся некоторое количество желающих (положем 20 человек) сумма уменьшится? на сколько?

Вот это тема!!!!!

Только не понятно зачем в самом начале фотка 412-2В(

А сегодня уже понедельник заканчивается,где фото?

Знаю что у нас в Одессе две штуки таких. Одна оригинал, вторая отлита с нуля. У кого не скажу. Обещал не говорить))

и не только Вы осведомлены)))

все тайное скоро становится явным!!!

Только колено под такую голову я бы во вкладыши ЗМЗ не укладывал)))

Вот уже третья всплыла в Украине

Как же так???

otan показывай фото!!!

Спасибо!

пока не решил

Последнее слово!

Проэкт закончен!

Машина продана целеком,слава богу дербанить не пришлось.

Оставил себе лишь стулья,ремни и руль.

В прошлую субботу (26.01.2013) перегнали РЫжего в Тюмень,на новое место жительства, было пройдено 450-480км. Думал что в ковшах сильно устану, но нет,на удивление и Я и Димон (пассажир-штурман) чувствовали себя хорошо. Видимо UNP Форсаж и Спарко Про2000 не самые стрёмные ковшики.

Машина валила на последок, не капризничила,надеюсь что не обиделась.

Будем ждать продолжение истории этого автомобиля.,куплен он Александром именно с этой целью,надеюсь что все получится у нового владельца.

Не знаю смог ли в своей теме раскрыть название её,надеюсь что он стал всё-же легендой,хотябы в определённых кругах.

Желаю удачи в покорении Тюмени и Тюменской области,и надеюсь что у нас он тоже появиться,хотябы изредка проедет по местам где его создали!

В вышеописанной комплектации машина продана за 90 тысяч рублей. Отдал вместе с ней весь запас "грунтовых" колёс и титановую броню,которую не успел поставить.

Еще дополнителоно Александр пожелал купить кое-какой зип.

Все уже давно было посмотрено и сделано, АЗЛК выпустил свой современный двигатель 21414, но, увы, несколько поздно...

Вовсе не поздно!

1987 год)

http://www.bvl.com.u...=15&subrazd=176

Советую кстати зарегаться на портале и прочитать там ВСЕ! я прочитал пару лет назад,многое стало ясно.

Давай,я такое видел,для меня ничего нового,но в этой теме будет полезно я думаю!

Шатуны у меня такие-же,только облегчены)

А поршня то "свои" судя по маркировке)

Фима,колено то показывай давай)

я сделал предположение, из-за слов Вадима;

про то что это не АВЛ -давно вертелось на языке хотел спросить, но вы тут вижу успели обсудить. в номере двигателя цифирки 331450*ХХХХХХ - интересная маркировка . вот это про него инфа. http://www.avtoal.ru...l/umpo3314.html

У Фимы 1.8)

Думаю что эти статьи не верну в силу того что в последнее время точной инфы не было но завод пыхтел и просто просил писать про себя,а может и спецально запутивали след!

В продаже в УФЕ видал только "короткое" 3318 колено,про "короткие" 3317 не слыхал!

Да но это не 248й а 1,8 3314. как ты видиш. Начинал я тему когда еще мотора и в проекте не виделось. Спасиба Сеге за труды.

Короче да описывается везде 248й В полной комплектации. А там я позже приводил проспект мотора 1,8. Уже другие данные но обещания те же.

В реалии имеем...

Все же я думаю он не куплен новым а каким то образом спижжен кем то из сотрудников и продан... В свое время КМС продавал партию моторов официально на ТКМе ты ж помнишь. Но там их штук пять наверное было.

Там были 248-е в "старом" исполнении,именно один из этих моторов я купил 1.5 года назад.

Да но это не 248й а 1,8 3314. как ты видиш. Начинал я тему когда еще мотора и в проекте не виделось. Спасиба Сеге за труды.

Короче да описывается везде 248й В полной комплектации. А там я позже приводил проспект мотора 1,8. Уже другие данные но обещания те же.

В реалии имеем...

Все же я думаю он не куплен новым а каким то образом спижжен кем то из сотрудников и продан... В свое время КМС продавал партию моторов официально на ТКМе ты ж помнишь. Но там их штук пять наверное было.

