ddd3

А что это за точки?Вчера на этом месте было сообщение,что машина продана?!Или нет?

Та, да. Просто не всем это интересно, тем более из клуба я не собираюсь и месяца через два будет в гараже другой Москичек, то решил старое сообщение убрать.

...

Да дорого. Но, что бы не платить большие деньги почитай мою темку по вибрации кардана. А если такой вариант не устроит, то можно подкинуть другой кардан, если он нормальный. То есть с рабочей машины без вибраций.

ddd3 Проверь правила, уже +20 убирали. И хотели до 0 убрать.

Че мне их проверять, если я их преподаю в автошколе. Как я написал, так и есть. Когда будут изменения, тогда и будем по ним ездить. И это изменения не в ПДД, а админ. кодексе.

У меня на 4 при 70км не дергается. А при 40- 50км ощущается легонько ( это по ровной дороге и налегке, например где ограничение скорости знаком 40, не ехать же на третьей).

А зачем при знаке 40, ехать 40? Главное не больше 20км/ч чем на знаке. Это нарушение, но для него нету в админ.кодексе наказания, только устное предупреждение, а если больше 20км/ч, тогда штраф.

А вообще я хотел сказать другое. При такой скорости двигатель конечно тянет на 4-й, только жизни движку и коробке это не прибавляет.

+ расход на 3-й передаче при 40-ка км/ч, будет меньше, чем на 4-й передаче. Это прекрасно понимают опытные водители и те, у кого на машинах/других марок/ имеются компьютеры показывающие мгновенный расход топлива. Именно тогда двигатель испытывает нагрузку и расход выше, а если дать 3-ю, он начинает работать-дышать без нагрузки.

Я так понял ети втулки удлинителя коробки называются салебаббитовыми втулками. Вопрос- продаются ли они новые, сколько примерно стоят, как их поменять( коробку снимать, разбирать надо?) и что еще надо менять вместе с ними(подшипники мож какието)?

Вроде так они называются и для их замены коробку надо разбирать.

Я на твоем месте начал бы с простого и не требующего больших вложений. И самое главное, что тебе это все равно рано или поздно надо будет делать. Например колеса и баланс кардана, если не поможет тогда дальше и глубже. Дерзай.

Во-первых, что значит смотрел карданную передачу, все нормально?..  Внешне, Ты там ничего не увидишь. Только при его вращении, а это уже станок или как в моей теме про вибрацию кардана, почитай.

Во-вторых, разбитые втулки удлинителя коробки, будут тоже причиной вибрации, а они судя по люфту и тому, что течет масло из коробки, мертвые.

В-третьих, если вибрации предшествовала замена редуктора, то как писал выше Roller, может такое быть 100%.

А перед всем этим, на нормальный шиномонтаж, дабы откинуть колеса-диски, их смотреть в первую очередь. Еще такой момент. Колесики могут быть отбалансированы, но иметь небольшую восьмерку в дисках, тоже будет колбасить. У меня так было на Форде. Балансировка по нулям на станке, а биение было, пока нормальный мастер не поигрался с кувалдой и моими дисками и потом контроль на станке. 

Не факт, что размеры шариков одинаковы. В своё время были обломы с ШРУСами GLO. Продавали привод в сборе, то есть внутренний, наружный ШРУС и палка. А когда пытались ставить другие ШРУСы, оказалось, что палка GLO меньше в диаметре.

Про диаметр я не писал, потому как, это само собой разумеется.

Сегодня перебирал оба ШРУСа. лопнули пыльники. ШРУСы GLO. Позвонил оф дилеру сети. Сказали, если пробег малый шарики можно менять местами. Единственное условие, нельзя шарики другой фирмы ставить.

Можно подумать при большом пробеге их менять нельзя. Сидят там фраерки, задача которых втулять все и всем подряд.  Иногда полезно поставить шарики другой фирмы, если они лучше, чем те, которые стоят. Главное, что бы шарики не имели сколов/я про б/у/. У меня старые шрусы, с середины 90-х лежат, вернее шарики и сепараторы. Так иногда ставлю их в замен теперешних, потому как качество иногда очень плохое. А те, тогда ходили и сейчас выручают.

У меня втулки нет, так я регулировал как ступицу колеса, чтобы без люфта и легко крутилась. Тыщ 30 проехал и нормально.

Да, пожалуй так и надо, да бы не перетянуть.

А букварь почитать слабо?

