Сега

Автора поздравляю с покупкой. Если я неошибаюсь то именно из этой ГБЦ мой друг купил 38 вал. Эту голову продавали за 25т.р всю всборе,на сколько я знаю Фламминг ее пилил,она должна быть доработана,но возможно это другая...но оч врятли. Клапана впуск 41мм, выпуск стандарт. Канал цифры я не помню. Под нее надо переделывать натяжитель цепи (но он наверное уже сделан,поскольку с крышко всборе она пришла) Поршни надо изрядно попилить по вп и вып клапана...высота этой ГБЦ 105мм против 109 (412,331,248) Считаю что цена ее высока только за счет таво что это эксклюзивчеГ ИМХО ЗЫыы при наварке люминя в камеру сгорания ГБЦ здорово ведет...постель вала теряет соостность...аккуратнее с этим... Степенной мотор нам тоже готовил Игорь Фламм...проехал он около 1 километра и дриснул...был перебран в 3318.

Ну тогда будем надеяться что все выживет))) Ралли??? пакаж его Ценнег за валик я жду посихпор)

Ссылочку почитай которую я выше выложил...зачем спорить если там все расписано практически из первых уст?

Тогда даже не начинай. Плюсую

А я бы сделал всеравно...воизбежании встречи поршень/клапан в момент подвисания, на ацких оборотах он всеравно будет ИМХО

Легко допускаю что слух про 30 штук это всего-лишь СЛУХ и неболее того... Примерно такой-же как и про то что Фламминг торгует дифицитными тюнячками))) В любом случае думаю что эти АВЛ не стоят своих денег хотя-бы потому что их скорее всего не оформить,вовсяком случае у нас их сочли бы за буржуйские моторы (по маркеровке AVL) и просто зарубили бы на корню,Да и доробатывать бы их пришлось не меньше чем обычные и Мозг я бы все равно менял бы на Январь и т.д ЗЫЫ. проточки под впускные клапана у меня гораздо глубже чем тут...поставь в эту полисферку 58 ОКБ и крутни для эксперимента ГРМ в опережение и привет поршень/клапан)))...так-что поршни бы тоже попортить бы пришлось. За 50тыр их купил наездник который повелся на Инжектор и заявленные 120сил...глубочайшее ИМХО

Считаю что это немного не та тема где стоит спорить ведь правду мы все равно неузнаем... Давайте почитаем тут http://avto-club.ru/articles.files/21/609/index.html

Куда его ставить? В танк чтоле? двигатель и так достаточно тяжёлый, а если к нему прикрутить кпп и повесить это всё на морду, ещё выйдет что тяжесть растянется к корме то крены в виражах будут мягко говоря захватывающими Дак вот поэтому завод УЗАМ и поперхнулся что никто не смог создать кузов для этих моторов...их некуда было ставить,и как следствие некому было продать. Масса Узама 115кг а Масса ДВС Таз 08 97кг...ты считаешь что эти 18кг перевернут машину?

Ошибочка вышла... 1)Представляешь целое производство переделываю только для того что-бы в 2141 радиатор правельно поставить??? да он туда все равно бы невлез,Да и на АЗЛК тогда планировали свои моторы выпускать,Рено это было для временной перебивки и поднятие популярности к АЗЛК 2)Выставка 2003 года...завод АЗЛК остановили в 2001году. Я точно говорю что укоротили его именно для того что-бы ставить поперек...а вот только кузавов для этих моторов никто не сделал(( Весной прошел слушок что должны были всплыть такие моторы в Питере...30штук по цене 40тыс/рублей...заявленная мощьность 120л.с

Чуть-чуть непоспел с советом...адовы ракеры вы что тут не посоветовали парню??? Считаю что разводить флуд по поводу 1.9 и замене колена на 3317 в этой теме излишне. По существу в данной теме:У меня стоит голова срубленная на 2,5мм...но при такой глубокой фрезеровке страдает,а точнее уничтожаеться масланная проточка в ГБЦ(приход масла из блока в ГБЦ)...ее нужно сново нафрезеровать. И стандартный натяжитель цепи тоже как правило несправляеться с этой высотой и его нужно переделать... Если нет возможности это делать то советовал бы пилить до того состояния пока маслянный канал будет в рабочем состоянии. При спиле на 1,5 С.Ж едва-едва достигнет 8 едениц,что ни рыба ни мясо...ни 80-ый бенз ни 92... Но при сборе правильного 1,7 можно будет лить 95 бенз.

