ddd3

Кольца обязательно ставить! Без них пыльники по слетают быстро.

Катаюсь без колец, на клею 88-м, около двух месяцев. Ничего не слетает/ в смысле пыльники/. До критической температуры суппорта не грел, но довольно таки горячие и ничего. Если можно клей какой нить термостойкий подобрать, то и большие температуры держать будет.

Все ИМХО. По крайней мере не хуже, чем оттопыренная резина пыльника с гаувняным кольцом.

Сегодня было куплено на разборке, диф/практически новый/, полуоси и тормозные барабаны, за 140 гр.  Поставил и наслаждаюсь. Ничего не шумит и не воет, кайф.

То,jeri...

Уважаемый, про правильные руки /к стати Вам не мешало бы грамматику поучить/ и немного ума,  будете рассказывать друзьям в гараже.

Не обязан человек покупающий авто знать, что такое синхрон или блокирующее кольцо в нем. А ездить и наслаждаться. И для этого не обязательно выручать кого то, покупая в хлам убитую коробку. И, что бы не попадать в подобные ситуации, это надо обговаривать, В смысле возврат.

При покупке хлама, особенно к которому нет запчастей, надо такие вещи оговаривать и возвращать. Попробуй теперь выведи толк с ней.

По поводу салона, я писал, что это следующий этап. Включая спинки передних сидений.

Теперь по давлению масла. По мех. манометру, при температуре больше 90 градусов давление 0.8-1.0. В первом случае масло 15В40, во втором 20В50. Хочу ставить в салон постоянный мех. манометр. А вообще завтра покручу родной датчик, по твоему совету. Спасибо. А то показание на родном указателе на холостых "о" не радует. А при газовке маленько стрелка отклоняется.

Вчера провел испытания по расходу бенза. Понравилось. Отписался в соответств. теме.    Город 7.9, трасса 6.4. По городу мало, потому как город небольшой и катаюсь в пенсионном стиле. Никто в шею не гонит и светофоров нет. По трассе больше 80 км.ч  при обкатке не еду /700 км после капиталки/ да и не планирую гонять на Москалике.

Осталось поиграться с редуктором /под замену/ и дальше иду по кузову-салону.

Иж-412ИЭ

Двиг. 1.5 сток    700 км после капиталки

коробка            родная после капиталки

мост                  число не знаю.  Уже знаю, вчера менял. Стоял 3.9, поставил 3.88

Карб. 2105      жиклеры по мануалу

бенз. 92-й

резина 175/70/13/ на этой резине получилось еще меньше, потому проехал по маршруту на Рено и уточнил-пересчитал километраж-расход, получилось вот, так:

город-    7,9

трасса-  6.4  /80км.ч/

отмерял 2 бутылки  по 1-му литру  бенза, для эксперимента,  медицинской мензуркой.

Хочу добавить, мне кажется расход маленький, если бы кто сказал другой, не поверил бы. Себе приходиться верить и пересчитывал несколько раз.

Помогите в Полтаве найти слесаря по ремонту мостов

А шо, еще такие бывают?

Итак очередной подход и попытка  сделать авто... Сегодня сново снял ГБЦ...прогореть прокладка не успела, но начала темнеть всё в тех же местах.. Проверил плоскость головки.. и о чудо - Она ровная! Ничего не повело..  Обратился к к мотористу(уже на пенсии) всю жизнь делал москвичевские движки... Он выслушал всю историю и посоветывал проверить затяжку шпилек на которые садится голова.. Я так и сделал и оказалось что они не дотянуты   Взял динамометрический ключ и проверил степень затяжки шпилек , вышло 3 кг и шпильки начинают закручиваться.. Вобщем завтра возьму шпильковёрт - или как там его правильно назвать, и буду докручивать их до упора.. Кажется так они должны быть закрученны..  Вопрос в следующем.. Я  шпильки никогда не трогал, может это следствие эксплуатации? У кого-нибудь было подобное??

  Под шпильками может быть масло, выкрути их полностью, промой, продуй гнёзда. В тазоблоках головку болтами затягивают, так бывает по не опыту и незнанию резьбы не почистят и закручивают. В результате гидравлическое сопротивление--момент затяжки на болту есть, а он мало что прижимает.