И тебе спасибо огромное!

Каждый получил то о чем мечтал!

Ресивер кстати уже поехал)

Маслонасос там крутит шкив колена!

Фима,дак блок тот-же самый просто в нем сделан канал иной в помпе и вход в блок?

Даже сток вход в блок оставили прежним ведь)))

Да не. Все нормуль. В любом случае этот будет пока что карбюраторным.

С МПСЗ?

а то трамблёр там только приварить можно

Нет на самом деле инжектор там имелся... Но остался на родине.

ЭБН действительно будет, тем более он намного поинтереснее в работе чем простой насос.

вот и инжектор http://www.drive2.ru...al/507458/#post

Фима,еще раз от души поздравляю,надеюсь что радость от данной покупки затмила все трудности возникшие в процессе его покупки и перевозу!!!

Спасибо

я тебе завидую белой завистью ,гоняеш без перекуров,класс

я еще долго буду им вдувать везде где позволит карман

Спасибо

Спринт провело сообщество Драйв2 Челябинск

Стартовый 100р

Награждаются первые три места:

1-забирает банк стартовых взносов

2-призы спонсоров

3-утешительные призы спонсоров

Я увёз оттуда банк 1100р

Отлично провёл время,еще и на бенз осталось на пару таких гонок)

Серег, я попробую бак от семерки твой замотать напиши сколько хочешь за него.

А по броне, есть какие то размеры? я тож хочу кпп закрыть. Как удмаешь из листа если сделать норм будет? или тяжелая?

Спасибо,бак я продал уже)

Титан очень лёгкий но лист не должен быть сплошным,вентиляцию обязательно нужно оставить.

где пропалЬ? с интересом слежу за одним из не побоюсь этих слов знаковых Москвичей. Как спринт в Н-Челябе?

Спасибо за высокую оценку,не пропадал никуда,машина ездит,доделывается. Просто пока демисезонный перерыв в автоспорте.

17 Ноября 2012года

Принял участие на соревновании на голову выше тех что я обычно ездил.

Ездил в новой для себя роли,в роли штурмана.

Авто была Таз07 полный стог

Кароч все для нас всех было в первый раз.

Дима ехал впервые на этой трассе,впервые ралли-спринт такого уровня,впервые со штурманом.

Я ехал впервые на этой трассе,впервые ралли-спринт такого уровня и впервые штурманом.

Погода очень радовала,снегу и так было полно а еще и весь день он подваливал,гонка получилась красивой и интересной

Кароч я считаю что первый блин не вышел комом, мы заняли 4-е место из 7-ми участников,так сказать победители среди проигравших

В целом гонка просто мечта. Трасса в лесу,в карьере,в поле.

Очень пожалел что не поехал пелотом туда на своей машине,это в ближайшее время и попытаюсь сделать.

Фото пока нет,думаю что будет еще и видево.

Все проходило как во взрослом Ралли 1-ой категории только меньше.

Я решил что поскольку нет ни у меня ни у пелота никакого опыта в подобной дисциплине то будем ехать по упрощенной стенке.

расстояний у нас будет всего три:

20метров это значит что совсем близко

50м это значит что можно немного разогнаться на коротком прямике

100м это значит длинный прямик

повороты по сложности тоже всего три

"1"- совсем простой поворот,точнее даже не поворот а просто изменение траектории во время прохождения которого даже не нужно сбавлять газ

"3"- поворот посложнее при котором нужно быть внимательным,сбросить газ перед входом и возможно даже тормозить

"6"- все опасные повороты при входе которых приходится здорово гаситься и обращать внимание на возможные неровности и опасности

Я решил что такие термины как "опасно","узко","наклон",канава","не срезай","трамплин" и т.д проще будет не использовать для того чтобы не путаться ни мне,ни ему.

Прописываться можно было дважды,мы один раз прописались,второй раз перепроверили в полубоевом режиме и нашли множество ошибок,решили что будем действовать по обстоятельствам

3 Спец участка

1-й 4200км

2-й 3800км

3-й 1800км

было две секции,т.е два прохождения.

Боевых получилось почти 20км.

Вот как-то так.

В целом я очень доволен.

Фото пока только 4-ре штуки

В свободное время собираем это