Парни не стройте иллюзии. Игоря Фламминга знаю лично,фото может и его но единственное что есть у него из эксклюзива это полисфера и оригинальный рессивер на Узам...собсно все...ну если только какие-нить мелочи типо клапанов с полисферки... остальное кануло в небытие.(Так говорю потому-что живу в непосредственной близости от города Уфа и знаю там людей которые трудились на УМПО) Этот АВЛ, что на фотках, был адаптирован под установку в моторный атсек поперек,для этого и укоротили помпу...и всю лобовину. Я б нехотел эти гидрики и этот маслонасос...считаю что качество ненавысоте и потом запчастей несыщешь...судя по катушке все построено на Январе...такова не видел...в основном Микас.

Не хочу никого обидеть,но чет кажеться мне что неочень оно надежно все,да и эти тяги классические вапше неалё помоему. (поправьте если не прав.) Мы в свое время тазомост в Оду пикап затолкали,после того как чувак заколебался на ней полуоси покупать... Дык к тазомосту приварили кронштейны рессор и все.

Я так понимаю что непотянет он....дриснет...тогда буду искать полноценную блоку

Предложили вот такую блокировку,вродебы нерегулируемая как выяснилось...кто-что про нее знает? подойдет ли она для моих нужд???

Зима потихоньку вступает в свои права....ложиться снег...пора готовиться к зимним спринтам. Заказал себе блокировку с парой 3,9...ждем,потом на штурм местных трасс.

КПП пока СТОГ...6-я или 7-ая по счету за год)))

Таким людям как ты я склонен верить на слово...мне графиков ненадо. Редуктор у тебя какой? Г.П?

Ты хочешь сказать что на трех горшках твоя показала такое время???

Ну считают и считают, что перед каждым дураком лоб расшибать? Как дети малые - "наказывать" Это ты столб обнял на оранжевом? Нет не столб,Субару дорогу перебегала...не смогла.

не знал что стают спасибо за инфу. Мессершмидт реактивный так назывался помоему. Наклейка это просто стеб...Москвич-же колхозно/совхозная машина))) По поводу миссершмидта...значит номер соответствует Авто.

Да что-то нет, ничего, а что мне это должно напоминать?

Наказываю в двух случаях 1)Хамское поведение Тазовода 2)Для проверки проделанного по доработкам...(светофорная гонка,тяга на ходу,прохождение виражей типо кольцевых перекрестков,движение в потоке

А зачем от 41-го? он же заниженный и намного хуже 412-го. Что они тебе сделали? ) Слайды-слайды-слаааайййддыыы!!! С точки зрения тюнинга он лучше,он имеет более равнодлинные каналы. Не знаю как у вас но у нас в россии Москвич на дороге неуважают и считают что он совсем неедет.

В связи с аварией и решил переделывать из ИЖ в АЗЛК

-ДВС- -Обьем-1,8L Маркировка (3318) -Поршневая под 92 бензин (3318) диаметр поршня 85мм -Коленвал 3318 ход поршня 80мм -Кольца "DROUZHBA" Болгария -Облегченные шатуны...Вес каждого 740гр -ГБЦ---Тело 412 Фрезеровка плоскости 2.5мм -каналы впуск 39,5мм сёдла впуск 37.5мм выпуск 35мм выпуск 33мм -клапана впуск 42мм Ниссан Дизель выпуск 37мм Форд Орион -Степень сжатия 10.7ед -Изменен натяжитель цепи ГРМ -Распред-78 ОКБ Двигатель+Облегченная разрезная шестерня (ступица Аллюминий). -Бронзовые напровляющие Alfa Romeo+маслосьемные колпачки ТАЗ -Тарелки клапанных пружин Алюминий (вес их 10гр...сток 40гр) -Охлаждение-Косозубая помпа...основной радиатор Таз 2108,эл/вентилятор и датчик автоматического включения...эл.помпа от газели на печку. -Передний сальник к/вала от Мерседеса -Выхлоп- -После сток коллектора и штанов гофра эластичная (51мм) далее волгокомплектующие на 51 трубе...резонатор и основной глушитель -Впуск- -Инжектор- -Ресивер Узам 248 -Дроссель Волго -Форс Волго -ЭБУ Январь 5.1.2 Расчетные параметры ДВС Момент 160Нм Лошадиных сил 125 -Подвеска- -Колеса: Разварки R 13 7 дюймов -Резина лето/зима: СНЕЖИНКА)))). Зиму еще не выбрал -Передние пружины -2,5 витка Волго пружины -Рессоры 5 листов прокатаны в обратную сторону для занижения -Двойной стабилизатор спереди -Все амортизаторы СТОГ после ребилда. "КОЛЫ" -Кузов- -Сток,Реплика АЗЛК-412 -Замки капота СпарЦо -ТСУ -Тормоза- -Сток,перед дисковые с охлаждением...зад СТОК -ЛУКАС ГТЦ и ВУ от СВР -Салон- -Стул UNP Тюнингер+Ремни 4 точки Bride -ТонироффКее кетайская -Салон полностью отсутствует...КОРЧ -АКБ в багажнике