И в результате рвет блок. У меня такое по молодости было на 2108. Не вымокал масло и начал зажимать головку. А масло не газ, сжиматься не хочет и рвет метал. А резьбу или кусок блока, это дело третье.

А разве не оговариваются такие покупки? Типа если, что не так, то возврат.  Я брал б/у железяки, их клеймили и дальше по схеме. Неправильно как то.

Он должен туго ходить. Особенно при "разжиме", выходе штока.

Мне тоже нравиться.  Молодец. Удачи. 

У меня 86-й год. Двери уже без форточные.

прошу прошения за флуд(может быть),у меня стоят жалюзи с 412, ставил сам радости нет границ, одно неудобство нет тросика приходится руками открывать и закрывать....а так одни плюсы....лично я -доволен !!!!!!!!(мне не трудно и рукой закрыть-открыть,главное потом не прогавить. .)

пы.сы....если есть возможность где-то възять-бери и ставь....а для надежной фиксации есть положение после открытия для фиксации....(по крайней мере у меня так и не жалуюсь).....

Ну в общем об этом и разговор. Буду по разборкам кататься. У меня на 21-й Волге так. Удобно.

Вот и я хочу это дело реанимировать. Вернее установить. У меня видать такого не было, а старый хозяин наверное жалюзи сам поставил, но не доделал или обходился руками... То трос буду ставить. Просто прошлой зимой понравилось.

просто ни какого  не вижу

P\s МишаняTKM, рад тебя "видеть" диалог с тобой всегда интересный получается....

по крайней мере для меня

И для меня, тоже...

Думаю комплектик данный на Москвич не найти/если редко ставились/, тогда может с Волги че нить примайстрячу.

Попробуй поспрашивать на разборках... не так и редко они ставились... ведь и на 412-е и 408-е, а не только на М-2138....

этих "старичков" как раз и пилят на металл....

а вообще можно любой торс приспособить, только бы длины хватило...

я ж говорю я две оплетки троса откр капота "срастил" - стальку во внутрь, ручку от того же троса капота

получилась длина с запасом, лишнее отрезал....

Попробую тоже, чет такое.

Думаю комплектик данный на Москвич не найти/если редко ставились/, тогда может с Волги че нить примайстрячу.

Да, я зимой их руками закрывал-открывал, не удобно.  А вообче классно. Прогревается мотор быстрее. И привод думаю должен быть ступенчатый с фиксацией как у Волги.Ну, что бы самопроизвольно не двигалось под "натягом".

Дабы не создавать лишних тем отпишусь тут. Да простит меня топикстартер.

У меня Иж 86 года. Перед радиатором стоят жалюзи, но нет привода. На каких моделях и каких годов ставился сей девайс и как его заставить работать.

Мне понравилась идея D.mon /есть тема/.  Установлено две крыльчатки от 2141 на одну ось и дует во все стороны. Думаю так же сделать.

Как правильно диагностировать стучащее коромысло? Чет на него думаю, а вот какое именно хз.

Хм. Как же полукапельки? Ведь масло под давлением брызжит из дырок распредвала, когда она/дырка/ проходит круг до встречи с коромыслом. Потом цепь кидает масло. Например я заводил без крышки, то масло через указанные места летало и за пределы головы. а если еще газануть, то мыть есть, что после этого.

Опытом набито- нивовский и никаких дырок сверлить не нужно , патрубки на них становятся нормально. Ставил на две сороковки (свой и друга)и на свой 41-й с 1996г.

А на Ниве, шо без корпусной верхний термостат??? И при чем тут патрубки? И как они становятся, или патрубки одеть, это есть проблема????????????

я вообще вынул свой термостат - теперь машина греется где-то до 70. В пробке становился - 80-82. По трассе едешь около 70.

А вечером по городу вообще до 60 градусов не дотягивает. Хочу поставить на место.

Не, не порядок. Я вышел из ситуации про помощи дырки.

Несколько дней назад поставил новый термостат.  Машинка начала греться до 100, а потом он открывал большой круг. Иногда стрелка заходила за 100.  Просверлил дырку 2мм и все ОК. Стрелка стоит примерно 86-90 при любых режимах.

Нижняя тарелка широкая. Ну и какая разница большого она диаметра или малого, если все равно до штуцера малого круга она недостает больше сантиметра. И зачем закрывать малый круг если основная функция это большой круг, открыть-закрыть.

Еще несколько...