Почитали. Спасибо. Не додумались сразу. По сминаемости, это как писал выше в жигулях. У нас втулка и прокладки. Но вобЧем разговор не об этом, а правильности затягивания гайки. Вернее сколько кг. Повторюсь. При затягивании 14.5-16кг, не смог провернуть рукой за фланец хвостовик. Вот и думаем. Он должен проворачиваться с небольшим усилием.

Распорная втулка она и играет роль преднатяга подшипников. При затяжке сминается и убираются люфты, по крайней мере в жигулях 100% так. И если ее перетянуть, она сплющится и тогда только ее замена.

А момент затяжки как писал ЗИЛ, 25 кг, это убийство для редуктора. Мы говорим про 15 кг/это уже много/, а больше, нонсенс.

Начал свой мост пробовать на температуру. Сегодня тепло +25, проехал примерно 20 км, разгонял 90-100, в гараже пробовал. Горячий, но рукой держать можно без проблем.

В твоей ситуации закрутил, потом отпустил, может гайка отворачиваться. Следи.

А первичный вал может как то повлиять?

Может, если он гнутый. Но это сильно ощущалось бы при трогании.

А свечи выше, светловаты, мне кажется. Как результат раннего зажигания или обедненной смеси. Дергаться будет.

Люфт между карданом и редуктором, не будет давать дерганий. Будет рыврк при включении задней, если перед этим была передняя передача и наоборот. А дергаться будет при раннем зажигании например, а нагар на свечах может быть неплохой. Фильтра и тд.

Я так понял не между карданом и редукторм/ибо это окрученный кардан, а люфт в самом редукторе/.

Дружище, тебе не в эту тему.  Свечи, провода, зажигание и тд.

Не вдаваясь в конструктивные особенности редуктора ,старого или нового образца я затянул гайку потуже.Почему?Открутилась сама.Ну я и затянул потуже.Ищезла вибра,правда я и кардан поменял.Обратил на температуру редуктора-гарячий.Думаю открутить  гайку  редуктора и поставить новую самоконтрящую.Момент затяжки -не до максимамума.Если температура редуктора упадет,то все станет ясно.

Думаю, да. Так будет правильно. Греется от перетяжки, а соответственное долго не проживет. А вибра, могла уйти с установкой другого  кардана.

А какая у Тебя, проблема? Шумит-гудит, или как?

Проблема-была вибрация.После затягивания гайки на мосту и замены кардана,вибрация ищезла,но обратил внимание на горячий-рукой удерживается-мост. :download:

В этой ситуации только сравнение с другой машиной/температура моста/. Если у тебя реально температура выше, то отпусти гайку. А каким моментом затягивал? Или на глаз, до дури?

А какая у Тебя, проблема? Шумит-гудит, или как?

80 градусов это как?

Это горячий, руку не удержать. А, что бы не было сомнений, тяни, до прокручивания рукой за фланец и не ошибешься. Шуметь будет если откручено, и по гайке чувствуется. Затянуть больше 5-6 кг, шум уже уйдет.

Редуктор, который стоит сейчас, грелся после затягивания по мануалу, после 3-4 км пути. Отпустил... 10км примерно проехал, теплый... вот так.

Итак прокатился 5км-греется редуктор.50км-тоже.Самое гарячее место вроде в районе подшипника фостовика.Какая температура редуктора считается критической?

Редуктор тянется-регулируется при снятом корпусе. Тянем-проверяем, что бы не перетянуть. Потом ставим на место. По крайней мере так я делал редуктор жигулятора. А тянуть гайку не зная какой там натяг, это убийство редуктора. Как по мне. Еще раз повторяю. Затянул гайку больше 12кг. Результат -  перетянут редуктор. А если он греется, это факт, что он перетянут.

Тоесть, если я на люксовом редукторе поменяю сальник, то гайку фланца необходимо затянуть с усилием 12 кг?

ЗЫ У меня стоит сальник 407-2402052-03, а во всех каталогах(даже в люксовом) он 407-2402052-А1. В чем разница?

Про 12 кг, речь не идет в мануалах. Это из личного опыта. Тянул 15-16кг, получился зажатым редуктор.

дедовский метод, засверли максимальным диаметром тело оставшейся шпильки, нареж резьбу, вкрути соответсвующий болт, законтри гайкой, выкрути - обычно так 90% обрывков доставал

главное максимально аккуратно засверлиться

упс, только заметил что датчик масла, --- хмм... если всредине обезжирить можно в полость болт на эпосидку засадить, когда станет полимер - выкрутить

Еще можно при этом нарезать левую резьбу, иногда при нарезке обломок выкручивается.

Че сомнительно. Гайка тянется на стоящем мосту, а не подвешенном. Затяните 12кг и все будет ОК. Главное гайку стопорнуть.